【獵雲網（微信：ilieyun）廈門】4月25日報導
“上海你可能要丟掉了”， 滴滴天使投資人王剛對程維說。
那是2013年的上半年， 司機向窗外一指， 樂呵呵地把上海滴滴的聯絡站報給坐在後座的王剛看。
王剛往外一瞥， 面色沉沉地讓司機停車。 他一眼就看見了競爭對手大黃蜂的聯絡點， 緊挨著滴滴。 車停在不遠處， 王剛審視自家團隊和大黃蜂他們的， 拿出手機拍了照片， 過了許久， 才升起車窗說， “走吧”。
“對方的團隊更敬業更認真。 ”這是王剛的一線情報。 他把照片發給了程維。 “上海你可能要丟掉了， 這座城市一旦丟掉， 你就給了對手一個很好的融資的理由， 他們會告訴投資人：只要給我錢， 我就可以逆襲滴滴。 這將後患無窮。 ”
對於滴滴來說， 當時的大黃蜂不亞於異軍崛起， 其單點作戰的打法， 更是直擊要害， 招招出血。
而在2018年的上半年， 同樣是在上海單點突破， 美團打車強勢殺入，
當年滴滴靠資金的比拼， 按住了大黃蜂。 這一次， 滴滴打算靠什麼， 按住騷動的美團呢?
1.
一心直指國際、擴大疆域的滴滴， 不得不在上海——出行玩家必爭之地花更多心思， 再一次與競爭者貼身肉搏， 更準確地說是入侵者。
這一回對方的團隊更凶更迅速， 一刀下去， 直接見紅， 讓滴滴不得不重新認識美團對自己的殺傷力。
同時， 美團打車的閃電戰績， 也向整個網約車市場釋放了一個信號——成立至今5年之久的滴滴， 沒有牆。
儘管在四個月前， 很久沒有接受專采的程維， 做了一期深度訪談， 放出話來， “我們一路碰到了太多對手， 美團肯定不是最弱的， 但也未必是最強的。 ”
美團未必是最強的，
程維， 聰明人， 打趴搖搖打車、大黃蜂， 合併快的， 收購Uber中國。 他不會這麼輕易地低估了美團， 低估王興。
都是踩著屍體走到今天的的同道中人。 這更像倆人的心理戰。 一個“我心中無敵”， 假裝自己不害怕。 一個“我就是試試”， 假裝自己不在意。
程維王興， 都在假裝。
《紙牌屋》中， 弗蘭西斯說過， “告訴他一切， 唯獨不說真話。 ”
如今， 王興已經是程維反目的朋友， 以及可怕的敵人。 這是唯一的真相。
2.
面對背後這一槍， 程維決定用外賣反擊， 他揚言要拿100億入局。 很多人稱之為“圍魏救趙”。
其實， 滴滴曾借同一個套路打擊過Uber。
在2015年滴滴正忙著與快的合併， Uber中國漁翁得利， 在幾個月時間內就拿下了中國私家車打車市場近1/3的份額。
程維如臨大敵， 和高管開緊急會議， 調出了滴滴的日交易資料， 決定調高對司機和乘客的補貼。 不久之後， 滴滴正式宣佈拿出10億元進行補貼。
那段時間， 焦慮的程維經常對員工說：“如果我們失敗， 結果就是滅亡。 ”
他們在白板上畫了一隻章魚， 張牙舞爪的。 這是對Uber的判斷， 中國不過是它的一隻觸角而已， 但是Uber這只章魚的身體還在美國。
在會議上， 天使投資人王剛拿出馬克筆大力地畫了一個標記講到， “我們要刺向章魚的腹部。 ”
恐懼中作戰的程維， 開始想方設法在美國市場打擊Uber。 這把刺向Uber腹部的刀， 就是Uber的美國競爭對手Lyft。
滴滴對其投資了一億美元，
一年之後， 程維和Uber的高級副總裁邁克爾在酒店的高層酒吧， 開了香檳， 慶祝兩家握手言和， 慶祝結束補貼， 開始賺錢。
落地窗外能看見整個北京城， 一如他們所能預見的“大一統”的中國市場。 收之麾下。
實力相當的競爭者， 最後選擇走到一起。 當時漫天新聞， 冠的都是， 滴滴合併中國Uber的標題。 贏家滴滴在前。 有“圍魏救趙”的功勞， 也有共同利益的驅使。
3.
