“萬商雲集， 百車爭鳴”的2018年北京國際車展終於拉開帷幕， 但要論眾多汽車品牌中， 誰的決心和雄心最大， 誰的展臺乾貨最多， 一汽紅旗一定能排在最前列。
在本屆北京國際車展上， 一汽紅旗不僅歷史上首次獨立參加重大國際車展， 也帶來了包括紅旗H5、紅旗概念車、紅旗首款SUV E-HS3、智慧駕駛艙等在內的共7款車型及技術展品。
“為了把紅旗品牌打造成‘中國第一、世界著名’新高尚品牌， 過去的106天中， 我們豪情滿懷、幹勁衝天， 只爭朝夕、日夜奮戰。 ”中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平飽含激情地道出了一汽紅旗品牌“澎湃新生”的源動力和真實寫照。
多重成果， 自信展示
在車展現場， “紅旗精神”和“紅旗速度”的疊加性成果， 很自信地展示在了世人面前。
這次車展上， 作為首款中國高端品牌B級車， 紅旗H5以14.98萬-19.58萬元的價格上市， 標誌著紅旗品牌完善了四大產品系列，
徐留平表示， “紅旗未來有四個產品序列， L系列， 在紅旗裡面是最高端的車， 在H系列當中， 我們有9系、7系和5系， 紅旗產品價格跨度如此之大， 我們是這麼來考量的。 原來從紅旗給大家的印象來講， 是高端車， 高大上， 禮賓車，
首發的“E·境”GT concept概念車， 將紅旗的全新理念和設計語言“尚·致·意”做了一次創新而又全面的詮釋。
全球首發的紅旗首款SUV E-HS3，
至於紅旗智慧駕駛艙的“黑科技”更是技壓全場， 它不但擁有全場景Face ID識別、AR合影體驗、MR混合現實體驗等本領， 還能實現全語音人機無障礙交互，甚至根據參加者衣著變化推薦不同音樂，達到了“有情商的智慧”階段。
新紅旗所體現出來的新潮、智慧科技、未來感和創新感，竟然能夠達到如此的高度，確實大大刷新了車透君對於紅旗品牌的認知。
距離一汽紅旗今年1月8日發佈新戰略才過去了106天，但從北京國際車展展示出來的那麼多令人矚目的成果來看，新紅旗的新戰略絕不是“紙上談兵”，而是會通過扎實行動來逐步圓夢的。
雄心壯志，繪就藍圖
在採訪中談起紅旗，徐留平飽含深情：“發展至今，紅旗已不僅僅是一個汽車品牌，更是一種精神的象徵。如今我們重新出發，就是要在紅旗精神的引領下，不斷夯實基礎、守正出奇、分堅並韌，踐行我們對消費者的莊嚴承諾，實現紅旗品牌的再次騰飛。讓每一個中國人，都能通過新紅旗，感受到創新拼搏、堅守自信的中國精神、紅旗精神”！
為了重振中國汽車工業曾經的明珠，徐留平帶領一汽紅旗人上下一心，明確了發展目標：在未來的10-15年內，要把紅旗品牌培養成為中國第一、世界著名的品牌。從銷量上說，2018年紅旗將在過去年銷量只有兩三千輛的基礎上，增長10倍，達到3萬輛；爭取到2025年，實現30萬輛的年銷量。
為了達成這一雄心壯志，位於東風大街2259號的一汽集團總部每天都在高效運轉中，一系列詳細而扎實的規劃也不斷公佈於眾。
首先，到2020年之前規劃推出8款新品，覆蓋從B級到E級轎車、SUV以及高端商務禮賓車等各個細分市場；其次，進一步提高了紅旗的裝備製造水準，在長春建設全世界最先進的、視覺化的紅旗製造工廠，確保產品品質；再者，在銷售管道方面，同樣穩步擴張，到2020年全國將建立170家紅旗體驗中心，覆蓋省會城市及部分重點城市，還將覆蓋包括海外市場。
為了能在研發源頭上就取得領先優勢，一汽還為新紅旗構建了一個牽涉到人才、技術和產業鏈的全球化佈局。
據瞭解，目前中國一汽已經構建了“一部四院”的研發體系，形成了“三國五地”全球研發佈局。
這其中，長春是紅旗品牌的全球研發總部，新組建了紅旗造型設計院、新能源研發院、智能網聯研發院；在北京，新設了前瞻技術創新分院和體驗感知測量研究院；在上海，新設了新能源研發分院；在德國慕尼克，新設了前瞻設計分院；在美國矽谷，新設了人工智慧研發分院。超過5000人的全球化優秀研發團隊，都為打造新紅旗的頂級品質標準而建立，還包括世界領先的研發體系和開發試驗流程。
徐留平表示，新紅旗必須在新技術和最前沿，做到比其他的品牌更加前沿，更加深入。
在新能源領域，新紅旗已經切入到以全部電動化為驅動動力，相應的時間表同樣露出——在2018年推出首款純電動車，到2020年推出巡航里程達600km的FME平臺系列電動車，到2025年推出15款電動車型。此外，在世界範圍內都還未成熟的燃料電池領域，紅旗也已經有了自己的規劃。
在自動駕駛領域，新紅旗計畫在2019年推出實現L3級自動駕駛的量產車型，到2020年推出實現L4級自動駕駛的量產車型，2025年實現L5級自動駕駛。
