在今年北京車展的所有展臺裡， 要說最好玩的， 那可能就要數領克的展臺了。 它融合了各種街頭潮流的元素， 讓展臺變成了一個巨大的潮流秀場。 在這個秀場裡， 除了能看到國內知名時尚設計師品牌JINNNN與領克02聯合發佈了以“都市對立美學”的跨界單品外， 更重要的是在這裡還可以看到首次在中國亮相的領克02， 以及領克新能源戰略的首款車型， 領克01PHEV。
領克02國內首次亮相
這次北京車展上亮相的領克02與領克01一樣， 同樣是基於CMA基礎模組架構打造， 領克02的內飾繼承了領克01的傳統， 給人一種撲面而來的豪華感。 大量採用的軟性內飾材料， 選材考究、高檔， 做工也很精細。 而高解析度的液晶儀錶盤與中控觸控式螢幕， 造型精巧的電子排擋杆， 更增加了領克02的科技“范兒”。
動力方面， 領克02搭載1.5T和2.0T發動機兩款發動機， 1.5T發動機分高低功率兩個版本， 最大功率分別為115kW和132kW， 匹配6速手動或7速雙離合變速箱， 2.0T發動機最大功率為140kW， 匹配7DCT變速箱。
就單純就廠家假定的客戶的年輕來說， 領克02還真有點偏執藝術家的意思， 它不追去市面上大部分人最求的那種美感。 但是在實用、好用的這個層面也不是“繡花枕頭“轎跑的設計更多的是用色彩來拼接出來的， 後排頭部的空間並沒有受到什麼衝擊。 坦白說這個車也沒有什麼中國的傳統文化的細節， 這可能還是和受眾有關係， 畢竟現在大部分的中國年輕人還是喜歡西方的摩登藝術， 在摩登這個層面還領克02有它獨到的地方值得我們去品味。
立Flag！ 領克發佈新能源戰略
在這次北京車展上， 領克品牌還正式發佈了新能源規劃。 現階段， PHEV（插電式混合動力）、HEV（油電混合動力）是領克汽車新能源技術發展的重要支點， 領克將推出多款新能源車型。 進軍歐洲市場的首款車型為領克01 PHEV，
這次亮相的領克01 PHEV的插電式混合動力系統由電動機和電池系統與新的1.5L三缸汽油機相匹配。 其百公里綜合油耗僅為1.7L/100km， 純電續航里程超過50km， 足以滿足日常通勤需求。
吉利副總裁Mats Fagerhag解釋說，“Lynk & Co的新能源計畫將分階段實施，從最早的PHEV到HEV，最後再是BEV。在領克的規劃中，下半年將繼續推出領克02 PHEV、領克03 PHEV，並且在2019年推出HEV車型。
同時，在領克進軍歐洲的計畫中，領克將不會內燃機以及手動車型，所有的車型都將會是新能源車型。到了2019年，比利時富豪根特工廠將下線首輛歐洲生產的領克01PHEV。第一家歐洲線下門店將於2019年在阿姆斯特丹開業，並逐步向巴賽隆納、柏林、布魯塞爾、倫敦等歐洲其他主要城市進行推廣。
寫在最後
作為一個新興的汽車品牌，領克從上到下都透露出青春和活力。以包容的心態將中西方文化中對於汽車的理解融入到自己的產品中，同時，在有了富豪技術作為背書，其產品水準也達到了世界主流水準。領克未來的發展非常值得期待。
吉利副總裁Mats Fagerhag解釋說，“Lynk & Co的新能源計畫將分階段實施，從最早的PHEV到HEV，最後再是BEV。在領克的規劃中，下半年將繼續推出領克02 PHEV、領克03 PHEV，並且在2019年推出HEV車型。
同時，在領克進軍歐洲的計畫中，領克將不會內燃機以及手動車型，所有的車型都將會是新能源車型。到了2019年，比利時富豪根特工廠將下線首輛歐洲生產的領克01PHEV。第一家歐洲線下門店將於2019年在阿姆斯特丹開業，並逐步向巴賽隆納、柏林、布魯塞爾、倫敦等歐洲其他主要城市進行推廣。
寫在最後
作為一個新興的汽車品牌，領克從上到下都透露出青春和活力。以包容的心態將中西方文化中對於汽車的理解融入到自己的產品中，同時，在有了富豪技術作為背書，其產品水準也達到了世界主流水準。領克未來的發展非常值得期待。