如果你花點時間留意一下， 相比戰爭， 顯然程維更喜歡用合作的方式成為贏家。
就如滴滴與Uber中國的合併。 如果可以犧牲點利益， 讓出點股份， 花點錢， 走向和平， 那麼戰爭絕對不會是他的首選。 最終讓Uber退出中國市場，最重要的還是滴滴那17.7%的股份，以及10億美元的現金。
儘管在滴滴公司四樓的企業內部圖書館裡，這個帶著黑框眼鏡、外表溫和憨厚的男人，最常晃悠在入口的第一排書架，上面全是戰爭類的書。
這個安排也是程維的意思。他覺得自己需要補齊這方面的東西。在爭奪市場到走向合併的那幾年，程維翻來覆去研究戰爭的方法論。
但這不意味著他認可戰爭。他說，當時的目的很簡單，“一切都是為了贏，為了生存。”
當滴滴走到了中國出行領域第一位時，程維早已不再為活下來而焦慮。“戰爭”這一被他定義為最極致的輸贏手段，也被他隨之拋棄。
程維骨子裡的“勝者為王”的局限，逐漸暴露出來。他開始否定“互聯網中戰爭是一種常態”這一觀點。
想起一個插曲。曾在阿裡巴巴呆了七年的程維，第一次升職，是由一名普通銷售，變成銷售團隊的主管。在北京的一家餐館裡，大夥愣是沒拿定主意團隊該叫什麼。最後，數杯啤酒下肚，程維拍板，給這個算上自己為數只有五人的團隊取名為“君臨天下”。
年輕時代的他，靠著這股氣焰，升任了北京大區經理，成為阿裡巴巴全國最年輕的區域負責人。
但是互聯網不同，這場權力的遊戲中，從來沒有人可以穩坐鐵王座。無人可以成君，無人能臨天下。
面對美團的進攻，程維講了成吉思汗的故事，讓人感覺那個想要“君臨天下”的他，其實一點也沒變。
“13世紀，成吉思汗建立大蒙古國後，曾派出一支商隊前往西方，路經中亞花剌子模國，商隊被殺害，後來成吉思汗派出的主使官也相繼被殺。於是成吉思汗決定西征，並派人給花剌子模國王送去戰書。當時他的部下寫了一封戰書，引經據典，詞藻華麗。而成吉思汗看了後，說全部刪掉，戰書只用五個字就夠了。
這五個字就是：爾要戰，便戰。”
看似磅礴的一段引用，反倒不小心洩露了程維根深蒂固的局氣。漂泊江湖這麼久，他仍然帶著占山為王、圈地為國的原始欲望。
在互聯網混的人，一但有這個念頭，相當於畫地為牢。
哪有鐵打的王國，有的不過是流水的贏家。淘寶體量這麼大了，仍然擋不住京東和拼多多的崛起。騰訊霸佔虛擬世界和社交，今日頭條、抖音、快手、網易照樣野蠻生長。
描述滴滴當年戰局時，王剛說過，互聯網過的是狗年，一年抵七年。如今互聯網已是蟲年，往往朝生暮死。
十年二十年之後，再看互聯網，可能早就是另一幅摸樣了。倒下一茬，又會站起一波，就像未曾發生過。
當程維把出行領域視作不容侵犯的江山，是滴滴的天下，勢必會有人用行動告訴他，想得美。
今天沒有王興，明天還會有張興、李興。儘管程維不認可不喜歡，但事實是改變不了的。互聯網，一場永無盡頭的戰爭，爭市場爭用戶，贏的留下來，輸的無影無蹤。
這是命數。
4.
