上市前被高估，揚言媲美普拉多，現如今遭打臉，9萬起月銷僅百台

說到福迪這個車企， 恐怕很多的老司機都沒有聽說過， 畢竟不像是吉利、長城那樣有著比較大的影響力， 並沒有取得優異的成績， 可以說只是一個比較冷門、比較低調的車企， 專注於硬派車型的打造， 就是這樣的一個小車企曾經讓普拉多產生了惶恐， 旗下的硬派SUV車型——福迪攬福揚言媲美普拉多， 現如今卻遭打臉， 9萬起月銷僅百台， 持續的低迷讓這款車走到了停產的邊緣， 現在的處境可以說是比較的困難。

攬福作為福迪家族最出名的一款車型， 其名聲還是碰瓷普拉多而來， 可惜只學習到了皮毛， 沒有學習到內在的東西， 也就是說福迪只山寨了普拉多的外觀， 內飾配置動力等方面全靠自己設計， 但不得不說這款車外觀的表現確實是很普拉多， 無論是造型還是風格的設計都呈現出了比較霸氣硬派的一面， 線條設計比較的粗獷， 看上去絲毫不輸普拉多，

而前臉則採用了家族自創的設計語言， 三維曲面流動感極強的進氣格柵比較的大氣， 搭配上兩側犀利的鹵素大燈， 展現出了一款硬派車型該有的氣息， 而車身的設計也是借鑒了普拉多的設計， 肌肉感十足的線條呈現出了比較立體的一面， 看上去同樣是比較的霸氣， 總的來說外觀的設計可以用“野性”兩個字來形容。

福迪攬福在內飾的設計上則沒有那麼的掙扎， 整個的設計看上去雖然是比較的簡約傳統， 但相比普拉多來說還是多著一絲的質感， 畢竟沒有了硬派的氣息，

其中整個的中控區域設計看上去還是比較的緊湊， 相比一般車型來說按鍵比較的多， 值得注意的一點是還配備了一款鐘錶， 在一定程度上提升了整車檔次感， 而材質上則比較的廉價， 做工上也是比較的粗糙， 同時配置上也是比較的簡約， 另外空間的表現還是比較的不錯， 有5座和7座車型可選， 車長為4771mm， 軸距為2790mm， 單從空間上來看還是比較的令消費者滿意。

作為一款硬派SUV車型， 福迪攬福在動力的選擇上比較的多， 有汽油和柴油發動機共三款， 分別是2.4L汽油和1.9T、2.0T柴油發動機， 其中而2.0T發動機最大功率為160Nm， 峰值扭矩為300Nm，傳動系統方面，與之匹配的是6擋手動和5擋手動變速箱，並且在高配車型中還有四驅動力可選，另外這款車賣不好還有一個比較重要的原因，就是這款車的油耗，工信部綜合油耗為8L，但實際要10L以上，可以說是一款不折不扣的油老虎。

小編建議，想要買硬派SUV車型的還得買普拉多、漢蘭達、帕傑羅等合資車型，畢竟當下自主車企在硬派車型的技術上還買有那麼的完善，提升的空間比較的大，但小編也相信，在不久的將來自主車企也能夠造出普拉多那樣的硬派車型。

峰值扭矩為300Nm，傳動系統方面，與之匹配的是6擋手動和5擋手動變速箱，並且在高配車型中還有四驅動力可選，另外這款車賣不好還有一個比較重要的原因，就是這款車的油耗，工信部綜合油耗為8L，但實際要10L以上，可以說是一款不折不扣的油老虎。

小編建議，想要買硬派SUV車型的還得買普拉多、漢蘭達、帕傑羅等合資車型，畢竟當下自主車企在硬派車型的技術上還買有那麼的完善，提升的空間比較的大，但小編也相信，在不久的將來自主車企也能夠造出普拉多那樣的硬派車型。