截止4月24日， 秦皇島港存煤降至566萬噸， 兩周下降近100萬噸；尤其近一周來， 秦皇島港、黃驊港兩大主力發煤港口船舶集中到港拉煤， 港存煤均出現快速下降態勢， 個別優質煤炭出現等貨現象。 主要原因如下：
大秦線檢修影響， 到港煤車減少
從4月7日， 大秦線開始了為期24天的“開天窗”檢修， 檢修開始後， 大秦線每日發運量由檢修之前的126萬噸降至110萬噸， 降幅16萬噸；而秦皇島港日均到港煤車由檢修之前的7700車降至6200車， 每日少卸車1500車， 少調進煤炭12萬噸。
小戶和貿易商發運量減少
受市場煤價格大幅下跌影響， 短短的兩個多月時間， 港口市場煤價格下跌了200元/噸。 市場煤出現價格嚴重倒掛現象， 挫傷了中小戶和貿易商的發運積極性， 部分發運企業保持觀望， 減少了向港口發運的數量， 到港煤炭資源有所減少。
船舶集中到港， 港口發運量增加
隨著沿海地區對進口煤限制措施的出臺， 加之國內用電量和火電發電量保持增長態勢， 國內煤炭市場終於在四月下半月迎來觸底反彈。 從4月16日開始， 到港船舶開始急劇增多。 16日—21日， 秦皇島港日均發運煤炭增至59.3萬噸， 而黃驊港日均發運煤炭達到60萬噸， 兩港發運煤炭分別較上半月日均增加6.3和11.8萬噸。 兩大港口裝船數量高於調進， 存煤出現快速下降也在意料之內。
綜上， 隨著下游需求的轉好， 到港拉煤船舶繼續增加。 而大秦線檢修正酣， 秦皇島港煤炭調進數量偏低， 部分使用者集中拉運黃驊港煤炭， 造成兩大港口存煤還會繼續減少， 一定程度上支撐港口市場煤價格加快企穩反彈步伐。
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截止2018年4月23日， 汾渭大同5500大卡動力煤估價400元/噸， 環比不變；鄂爾多斯 5500大卡動力煤估價325元/噸， 環比不變；榆林5800大卡動力煤估價389元/噸， 環比不變。
內蒙古鄂爾多斯露天煤礦生產正常， 個別煤礦銷售良好， 價格小幅下調， 大部分煤礦價格暫穩， 煤礦庫存不多。
山西陽泉某煤礦表示， 熱量5500大卡， 硫小於1的沫煤不含稅450元， 本月降60元。 銷售還可以， 沒有庫存， 價格應該不會再下降， 客戶有存煤的想法。
陝西中太朱家茆煤礦自4月25號8點開始， 面煤價格原來基礎上上調15元。
截止4月23日， CCI柳林低硫指數1630元/噸， CCI柳林高硫指數1090元/噸， 蒲縣1/3焦指數報1320元/噸， 安澤主焦指數報價1560元/噸， 周環比均持平；濟寧氣煤指數報價1010元/噸， 周環比降30元/噸。 山西呂梁准一級冶金焦指數1620元/噸， 晉中二級冶金焦指數1500元/噸， 山東日照港准一級焦指數1800元/噸， 周環比均持平。
山西忻州地區某煤礦表示， 上周原煤價格再次下調50元，
山西晉中地區另一焦企反映， 我企業暫時沒收到限產通知， 目前開工是滿負荷， 但是只要政府發檔要求限產， 我們一定重視並且會按照要求執行。
山西呂梁地區某焦化廠表示， 收到環保通知， 要求限產50%， 暫定限產時間是一周， 是否持續限產以及最終焦企的執行情況需進一步跟蹤， 已經開始限產， 周邊焦化廠的准一上周出廠含稅價在1550元/噸左右。
山西臨汾地區某焦企反映， 蒲縣個別礦井有限產， 煤價暫時穩定， 很多下游用戶已經暫停採購。 焦化限產25%， 自主限產， 主要是因為虧損， 環保暫時對我們沒太大影響。