最近， 朋友圈流行這樣一句話：時代淘汰你， 與你無關。
是的， 這是一個充滿創新和變革的時代。 在汽車產業， 隨著“新四化”的到來， 系列造車新勢力從PPT走向了新車發佈會的現場和車展的展臺， 與傳統車企偏重製造業不同的是， 他們將產品、理念和趨勢一同砸向公眾， 一時之間， 令人眼花繚亂， 甚至有人驚呼“狼來了”。
狼是不是真的來了， 在此筆者無法界定。 但對於傳統企業來說， 在這個充滿變革的新時代， 是時候迎接新的挑戰了。
4月23日， 長安汽車首次發佈了第三次創業的發展戰略， 並將其定名為“創新創業戰略”。 在此次發佈會上， 長安汽車董事長張寶林強調， 長安汽車第三次創業， 旨在向現代科技服務型企業轉型， 打造成為具有國際競爭力的中國品牌， 並向世界一流汽車企業邁進。
三次創業， 由大變強
回顧長安汽車的發展史， 這個軍工企業出身， 擁有156年歷史的民族企業，
其一， 是上世紀80年代， 回應國家“軍轉民”戰略， 長安開始了第一次創業。 經過20年奮鬥， 長安汽車從一家軍工企業轉型為以生產微型汽車為主的商用車企業。
其二， 從2006年開始， 長安汽車進行了第二輪創業，
基於前兩次創業轉型， 長安在中國乘用車企業中樹立了標杆形象。 然而， 新形勢下， 面對“新四化”的不斷逼近， 自主品牌的強勢崛起， 豪華品牌的長驅直入， 長安汽車宣佈開啟第三次創業， 即“創新創業計畫”。
據張寶林董事長介紹， 長安汽車“第三次創業”的核心是創業、創新、創變、創速。 具體行動計畫是以創新為驅動， 著力推動四大轉型， 即從服務客戶向經營客戶轉型、從經營產品向經營品牌轉型、從傳統產品向智慧化+新能源產品轉型、從提供產品+服務向提供產品+服務+出行解決方案轉型。
在以上轉型策略下， 長安汽車最終將以用戶為中心， 最大程度發揮資源優勢， 以更合理的資源配比， 更高效的運營機制， 實現用戶價值最大化。
第三次創業， 目標高遠
在“第三次創新創業”發佈會上， 張寶林董事長對外宣佈，
對於這一“宏偉”目標， 長安將著力在品牌、產品、新能源、智聯網、共用出行等方面進行發力。 其中， 在品牌層面， 長安汽車將在品牌向上的總體戰略下優化現有品牌架構， 形成長安乘用車、新建中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌；在產品層面， 長安將從傳統產品向智慧化+新能源產品轉型， 未來， “智慧化”和“新能源”將成為長安產品的標準配置。
而在智慧化領域，長安計畫在下半年向全球發佈代號為“北斗天樞”的智慧化戰略。而早在今年4月12日，長安與騰訊的合資公司已經就智慧交互領域簽署了合作協定，雙方將共建開放的新一代車聯生態。未來，長安還將與多家合作夥伴深入合作，構建自動駕駛開放平臺，並立志在2020年，全面實現有條件自動駕駛量產，至2025年，實現L4級無人駕駛量產。
在新能源領域，去年，長安汽車發佈了“香格里拉計畫”，計畫在2020年前完成三大新能源專用平臺的打造，在2025年，累計推出21款純電動產品、12款插電式混合動力產品，將涵蓋從小型車到高性能轎跑的全譜系車型。
在出行服務領域，長安將為個人和企業使用者打造一流的出行服務平臺，涵蓋即時出行、網約車、長短租、閒時共用等業務範疇。預計未來五年銷售額突破60個億，客戶量超過1個億。
長安汽車成中國品牌發展原動力
結合長安汽車去年發佈的“生命動感，智色雙旋”設計理念來看，長安汽車在“第三次創新創業”戰略發佈會上所發佈的戰略目標和踐行途徑，將使得長安汽車從內而外、全方位、多角度進行徹底革新。
其實，自去年全新的設計理念發佈以來，長安汽車在產品上已經進行了諸多讓人驚喜的改變。當然，這些改變也受到了越來越多消費者的青睞。如其“智色雙旋”全新設計理念下的首款睿騁CC以及3月份上市的第二代逸動，不但在設計上賦予了其更為運動、年輕的風格定位，且在產品力和售價區間上也給了消費者不小的驚喜。此外，同樣在新設計理念下誕生的長安CS55，自入市以來，人氣和銷量持續上漲，儼然成為長安乘用車體系下的主力車型。