對於出行變革、新勢力以及新四化的佈局，徐留平同樣了然於胸，他坦言道：“汽車發展到今天，具有工具、出行等一系列功能，所以對中國一汽特別是紅旗來說，必須把產品關做好以外，還要把上下游都做好，我們在出行領域進行了合理的佈局，這樣就使整個中國一汽和紅旗，產業鏈和客戶的感知都能很好的體現出來。這也是我們跟滴滴出行、首汽約車等合作的目的。同時，一汽的產品是一種風格，我們也希望讓產品更加多元化多樣化，所以我們最近也投資了拜騰，在多樣化的生態當中，互相學習互相提高。”
有志者事竟成，在歷經了一甲子的滄桑後，紅旗這張中國汽車的名片，終於看到了未來熠熠生輝的美好藍圖。
作為一個國人，站在新紅旗展臺前，車透君心中蕩漾著的是無比的欣慰和自豪。
“時不我與”！“新紅旗”，屬於你創造夢想的時代已經到來了！
（車透社原創）
還能實現全語音人機無障礙交互，甚至根據參加者衣著變化推薦不同音樂，達到了“有情商的智慧”階段。
新紅旗所體現出來的新潮、智慧科技、未來感和創新感，竟然能夠達到如此的高度，確實大大刷新了車透君對於紅旗品牌的認知。
距離一汽紅旗今年1月8日發佈新戰略才過去了106天，但從北京國際車展展示出來的那麼多令人矚目的成果來看，新紅旗的新戰略絕不是“紙上談兵”，而是會通過扎實行動來逐步圓夢的。
雄心壯志，繪就藍圖
在採訪中談起紅旗，徐留平飽含深情：“發展至今，紅旗已不僅僅是一個汽車品牌，更是一種精神的象徵。如今我們重新出發，就是要在紅旗精神的引領下，不斷夯實基礎、守正出奇、分堅並韌，踐行我們對消費者的莊嚴承諾，實現紅旗品牌的再次騰飛。讓每一個中國人，都能通過新紅旗，感受到創新拼搏、堅守自信的中國精神、紅旗精神”！
為了重振中國汽車工業曾經的明珠，徐留平帶領一汽紅旗人上下一心，明確了發展目標：在未來的10-15年內，要把紅旗品牌培養成為中國第一、世界著名的品牌。從銷量上說，2018年紅旗將在過去年銷量只有兩三千輛的基礎上，增長10倍，達到3萬輛；爭取到2025年，實現30萬輛的年銷量。
為了達成這一雄心壯志，位於東風大街2259號的一汽集團總部每天都在高效運轉中，一系列詳細而扎實的規劃也不斷公佈於眾。
首先，到2020年之前規劃推出8款新品，覆蓋從B級到E級轎車、SUV以及高端商務禮賓車等各個細分市場；其次，進一步提高了紅旗的裝備製造水準，在長春建設全世界最先進的、視覺化的紅旗製造工廠，確保產品品質；再者，在銷售管道方面，同樣穩步擴張，到2020年全國將建立170家紅旗體驗中心，覆蓋省會城市及部分重點城市，還將覆蓋包括海外市場。
為了能在研發源頭上就取得領先優勢，一汽還為新紅旗構建了一個牽涉到人才、技術和產業鏈的全球化佈局。
據瞭解，目前中國一汽已經構建了“一部四院”的研發體系，形成了“三國五地”全球研發佈局。
這其中，長春是紅旗品牌的全球研發總部，新組建了紅旗造型設計院、新能源研發院、智能網聯研發院；在北京，新設了前瞻技術創新分院和體驗感知測量研究院；在上海，新設了新能源研發分院；在德國慕尼克，新設了前瞻設計分院；在美國矽谷，新設了人工智慧研發分院。超過5000人的全球化優秀研發團隊，都為打造新紅旗的頂級品質標準而建立，還包括世界領先的研發體系和開發試驗流程。
徐留平表示，新紅旗必須在新技術和最前沿，做到比其他的品牌更加前沿，更加深入。
在新能源領域，新紅旗已經切入到以全部電動化為驅動動力，相應的時間表同樣露出——在2018年推出首款純電動車，到2020年推出巡航里程達600km的FME平臺系列電動車，到2025年推出15款電動車型。此外，在世界範圍內都還未成熟的燃料電池領域，紅旗也已經有了自己的規劃。
在自動駕駛領域，新紅旗計畫在2019年推出實現L3級自動駕駛的量產車型，到2020年推出實現L4級自動駕駛的量產車型，2025年實現L5級自動駕駛。
對於出行變革、新勢力以及新四化的佈局，徐留平同樣了然於胸，他坦言道：“汽車發展到今天，具有工具、出行等一系列功能，所以對中國一汽特別是紅旗來說，必須把產品關做好以外，還要把上下游都做好，我們在出行領域進行了合理的佈局，這樣就使整個中國一汽和紅旗，產業鏈和客戶的感知都能很好的體現出來。這也是我們跟滴滴出行、首汽約車等合作的目的。同時，一汽的產品是一種風格，我們也希望讓產品更加多元化多樣化，所以我們最近也投資了拜騰，在多樣化的生態當中，互相學習互相提高。”
有志者事竟成，在歷經了一甲子的滄桑後，紅旗這張中國汽車的名片，終於看到了未來熠熠生輝的美好藍圖。
作為一個國人，站在新紅旗展臺前，車透君心中蕩漾著的是無比的欣慰和自豪。
“時不我與”！“新紅旗”，屬於你創造夢想的時代已經到來了！
（車透社原創）