自從去年誕生于TNGA豐巢概念的凱美瑞正式上市之後， 人們對其個性漂亮的外形、先進的動力系統以及無處不在的人性化折服不已。
隨即， TNGA構架下的其他產品被受到越來越多的關注， 儘快鋪開TNGA產品線的呼聲也越來越高。
而在這次的北京車展上， 豐田一口氣將兩款小型SUV同步亮相， 它們分別是一汽豐田奕澤IZOA與廣汽豐田C-HR。
顏值贏面很大 目前難找對手
自TNGA構架亮相之後， 我們已經有過了多次解讀， 感興趣的朋友可以翻看之前的文章。 不過， 對於普通消費者來說， 有時候“全新”只是一個概念， 而來自造型的衝擊力永遠是最大的。
在顏值層面上， 主觀因素佔據過多， 但從人們對個性的需求、對同質的不屑以及當前的評價來看， 毫無疑問兩款全新SUV是足夠吸引人的。
從設計角度來說， 無論是奕澤IZOA還是C-HR， 都沒有生搬硬套的去完成一款SUV的概念。 儘管在複雜、淩厲的線條下這兩款車依然很“SUV”， 但不得不而說它們卻都有著COUPE的味道， 而這種感受絕不僅僅來自那隱藏式的後門把手。
況且， 奕澤IZOA與C-HR都高度繼承了母體概念車的造型， 從追求個性潮流的年輕人來說這無疑會給顏值再加一分。 而晃眼看看其他小型SUV， 哪個像是“量產概念車”的樣子？
當然， 個性這東西需要掌握一個度， 要不然很快就會審美疲勞。 在這次的兩款新車上， 豐田儘管在外觀造型上做出了突破， 但是內飾的設計與佈局上卻依然充滿了溫馨與人性化的氣氛。
張弛有度， 承載個性。 大概說的就是全新的奕澤IZOA與C-HR了。
TNGA構架下一切都是新的
豐田作為世界一流的汽車品牌， 很多時候在造車這件事上比許多小規模的企業還要利索。
就拿TNGA構架來說， 為了達到最好的效果豐田推翻了之前許多固有的造車思路， 讓不同部門、不同單位直接以最擅長的部分來重新匹配與平衡，
所以， 凱美瑞的變化有多大， 這次的SUV就會給人有多“新”。
奕澤IZOA與C-HR所搭載的動力系統是一台全新的2.0L自然吸氣發動機， 最大馬力171匹， 已經達到了部分品牌2.4L/2.5L的動力。 更牛逼的是， 這台發動機同樣達到了與之前全新2.5L發動機一樣的40%熱效率， 在如此高效率的情況下， 兩款新車可以將百公里油耗控制到6L以下， 這個資料幾乎碾壓了目前幾乎所有的2.0L自吸發動機。
值得一提的是這台全新的CVT變速箱，據豐田稱，新款CVT的齒比變化速度比以往增進了20%，增加了更多檔位的模擬，可以在效率、燃油經濟性方面雙向提升。
之前我們說過，在TNGA豐巢概念下駕駛樂趣被重新放到了它本該存在的高度。所以，儘管奕澤IZOA與C-HR是兩款SUV，但是在決定操控與穩定性的底盤懸架方面依然沒有絲毫妥協。在硬體上，奕澤IZOA與C-HR採用了全新研發的高剛性車身、雙叉臂式獨懸以及高靈敏減震器，同時，也具備更低的重心。
並且，在TNGA豐巢概念下，奕澤IZOA與C-HR具有更合理的空間利用率以及內飾佈局，作為車主大多時候感受不到“設計”的存在，但一切卻有相當順手。
綜合來看，奕澤IZOA與C-HR兩款全新SUV的底氣很足，它們不僅帶著豐田的頭環，更是代表著TNGA豐巢概念的全新產品來到SUV市場，從豐田的角度來說，幾乎不容它們的市場表現有任何閃失。
對小型SUV市場衝擊很大
那麼，在消費升級的今天小型SUV市場開始被緊湊型SUV、甚至中型SUV所剝奪，奕澤IZOA與C-HR的到來，能否再次啟動小型SUV爆發增長的春天呢？
從海外市場的表現來看，歐洲、北美以及本土日本市場表現都還可圈可點，尤其是對小車有強烈需求的日本，以月均1萬台左右的水準已經超過了主對手本田。
那麼，從這個情況來看奕澤IZOA與C-HR很可能對二線及其以上城市的年輕人吸引力會更大，本身大城市的寬容度、接納度都要更高，對個性、潮流化的需求也更甚，毫無疑問奕澤IZOA與C-HR是這樣完美的物件。
從當前的汽車市場來看，任何一個領域都被細化再細化，而大多時候需求的覆蓋率是包含多層面的。在這種消費與需求同步升級所產生的時代背景下，奕澤IZOA與C-HR以個性與實力作為突破點往往成功率更高。
所以，不管是奕澤IZOA還是C-HR，我們都有足夠的理由相信它們可以重新啟動細分市場。
值得一提的是這台全新的CVT變速箱，據豐田稱，新款CVT的齒比變化速度比以往增進了20%，增加了更多檔位的模擬，可以在效率、燃油經濟性方面雙向提升。
之前我們說過，在TNGA豐巢概念下駕駛樂趣被重新放到了它本該存在的高度。所以，儘管奕澤IZOA與C-HR是兩款SUV，但是在決定操控與穩定性的底盤懸架方面依然沒有絲毫妥協。在硬體上，奕澤IZOA與C-HR採用了全新研發的高剛性車身、雙叉臂式獨懸以及高靈敏減震器，同時，也具備更低的重心。
並且，在TNGA豐巢概念下，奕澤IZOA與C-HR具有更合理的空間利用率以及內飾佈局，作為車主大多時候感受不到“設計”的存在，但一切卻有相當順手。
綜合來看，奕澤IZOA與C-HR兩款全新SUV的底氣很足，它們不僅帶著豐田的頭環，更是代表著TNGA豐巢概念的全新產品來到SUV市場，從豐田的角度來說，幾乎不容它們的市場表現有任何閃失。
對小型SUV市場衝擊很大
那麼，在消費升級的今天小型SUV市場開始被緊湊型SUV、甚至中型SUV所剝奪，奕澤IZOA與C-HR的到來，能否再次啟動小型SUV爆發增長的春天呢？
從海外市場的表現來看，歐洲、北美以及本土日本市場表現都還可圈可點，尤其是對小車有強烈需求的日本，以月均1萬台左右的水準已經超過了主對手本田。
那麼，從這個情況來看奕澤IZOA與C-HR很可能對二線及其以上城市的年輕人吸引力會更大，本身大城市的寬容度、接納度都要更高，對個性、潮流化的需求也更甚，毫無疑問奕澤IZOA與C-HR是這樣完美的物件。
從當前的汽車市場來看，任何一個領域都被細化再細化，而大多時候需求的覆蓋率是包含多層面的。在這種消費與需求同步升級所產生的時代背景下，奕澤IZOA與C-HR以個性與實力作為突破點往往成功率更高。
所以，不管是奕澤IZOA還是C-HR，我們都有足夠的理由相信它們可以重新啟動細分市場。