“新官上任三把火”， 剛剛履新大眾集團掌門人的迪斯博士， 在短短的北京車展完成中國首秀之後， 也悄然進行著一項新的“中國任務”。
據路透社報導， 大眾集團正在和中國的出行出行——滴滴出行秘密磋商， 籌畫組建合資公司， 該合資公司將組建一個十萬輛規模的龐大共用出行車隊， 其中六萬輛是大眾品牌的新能源汽車。 而有知情人士透露， 該則消息將在五一假期後公佈。
目前， 為了搶佔汽車“新四化”的風口， 大眾正在積極同中國的科技企業佈局出行領域。 去年4月， 大眾汽車集團（中國）共計投資1.8億美元， 與人工智慧公司出門問問在北京宣佈成立合資公司， 共同致力於研發並應用車載人工智慧（AI）技術。
大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授談及合資的初衷， 就是期望“攜手中國創新型科技公司， 共同打造以客戶需求為導向的全新移動出行技術”。 而履新之後的迪斯顯然加速了同中國科技企業的合作力度。
在海外市場， 大眾已經成立了MOIA移動出行服務公司， 但汽車公司歷來都並不太擅長獨立開拓共用出行領域， 迫於UBER的強大競爭壓力， 寶馬旗下的共用出行品牌 car2go 和戴姆勒集團旗下的 DriveNow從今年初開始決定全面整合。
而從目前來看， 為了一步到位地解決“水土不服”的局面， 在中國選擇同滴滴結盟是現實選擇。
成立了五年的滴滴儼然成為了中國出行領域的“獨角獸”， 值得注意的時， 滴滴在北京車展前， 也與31家汽車產業鏈企業在京共同發起成立 “洪流聯盟”。
“汽車和出行的邊界在越來越模糊。 ”滴滴出行創始人、董事長兼CEO程維表示， 交通和汽車產業正在迎來近一百年以來的一次重要變革， 出行正在快速地線上化、智慧化、共用化， 而用戶出行習慣的改變也在影響上游汽車的設計、生產、運營、汽車的所有權和使用者的使用方式。
程維透露， 目前僅在滴滴平臺， 用戶每年買車換車的交易已經超過百萬輛， 相信在未來十年的時間裡， 全球會有一個每年超過千萬輛的共用汽車的市場。 剛剛過去的2017年， 滴滴服務了74億次使用者的出行， 最新每天服務的使用者訂單超過了3000萬筆。 而目前滴滴自身的租賃公司車隊2018年即將突破5萬輛規模。