壹/First
最近的杭州， “搖號”成了熱詞， 因為從本月初開始， 杭州買房也要搖號了。 自4月10日杭州“第一搖”和家園領出預售證後， 半個月多的時間，
目前已經搖號的2個樓盤， 分別是位於西湖區的和家園·臻園以及余杭區未來科技城的融創金成·未來海， 它們的平均中簽率為40%和49.16%。
接近50%的搖號中簽率， 單單從這一數據來看， 似乎杭州搖號買房也並不是件特別困難的事情， 尤其是相較於長期1%不到的車牌搖號中簽率， 買房搖號看上去則要容易很多。
與此同時， 讓人感到更意外的是， 這兩個樓盤搖號現場棄權率也分別達到了21.11%和14.77%， 這一資料同樣也不低。
在這兩個樓盤之後， 進入第三個搖號的樓盤， 是位於大江東的旭輝寶龍·東湖城， 從目前的搖號登記情況來看， 似乎跟前面兩個樓盤的風向又有點不一樣了。 在4月23日搖號當天， 就有1800組意向客戶登記，
而值得注意的是， 該樓盤本次推出的住宅總共才180套， 也就是說， 搖號的中簽率將不會超過5%， 其激烈程度可見一斑。
除了旭輝寶龍·東湖城， 接下來準備搖號的樓盤， 分別是位於蕭山瓜瀝的融創·東麟府、余杭良渚文化村的萬科·勸學裡、閑林的融創金成·江南府、喬司的合景綠地·璞麗東方、錢江新城的信達濱江·壹品， 以及臨安青山湖的越秀·星匯城。
從這幾個樓盤的情況來看， 向無房戶傾斜比例最高在40%左右， 尤其是一些擁有小戶型的樓盤， 受到關注度相對較高， 部分樓盤甚至表示搖號的登記已經破千組， 而推出的住宅套數也就100-200套， 也足以可見杭州樓市依舊火爆。
從搖號政策的初步實行來看，
貳/Second
要說到杭州搖號界的鼻祖，
一邊是居高不下的車牌競拍價格， 一邊是長期不到1%的搖號中簽率， 這對於不少想要一塊浙A車牌的杭州市民來說， 無疑是一種“煎熬”。 而事實是， 從杭州實施限牌以來， 歷經四年都沒能如願拿到一塊浙A車牌的市民並不在少數。
加之早在去年下半年開始， 關於杭州車牌搖號新政即將出臺的消息就不絕於耳， 再加上杭州市交通運輸局調控處處長金琳也曾公開表示， 杭州車牌競價價格連續高漲， 政府部門正在研究出臺相關措施， 以紓解市場上的小客車指標需求壓力。
在這樣的“風聲”下， 杭州車牌的個人競拍價格也出現了難得的走低趨勢。 從今年年初的個人最低成交價41000元， 到本月的33300元， 車牌價格已經創下了13個月以來的新低。 而讓杭州市民感到更興奮的是， 傳說中的“新政”真的來了！
本週五， 杭州市交通局召開了杭州市小客車調控政策優化調整媒體座談會。 會上傳出的利好就是， 以階梯搖號方式， 向久搖不中的市民配指標， 其次競價指標數量實施動態調節機制。 另外， 通過搖號和競價產生的增量指標， 有效期調整為12個月。
從公佈的這三項舉措來看， 對於想要一塊浙A車牌的市民來說， 無疑都是巨大的利好， 也讓不少“久搖不中”的市民對接下來的搖號之路有了更多的期待。 確實，對於絕大多數的人來說，花4-5萬元去買一塊車牌，確實是一個不小的數目，而在新政的帶動下，杭州車牌勢必會迎來一波新的“理性潮”，但具體會如何走勢，我們還得拭目以待。
確實，對於絕大多數的人來說，花4-5萬元去買一塊車牌，確實是一個不小的數目，而在新政的帶動下，杭州車牌勢必會迎來一波新的“理性潮”，但具體會如何走勢，我們還得拭目以待。