在新技術的應用上，繼CS55搭載IACC量產測試後，新CS75搭載長安自動駕駛核心技術APA4.0即將在本次北京車展上量產上市。而在研發領域，長安汽車除了在本土擁有多個研發中心外，還在義大利、日本、美國和英國等地各有側重的佈局了全球協同的研發格局。去年4月，長安汽車全球研發中心正式開工建設，投資33億元，建成後將成為長安汽車全球研發體系的總樞紐。
據長安汽車方面透露，2018-2020年，長安汽車全球投資423億以上，其中，國內將建成研發、客戶、資訊、銷售、物流、製造等中心。至2020年，形成整車424萬輛、發動機286萬台規模；在海外，將持續推進伊朗、巴基斯坦海外工廠建設，進一步完善全球研發體系，構建智慧化研發佈局。
無論從長安汽車現有成果，還是未來願景來看，在新形勢下，其正以與時俱進的姿態，全面改革的決心，走在“由大變強”的路上。
當前，在發改委宣佈進一步放寬外資股比限制，以及下調進口關稅的重大決策下，市場將向更自由、開放的方向發展。此種情況下，自主品牌更應以開放、創新的姿態走在前沿。而長安此次“第三次創新創業”所發佈的核心戰略和創新精神，未嘗不可看作是自主品牌創新發展的原動力。
未來的長安，值得期待。
而在智慧化領域，長安計畫在下半年向全球發佈代號為“北斗天樞”的智慧化戰略。而早在今年4月12日，長安與騰訊的合資公司已經就智慧交互領域簽署了合作協定，雙方將共建開放的新一代車聯生態。未來，長安還將與多家合作夥伴深入合作，構建自動駕駛開放平臺，並立志在2020年，全面實現有條件自動駕駛量產，至2025年，實現L4級無人駕駛量產。
在新能源領域，去年，長安汽車發佈了“香格里拉計畫”，計畫在2020年前完成三大新能源專用平臺的打造，在2025年，累計推出21款純電動產品、12款插電式混合動力產品，將涵蓋從小型車到高性能轎跑的全譜系車型。
在出行服務領域，長安將為個人和企業使用者打造一流的出行服務平臺，涵蓋即時出行、網約車、長短租、閒時共用等業務範疇。預計未來五年銷售額突破60個億，客戶量超過1個億。
長安汽車成中國品牌發展原動力
結合長安汽車去年發佈的“生命動感，智色雙旋”設計理念來看，長安汽車在“第三次創新創業”戰略發佈會上所發佈的戰略目標和踐行途徑，將使得長安汽車從內而外、全方位、多角度進行徹底革新。
其實，自去年全新的設計理念發佈以來，長安汽車在產品上已經進行了諸多讓人驚喜的改變。當然，這些改變也受到了越來越多消費者的青睞。如其“智色雙旋”全新設計理念下的首款睿騁CC以及3月份上市的第二代逸動，不但在設計上賦予了其更為運動、年輕的風格定位，且在產品力和售價區間上也給了消費者不小的驚喜。此外，同樣在新設計理念下誕生的長安CS55，自入市以來，人氣和銷量持續上漲，儼然成為長安乘用車體系下的主力車型。
在新技術的應用上，繼CS55搭載IACC量產測試後，新CS75搭載長安自動駕駛核心技術APA4.0即將在本次北京車展上量產上市。而在研發領域，長安汽車除了在本土擁有多個研發中心外，還在義大利、日本、美國和英國等地各有側重的佈局了全球協同的研發格局。去年4月，長安汽車全球研發中心正式開工建設，投資33億元，建成後將成為長安汽車全球研發體系的總樞紐。
據長安汽車方面透露，2018-2020年，長安汽車全球投資423億以上，其中，國內將建成研發、客戶、資訊、銷售、物流、製造等中心。至2020年，形成整車424萬輛、發動機286萬台規模；在海外，將持續推進伊朗、巴基斯坦海外工廠建設，進一步完善全球研發體系，構建智慧化研發佈局。
無論從長安汽車現有成果，還是未來願景來看，在新形勢下，其正以與時俱進的姿態，全面改革的決心，走在“由大變強”的路上。
當前，在發改委宣佈進一步放寬外資股比限制，以及下調進口關稅的重大決策下，市場將向更自由、開放的方向發展。此種情況下，自主品牌更應以開放、創新的姿態走在前沿。而長安此次“第三次創新創業”所發佈的核心戰略和創新精神，未嘗不可看作是自主品牌創新發展的原動力。
未來的長安，值得期待。