新京報快訊(記者林子)近年來， 中國鐵路總公司(以下簡稱“鐵總”)債務高企已經成為不爭的事實， 鐵總將如何提升盈利能力、能否降低巨額債務成為了業界頗為關注的問題。
4月27日， 新京報記者自深交所獲悉， 鐵總發佈《2017年年度報告》顯示， 儘管鐵總去年的稅後利潤、總收入都出現增長， 但總負債仍舊一路飆升至4.98萬億元， 再次創下新高。
根據年報顯示， 鐵總4.98萬億元的負債包括流動負債和長期負債兩方面， 其中， 流動負債總計7991億元， 長期負債總計4.19萬億元。
具體到長期負債方面， 截至2017年底， 鐵總國內借款總計3.98萬億，
不僅如此， 目前鐵總的資金運用去處， 主要是基建投資和還本付息， 其中， 基建運用金額達到4916.18億元， 還本付息金額為5405.07億元。 還本付息的金額包括本金4644.87億元， 利息為760.62億元。
記者發現， 目前， 鐵總發放的“05鐵道債”、“03中鐵債”仍然沒有到期， 前者發行金額50億元， 利率4.85%， 後者金額30億元， 利率4.63%。
實際上， 去年以來， 鐵總推出了不少創收的創新之舉。
去年7月， 鐵總在27個主要高鐵客運站推出動車組列車互聯網訂餐服務。
8月， 在上海聯合產權交易所舉辦的鐵路土地綜合開發專案推介會上， 鐵總推出21個土地綜合開發專案，
10月， 鐵總全面推出動車組列車“自主選座”服務。 旅客通過12306網站或手機用戶端購票時， 可以根據系統提供的動車組列車座位示意圖選擇座位， 當剩餘座位無法滿足旅客需求時， 系統將自動進行配座。
多重因素之下， 鐵總的稅後利潤與總收入雙雙增長。 年報顯示， 去年， 鐵總稅後利潤達18.1億元， 相比於2016年的10.8億元的利潤， 同比漲幅高達67.6%。
去年， 鐵總收入合計1.02萬億元， 同比上漲1成。 值得一提的是， 在2016年， 鐵總的客運收入一舉反超貨運收入達200億之巨， 而到了去年， 鐵總貨運收入大漲22.8%至3160.03億元， 雖然暫未超過客運收入，
國家發改委公佈資料顯示， 去年， 全國鐵路累計完成貨運量36.89億噸， 同比增長10.7%。