戰爭能把一個人放大，缺點優點都看得一清二楚。
如果說，這場出行戰爭中，王興是出於焦慮，而顯得傲慢好鬥。那麼，做外賣的程維更像是出於驕傲，而陷入今天的驚慌失措，下了一步爛棋。
估計在程維看來，只打美團打車，如同只打Uber中國，是消極無效的防守。兩者也不在對等的博弈地位。
要麼成為獵人，要麼成為獵物。除了防禦，他想靠外賣回擊美團。他和團隊選擇刺向美團這只沒有邊界的八爪魚的腹部。但是，外賣是美團的致命之處嗎？外賣是有益於滴滴的嗎？
答案很可能是否定的
一來，外賣領域是一個充分競爭過的市場。滴滴難進。朱嘯虎提到，“和平不是談出來的，是打出來的”。
從美餓百三國鼎立，到餓了麼收購百度外賣，阿裡收購餓了麼，如今美團外賣六分天下的戰局，是打出來的。城牆穩定。
股市投資有“七二一定律”，即十人炒股，七人虧損，二人持平，一人盈利。而成熟的商業市場中，也同樣存在“七二一法則”，超級公司佔據市場的七成，老二占兩成，剩下的一成，由小公司瓜分。
外賣市場呈現出廝殺過後的馬太效應，很難改變。滴滴這時再入場，無疑於火坑裡送錢，無效打擊。
二來，滴滴外賣，殺敵一百，自損一千。和UberEats調用原有的汽車資源、司機資源進行外賣業務不同。滴滴外賣必須徵集全新的外賣團隊資源，商戶地推資源等待，而非已有資源的再次利用。這是一件極其損耗自身精力的事，吃力。
同時，外賣在國內，到目前為止都不是一件賺錢的事情。就連頭部美團外賣，至今都在賠錢。滴滴做外賣，相當於打劫一個“窮人”，勢必要空手而歸。
三來，滴滴外賣不討好。如果滴滴想拿UberEats的成功，作為進軍外賣的正當理由的話，很可能要竹籃打水了。那我們來拆解一下UberEats的30億美元營收，會發現其一大部分利潤得益于國外高昂人工費用。據悉，一單UberEats的客單價，食物費用可能僅僅占10%，外送費占比90%，並且被客戶接受。
目前，國內絕大多數外賣用戶還遠不能承受，配送費高於餐費，更何況是數倍高於餐費。環境不同，文化不同，UberEats這種高端外賣業務，國內顯然還沒到火候。
四來，電動車外賣和打車，本身缺少場景的強關聯。假使真的投入100億，滴滴外賣做成了，可能也就是多了一條獨立的虧錢的外賣線。精神層面，對於公司的使命，無濟於事。經濟層面，對於公司的估值和營收，反拖後腿。
五來，滴滴的精力財力是有限的，當他分心做了外賣，花在司機、乘客這兩個用戶上的時間和金錢也會隨之減少。
而滴滴作為一個打車平臺，而非計程車公司。當它不能解決過高的司機抽傭，以及過高的打車費用這兩個主要矛盾，將導致兩端用戶流失，跳到美團打車平臺。這將是“不務正業”的後果。
5.
