文/李喬
導讀：買中級車選誰， 更多的消費者會直接奔著邁騰而去， 先不說領先帕薩特半頭的優勢， 就單說市場上對邁騰的認可度， 就足以說明其中級車市場的霸主地位， 一馬當先甩了日系三老將兩條街。
對於邁騰， 或許只能用銷量鑒英雄， 去年全年銷量達到21萬台， 平臺月銷量達到兩萬台左右， 為一汽大眾貢獻了較多的銷量， 當之無愧的銷量霸主， 而中級車的天花板並不是那麼容易捅破， 對於消費者而言， 除了邁騰其實還有更多的選擇， 蛋為何偏偏邁騰成了銷量一哥。
邁騰的成功， 偶然因素以及必然因素交融雜錯， 想要分析這台車的成功， 並不是那麼容易。
好的產品一定有一個好的設計吸引消費者， 邁騰的成功的第一步，
宜商宜家的乘坐表現， “大”永遠是國人選車的標準之一， 無論是看起來大還是用起來大， 只要車大了， 就不愁賣。 邁騰同樣抓住了這樣一個用戶想法， 整車除了後排凸起之外， 整體表現的確非常出色， 儲物空間較多而且後排優勢頗大， 雖然不是最優秀的產品， 但確實最均衡的中級車， 而且邁騰憑藉著超強的設計能力， 宜商用， 同樣宜家用。
自我淨化的產品力， 三代EA888的口碑提升了不少， 至少到目前沒有爆發出大面積的燒機油情況， 作為國內影響力最大的引擎之一， 不少消費者都瞭解到三代EA888優秀的表現， 對於大眾更多消費者有自己的看法， 這台EA888發動機除了動力表現不錯， 而且油耗以及穩定性也有所提升， 上了一個臺階的產品， 得到了消費者的認可。
邁騰B8上市之時，掐准了日系三雄疲軟的時機，凱美瑞產品力落後，雅閣以及天籟細分產品力都不如邁騰B8，邁騰B8以全新換代的姿態面向消費者，卓越的產品裡焉能不成功。
邁騰B8上市之時，掐准了日系三雄疲軟的時機，凱美瑞產品力落後，雅閣以及天籟細分產品力都不如邁騰B8，邁騰B8以全新換代的姿態面向消費者，卓越的產品裡焉能不成功。