汽車行業高速增長刺激了很多車企和資本大鱷進入新能源汽車行業一試身手， 曾經一手締造了“華晨帝國”的掌門人仰融也是不甘寂寞， 再次回歸， 打造正道汽車進入新能源汽車。 正道汽車在北京車展上發佈三款車型——全球首發的豪華轎車H500和豪華SUV K350， 以及中國首發的正道超跑HK GT， 更是發佈“清潔高效的發電機增程器和石墨烯超級電池黃金動力組合”這一核心技術， “新汽車生活出行方案”， 不靠補貼， 不靠配套， 但是沒有資質的正道總讓人疑慮， 正道汽車是在走“正道”嗎？
何為正道？
說起正道汽車， 很少有人知道， 正道汽車隸屬于香港正道集團， 其掌門人為仰融， 曾經一手締造了“華晨帝國”， 資料顯示， 母公司正道集團主營業務為新能源汽車及關鍵零部件——電池、電機、電控等三電系統的研發、生產和銷售。
而旗下正道汽車主要是將開發和生產行業內領先的新能源汽車， 其目前正與義大利的賓尼法利納設計公司展開合作， 由賓尼法利納來操刀正道汽車的新車設計工作。
首款全新混合動力概念車H600最早是在2017日內瓦車展正式亮相， 可以說是汽車行業新得不能再新的新手， 但是操刀人確實名副其實的老司機。 是老驥伏櫪志在千里， 還是英雄遲暮？
正道的快、久
說起對於正道汽車的印象就是加速快， 續航久。
從正道發佈的兩款車型來看， H500概念車， 該車定位於一款增程式純電動大型轎車， 最大功率408匹馬力， 極速可達250km/h， 官方0-100km/h加速時間為4.5秒， 綜合續航里程可達1000km。
正道H600概念車搭載了其最新“微型渦輪發電機增程器+超級電池“動力組合， 屬於增程式電動汽車， 它採用的石墨烯電池可持續充放電超過4萬次， 油電相加綜合續航里程超過1000公里，0-100km/h加速時間僅2.9秒。
外觀由義大利知名汽車設計公司賓尼法利納設計，造型極為犀利，加速快，續航持久，1000公里是很多新能源汽車望塵莫及。
對於造車來說，新興車企最為難解決的還是 “一票難求”的生產資質，想要拿到新能源乘用車生產資質並不是一件容易的事情，截至目前，共有400多家企業申請新能源乘用車生產資質，然而，僅有12家企業拿到了這張“准生證”。
很多車企最後不得不通過尋找傳統車企“代工”的方式來加速產品的量產進程，例如蔚來借助江淮、小鵬借助海馬等。但是，企業逐漸意識到，長遠來看，沒有獨立的生產資質，品牌很容易失去自主性。
當然，也有新造車企業與傳統車企展開合作，邁過生產資質那道坎兒。比如北京車展期間爆出的奇點汽車與北汽新能源展開戰略合作、拜騰“牽手”中國一汽個中緣由大家應該都可以理解。
那麼，很現實的問題，截止到2017年上海車展，正道汽車並未獲得生產資質，那麼2020年實現量產面臨極大考驗。不管是加速快還是續航1000KM，讓正道的產品看起來很是誘人，預計售價肯定超過20萬，這對於新能源汽車價格不算高，能不能獲得資質，將決定正道的命運。
油電相加綜合續航里程超過1000公里，0-100km/h加速時間僅2.9秒。外觀由義大利知名汽車設計公司賓尼法利納設計，造型極為犀利，加速快，續航持久，1000公里是很多新能源汽車望塵莫及。
對於造車來說，新興車企最為難解決的還是 “一票難求”的生產資質，想要拿到新能源乘用車生產資質並不是一件容易的事情，截至目前，共有400多家企業申請新能源乘用車生產資質，然而，僅有12家企業拿到了這張“准生證”。
很多車企最後不得不通過尋找傳統車企“代工”的方式來加速產品的量產進程，例如蔚來借助江淮、小鵬借助海馬等。但是，企業逐漸意識到，長遠來看，沒有獨立的生產資質，品牌很容易失去自主性。
當然，也有新造車企業與傳統車企展開合作，邁過生產資質那道坎兒。比如北京車展期間爆出的奇點汽車與北汽新能源展開戰略合作、拜騰“牽手”中國一汽個中緣由大家應該都可以理解。
那麼，很現實的問題，截止到2017年上海車展，正道汽車並未獲得生產資質，那麼2020年實現量產面臨極大考驗。不管是加速快還是續航1000KM，讓正道的產品看起來很是誘人，預計售價肯定超過20萬，這對於新能源汽車價格不算高，能不能獲得資質，將決定正道的命運。