隨著無錫工商局的出面，滴滴外賣帶給這個城市的狂歡，也到此結束。隨後近2周時間裡，再也沒有滴滴外賣的消息出來。
不知道是不是意識到自己走了彎路，這段時間，滴滴選擇做更靠近自己的事情，例如聯合31家汽車企業成立“洪流聯盟”，還包括進軍墨西哥市場。
也有小道消息傳出——滴滴重啟了收購OFO的談判。另有媒體披露，滴滴計畫最早今年IPO。
一連串動作中，可以察覺到滴滴慌了，開始連夜給自己挖護城河。
畢竟美團從做打車到收購摩拜，隨後摩拜推出共用汽車，絕非試試而已。再加上，不會有一心一意的資本。一旦美團出行成績做出來，資本立馬會用腳投票。
這一切著實給滴滴帶來不言而喻的壓力。就像猝不及防的一巴掌，啪地一聲打醒了滴滴和那個試圖“君臨天下”的男人。
當年滴滴與Uber合併後，不斷有同事問程維，下一個對手是誰？
程維回答——“滴滴已經過了那個時期”，並且在內部不讓員工再提“把誰幹倒”這樣的說法。
談判換來了近兩年和平和獨大。兩筆合併讓程維站上了中國出行市場的金字塔頂，他和滴滴的膨脹也從這時開始。
儘管他試圖表現得很謙遜。掛在辦公室牆上的“日拱一卒”，被他拿了下來，換成了“虛心”兩字。但是，哪有謙虛之人提醒自己虛心的。
程維注意到自己開始飄了，他想系住自己。
遺憾的是，他沒有做到。合併之後的很長一段時間裡，程維沒能從驕傲的陷阱裡爬出來。從他接受採訪的時候，可以感受得到。
那時記者提了一個問題——“滴滴是否過早停止了戰鬥狀態？”
程維回答：“Google也很長時間沒打仗了，蘋果也很長時間沒打仗了。我們起於亂世，大家總覺得戰爭才是常態，這是不對的，創新是常態、技術進步是常態。”
而記者追問，滴滴最大的創新在哪裡。程維說不上來，最後答道：“九死一生，活下來就是最大的創新。”
放棄戰鬥狀態的程維和滴滴，事實上也放下了防禦狀態，掉進了第一名的陷阱中，鬆懈。
乘車比計程車還貴，車太少等太久，服務太差安全事故頻出……乘客這裡並不滿意。抽傭高達25%，單派太遠不合理，補貼門檻越來越高……司機這裡同樣滿面陰雲。太著急收割，是會失去人心的。這些問題，程維心知肚明。但他更關心的是公司前景，專注智慧出行，佈局“無人駕駛”，這些五年十年的大規劃。
可能對他來說，滴滴不該只有眼前的投訴，更要有詩和遠方。
一度拿蘋果、穀歌做比的程維，忽視了一家獨大的滴滴，在資本期待且饑渴的眼神中兩次合併，某種意義上來講，也被揠苗助長了兩次。
出行市場還在發育，就被利益過早催熟。看上去堅不可摧的滴滴，實際上，遠沒有它自己所想的那樣耐打。
誓死保衛自己壟斷地位的程維，是時候放下驕傲，放下“出行王國”的遙望，承認滴滴不可能一口吃下整個出行。
拿出誠意來，該讓利給司機乘客的讓利，才能做到該守住的守住。越早越好。
畢竟，中國互聯網沒有國，沒有界，無君無王，只有生死。
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最終讓Uber退出中國市場，最重要的還是滴滴那17.7%的股份，以及10億美元的現金。儘管在滴滴公司四樓的企業內部圖書館裡，這個帶著黑框眼鏡、外表溫和憨厚的男人，最常晃悠在入口的第一排書架，上面全是戰爭類的書。
這個安排也是程維的意思。他覺得自己需要補齊這方面的東西。在爭奪市場到走向合併的那幾年，程維翻來覆去研究戰爭的方法論。
但這不意味著他認可戰爭。他說，當時的目的很簡單，“一切都是為了贏，為了生存。”
當滴滴走到了中國出行領域第一位時，程維早已不再為活下來而焦慮。“戰爭”這一被他定義為最極致的輸贏手段，也被他隨之拋棄。
程維骨子裡的“勝者為王”的局限，逐漸暴露出來。他開始否定“互聯網中戰爭是一種常態”這一觀點。
