再過兩天便是北京車展，
各家車企們也正好趁著剛剛燃起的熱度趕忙推出新品來為自己造勢，
而在看過一眾令人眼花繚亂的互聯網汽車之後，
雖然偶有亮點迸出，
但總還是給人一種力不從心的感覺。
而作為老牌車企，
上汽集團在出手時相比那些晚輩自然更是擲地有聲，
而他們在今天的汽車創行者大會上，
以互聯網思維和智慧化方向打造的榮威MARVEL X也終於成功亮相，
傳統車企撞上超前思維，
究竟能誕生怎樣的成果呢？
這是上汽舉辦的第二屆創行者大會， 而在去年的第一屆大會上， 上汽曾帶來了一款名為榮威光之翼Vision-E Concept的概念車型， 不僅擁有超前的設計理念， 還擁有著豐富的互聯網思維。 不過在當時來看， 這款“光之翼”概念車中的大多數技術都過於超前， 很難在短時間內實現落地， 所以它也就慢慢的淡出了大家的視野。
在榮威MARVEL X登場後， 你幾乎可以在它身上找到之前“光之翼”概念車中所有的那些吸睛設計， 無論是串聯起頭燈和進氣隔柵的LED燈帶、雙拱設計的“曲率引擎”腰線， 還是在光線照射下可以反襯出不同色彩的克萊因藍塗裝， 都在MARVEL X身上得到了保留。
上海汽車集團股份有限公司總裁 陳志鑫
而這其中最吸引我的大概是前燈設計，特別是點陣式的LED燈組，簡直風騷值爆棚。不得不說最近幾年榮威在燈組設計上越來越超前，並且擁有了不俗的辨識度，甚至已經有人開始給他們也冠上“燈廠”的名號，不過看看隔壁那些已經開始花式玩燈的高端車型，不知道榮威是否在未來也會向這方面發展？
把視線移到車身側面，可以看到榮威MARVEL X使用的是一種隱藏式門把手設計，這一設計之前已經在很多高端車型中出現過，除了可以降低風阻外，還可以保證車身線條的流暢和簡潔。但在開拓功能性方面，榮威顯然又一次走在了所有人前面，他們將這套隱藏式門把手加入了智慧迎賓系統，在使用者靠近時可以自動彈出並亮起迎賓燈，甚至還可以自行預先調節座椅空間方便駕乘者上車。
一個精緻的小掀背造型溜至車身尾部，可以看到榮威MARVEL X在一部分細節方面做的還是非常精緻。由於電動汽車並不需要後排氣裝置，所以大多數純電車型會選擇移除這一設計。但傳統的後排設計往往會給人一種暴力的運動感，而在移除後可能會造成一部分使用者在視覺效果上的接受困難。榮威MARVEL X則以傳統的雙邊雙排設計為基礎，加入了鰓式造型設計，更好的平衡了視覺效果和使用效果，從後方看來也是霸氣值滿滿。
為了能夠打造這樣一款車型，榮威使用了一套全新的i-Drive智慧全驅系統，並且將底盤設計和調教交由保時捷團隊全力打造，看來至少在操控感上榮威MARVEL X還是可以值得期待的，同時在後二前一的三電機佈局下，榮威MARVEL X可以在4秒內完成0-100km/h的加速，堪比頂級超跑。
而在續航方面，榮威MARVEL X還使用了寧德時代提供的三元鋰電池，可以在滿電狀態下實現500公里的最大續航里程。即使不局限於電動SUV領域，這一成績也已經算得上優秀。而最吸引我的是榮威MARVEL X本次還加入了無線充電模式，雖然目前大多數智慧手機早已用上了這一設計，但相對來說，這一功能顯然更有利於那些長期需要停靠的家用汽車。只是在本次發佈會上榮威並沒有花費太多筆墨講述他們的無線充電方案，而我也對無線充電模式的充電功率以及安全性抱有了極大的興趣。
當然，既然是以互聯網思維打造的車型，那麼智慧化變成了一個繞不開的話題，除了之前提到的智慧迎賓系統外，榮威MARVEL X還搭載了3.0版本的斑馬智行系統。實際上斑馬智行2.0之前已經出現在了上汽集團的一眾車型中，這套系統早就實現了對於整車健康狀態管理、專業汽車服務以及線路導遊等等功能，作為第一款使用了斑馬智行3.0系統的車型，不知道榮威MARVEL X會有怎樣的升級呢？
