又一家南京“獨角獸”正破殼而出。
總部位於南京經濟技術開發區的拜騰汽車，
正緊鑼密鼓為實現量產做準備。
首款“南京智造”豪華智慧互聯汽車
離你越來越近
南京本土培育的智慧互聯汽車企業拜騰汽車4月20日下午在北京召開新聞發佈會， 宣佈今年下半年， 該公司首款量產SUV將正式面向普通消費者預售。
此外， 該公司還宣佈與一汽、百度、蘇寧等各行業巨頭達成合作協定。
與一汽達成合作協定
拜騰汽車聯合創始人、CEO畢福康介紹， 就在發佈會開始之前， 拜騰汽車與一汽達成戰略合作投資框架協議， 其中， 中國一汽將作為戰略投資者參與BYTON拜騰B輪融資， 未來雙方還將在產品開發、生產、銷售及服務等領域展開深入合作。
本輪融資不僅有一汽參與，
4月18日南京市發佈的《獨角獸瞪羚企業白皮書》中， 拜騰汽車入選11家“培育獨角獸”之一。 如不出意外， 拜騰將成為我市繼運滿滿、孩子王和匯通達之後的又一家“獨角獸”企業。
這款車“一看就心動”
當天的發佈會也是拜騰的首款車型BYTON Concept首次在國內正式亮相。
公司聯合創始人、總裁戴雷表示， 與年初在美國拉斯維加斯消費電子展上首次公開亮相時相比， 這款車又吸收很多外界意見， 進行了諸多改進， 設計已經基本定型， 只等開足馬力生產。
其設計由拜騰設計副總裁葉稟煥負責。 葉稟煥曾任寶馬集團設計副總裁， 是世界頂尖設計師。
他介紹， BYTON Concept採用了諸多高科技，
傳統中控台的超大共用全面屏、駕駛員觸控屏及後排娛樂系統顯示幕， 全面取代了傳統汽車以按鈕為主的操控， 人車對話模式擴展到面部識別、觸摸控制、手勢識別、語音控制和智慧手機整合等5種維度。
與百度、蘇寧進行深度合作
拜騰將與百度在人工智慧車載系統領域進行深度合作， 共同開發包括語音助手、圖像識別等多項功能。
在海外市場， 拜騰與亞馬遜達成協議， 將亞馬遜語音助手整合到車內語音控制系統中。
此外， 拜騰還宣佈與蘇寧簽署戰略合作框架協定意向。
拜騰將借助蘇寧的線上線下資源， 開展汽車直銷的“新零售”探索。
南京工廠將於10月完工
拜騰的全球運營總部、智慧製造基地及研發中心都設在中國南京。
本月初， 南京工廠試製車間已正式完工， 未來幾個月， 樣車將陸續從這裡下線， 用於資質申請及各類測試。 衝壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝車間預計於今年10月完工封頂， 進行設備進駐。
今年第四季度， 拜騰首家品牌店將在上海開業。
頂級“大拿”為何選擇
在南京創業？
兩個來自頂級汽車工業強國德國的頂級“大拿”，為何不在祖國創業，而是選擇了南京？
中國的創新創業環境吸引了我
公司聯合創始人、總裁戴雷從1998年開始在南京大學學習中文，加入拜騰前曾任華晨寶馬高級副總裁、英菲尼迪中國總經理等職務。
另一位聯合創始人、CEO畢福康同樣是汽車界的世界級人物，擔任寶馬集團副總裁超過10年。
戴雷說，“選擇中國原因太多了，最重要的一點是中國的創新創業環境吸引了我。中國在高科技領域已不懼怕競爭，我相信未來在無人駕駛、車聯網等方面，中國會領先全球。”
南京慧眼識珠，提供全方位支援
戴雷不諱言，在2016年公司剛起步時遇到了很大困難。這時，向他伸出援助之手的是南京企業。
此外，南京經濟技術開發區的區位和佈局也令戴雷非常滿意。
南京開發區在高新技術產業規模、重大研發機構、人才引進、科技創新等方面居於全國領先水準，在電池、電機、電控三大核心零部件領域均有完善產業佈局，擁有上百家新能源汽車配套企業，已經形成了完整的產業鏈條，開發區管委會從各個方面為項目落地提供了全力支援。
零部件國產化率達99%
戴雷說，拜騰要實現銷售拉動生產的新模式，讓生產跟著真正的需求走。
“這就要求我們的工廠智慧化，打通銷售端和生產端，按每個月的訂單量進行生產，並可以根據需求進行個性化的定制。因此，我們的南京工廠將完全按照工業4.0的理念打造。”
據悉，拜騰的零部件配套國產化率將達到99%，很大一部分供應商來自江蘇企業，有不少企業專程到南京開發區為其建設配套工廠。
頂級“大拿”為何選擇
在南京創業？
兩個來自頂級汽車工業強國德國的頂級“大拿”，為何不在祖國創業，而是選擇了南京？
中國的創新創業環境吸引了我
公司聯合創始人、總裁戴雷從1998年開始在南京大學學習中文，加入拜騰前曾任華晨寶馬高級副總裁、英菲尼迪中國總經理等職務。
另一位聯合創始人、CEO畢福康同樣是汽車界的世界級人物，擔任寶馬集團副總裁超過10年。
戴雷說，“選擇中國原因太多了，最重要的一點是中國的創新創業環境吸引了我。中國在高科技領域已不懼怕競爭，我相信未來在無人駕駛、車聯網等方面，中國會領先全球。”
南京慧眼識珠，提供全方位支援
戴雷不諱言，在2016年公司剛起步時遇到了很大困難。這時，向他伸出援助之手的是南京企業。
此外，南京經濟技術開發區的區位和佈局也令戴雷非常滿意。
南京開發區在高新技術產業規模、重大研發機構、人才引進、科技創新等方面居於全國領先水準，在電池、電機、電控三大核心零部件領域均有完善產業佈局，擁有上百家新能源汽車配套企業，已經形成了完整的產業鏈條，開發區管委會從各個方面為項目落地提供了全力支援。
零部件國產化率達99%
戴雷說，拜騰要實現銷售拉動生產的新模式，讓生產跟著真正的需求走。
“這就要求我們的工廠智慧化，打通銷售端和生產端，按每個月的訂單量進行生產，並可以根據需求進行個性化的定制。因此，我們的南京工廠將完全按照工業4.0的理念打造。”
據悉，拜騰的零部件配套國產化率將達到99%，很大一部分供應商來自江蘇企業，有不少企業專程到南京開發區為其建設配套工廠。