目前關於榮威MARVEL X的內飾還是隱秘狀態，所以我們也無法得知它的車內具體配置，只知道他將會在傳統中控臺上使用一塊14寸的懸浮式大屏來對車輛進行功能性的調節。上汽表示榮威MARVEL X將會在今年6月份開啟預售，並且在9月份正式交付，看來有著深厚的造車經驗以及資源的傳統車企在這方面也是毫不含糊，畢竟隔壁數位“互聯網汽車”尚且還活在PPT裡。至於榮威MARVEL X的售價，也將會在之後再進行公佈，而按照榮威品牌的定位來看，MARVEL X想必也會非常親民吧。
上海汽車集團股份有限公司總裁 陳志鑫
而這其中最吸引我的大概是前燈設計，特別是點陣式的LED燈組，簡直風騷值爆棚。不得不說最近幾年榮威在燈組設計上越來越超前，並且擁有了不俗的辨識度，甚至已經有人開始給他們也冠上“燈廠”的名號，不過看看隔壁那些已經開始花式玩燈的高端車型，不知道榮威是否在未來也會向這方面發展？
把視線移到車身側面，可以看到榮威MARVEL X使用的是一種隱藏式門把手設計，這一設計之前已經在很多高端車型中出現過，除了可以降低風阻外，還可以保證車身線條的流暢和簡潔。但在開拓功能性方面，榮威顯然又一次走在了所有人前面，他們將這套隱藏式門把手加入了智慧迎賓系統，在使用者靠近時可以自動彈出並亮起迎賓燈，甚至還可以自行預先調節座椅空間方便駕乘者上車。
一個精緻的小掀背造型溜至車身尾部，可以看到榮威MARVEL X在一部分細節方面做的還是非常精緻。由於電動汽車並不需要後排氣裝置，所以大多數純電車型會選擇移除這一設計。但傳統的後排設計往往會給人一種暴力的運動感，而在移除後可能會造成一部分使用者在視覺效果上的接受困難。榮威MARVEL X則以傳統的雙邊雙排設計為基礎，加入了鰓式造型設計，更好的平衡了視覺效果和使用效果，從後方看來也是霸氣值滿滿。
為了能夠打造這樣一款車型，榮威使用了一套全新的i-Drive智慧全驅系統，並且將底盤設計和調教交由保時捷團隊全力打造，看來至少在操控感上榮威MARVEL X還是可以值得期待的，同時在後二前一的三電機佈局下，榮威MARVEL X可以在4秒內完成0-100km/h的加速，堪比頂級超跑。
而在續航方面，榮威MARVEL X還使用了寧德時代提供的三元鋰電池，可以在滿電狀態下實現500公里的最大續航里程。即使不局限於電動SUV領域，這一成績也已經算得上優秀。而最吸引我的是榮威MARVEL X本次還加入了無線充電模式，雖然目前大多數智慧手機早已用上了這一設計，但相對來說，這一功能顯然更有利於那些長期需要停靠的家用汽車。只是在本次發佈會上榮威並沒有花費太多筆墨講述他們的無線充電方案，而我也對無線充電模式的充電功率以及安全性抱有了極大的興趣。
當然，既然是以互聯網思維打造的車型，那麼智慧化變成了一個繞不開的話題，除了之前提到的智慧迎賓系統外，榮威MARVEL X還搭載了3.0版本的斑馬智行系統。實際上斑馬智行2.0之前已經出現在了上汽集團的一眾車型中，這套系統早就實現了對於整車健康狀態管理、專業汽車服務以及線路導遊等等功能，作為第一款使用了斑馬智行3.0系統的車型，不知道榮威MARVEL X會有怎樣的升級呢？
目前關於榮威MARVEL X的內飾還是隱秘狀態，所以我們也無法得知它的車內具體配置，只知道他將會在傳統中控臺上使用一塊14寸的懸浮式大屏來對車輛進行功能性的調節。上汽表示榮威MARVEL X將會在今年6月份開啟預售，並且在9月份正式交付，看來有著深厚的造車經驗以及資源的傳統車企在這方面也是毫不含糊，畢竟隔壁數位“互聯網汽車”尚且還活在PPT裡。至於榮威MARVEL X的售價，也將會在之後再進行公佈，而按照榮威品牌的定位來看，MARVEL X想必也會非常親民吧。