想起一個插曲。曾在阿裡巴巴呆了七年的程維，第一次升職，是由一名普通銷售，變成銷售團隊的主管。在北京的一家餐館裡，大夥愣是沒拿定主意團隊該叫什麼。最後，數杯啤酒下肚，程維拍板，給這個算上自己為數只有五人的團隊取名為“君臨天下”。
年輕時代的他，靠著這股氣焰，升任了北京大區經理，成為阿裡巴巴全國最年輕的區域負責人。
但是互聯網不同，這場權力的遊戲中，從來沒有人可以穩坐鐵王座。無人可以成君，無人能臨天下。
面對美團的進攻，程維講了成吉思汗的故事，讓人感覺那個想要“君臨天下”的他，其實一點也沒變。
“13世紀，成吉思汗建立大蒙古國後，曾派出一支商隊前往西方，路經中亞花剌子模國，商隊被殺害，後來成吉思汗派出的主使官也相繼被殺。於是成吉思汗決定西征，並派人給花剌子模國王送去戰書。當時他的部下寫了一封戰書，引經據典，詞藻華麗。而成吉思汗看了後，說全部刪掉，戰書只用五個字就夠了。
這五個字就是：爾要戰，便戰。”
看似磅礴的一段引用，反倒不小心洩露了程維根深蒂固的局氣。漂泊江湖這麼久，他仍然帶著占山為王、圈地為國的原始欲望。
在互聯網混的人，一但有這個念頭，相當於畫地為牢。
哪有鐵打的王國，有的不過是流水的贏家。淘寶體量這麼大了，仍然擋不住京東和拼多多的崛起。騰訊霸佔虛擬世界和社交，今日頭條、抖音、快手、網易照樣野蠻生長。
描述滴滴當年戰局時，王剛說過，互聯網過的是狗年，一年抵七年。如今互聯網已是蟲年，往往朝生暮死。
十年二十年之後，再看互聯網，可能早就是另一幅摸樣了。倒下一茬，又會站起一波，就像未曾發生過。
當程維把出行領域視作不容侵犯的江山，是滴滴的天下，勢必會有人用行動告訴他，想得美。
今天沒有王興，明天還會有張興、李興。儘管程維不認可不喜歡，但事實是改變不了的。互聯網，一場永無盡頭的戰爭，爭市場爭用戶，贏的留下來，輸的無影無蹤。
這是命數。
4.
戰爭能把一個人放大，缺點優點都看得一清二楚。
如果說，這場出行戰爭中，王興是出於焦慮，而顯得傲慢好鬥。那麼，做外賣的程維更像是出於驕傲，而陷入今天的驚慌失措，下了一步爛棋。
估計在程維看來，只打美團打車，如同只打Uber中國，是消極無效的防守。兩者也不在對等的博弈地位。
要麼成為獵人，要麼成為獵物。除了防禦，他想靠外賣回擊美團。他和團隊選擇刺向美團這只沒有邊界的八爪魚的腹部。但是，外賣是美團的致命之處嗎？外賣是有益於滴滴的嗎？
答案很可能是否定的
一來，外賣領域是一個充分競爭過的市場。滴滴難進。朱嘯虎提到，“和平不是談出來的，是打出來的”。
從美餓百三國鼎立，到餓了麼收購百度外賣，阿裡收購餓了麼，如今美團外賣六分天下的戰局，是打出來的。城牆穩定。
股市投資有“七二一定律”，即十人炒股，七人虧損，二人持平，一人盈利。而成熟的商業市場中，也同樣存在“七二一法則”，超級公司佔據市場的七成，老二占兩成，剩下的一成，由小公司瓜分。
外賣市場呈現出廝殺過後的馬太效應，很難改變。滴滴這時再入場，無疑於火坑裡送錢，無效打擊。
二來，滴滴外賣，殺敵一百，自損一千。和UberEats調用原有的汽車資源、司機資源進行外賣業務不同。滴滴外賣必須徵集全新的外賣團隊資源，商戶地推資源等待，而非已有資源的再次利用。這是一件極其損耗自身精力的事，吃力。
同時，外賣在國內，到目前為止都不是一件賺錢的事情。就連頭部美團外賣，至今都在賠錢。滴滴做外賣，相當於打劫一個“窮人”，勢必要空手而歸。
三來，滴滴外賣不討好。如果滴滴想拿UberEats的成功，作為進軍外賣的正當理由的話，很可能要竹籃打水了。那我們來拆解一下UberEats的30億美元營收，會發現其一大部分利潤得益于國外高昂人工費用。據悉，一單UberEats的客單價，食物費用可能僅僅占10%，外送費占比90%，並且被客戶接受。
目前，國內絕大多數外賣用戶還遠不能承受，配送費高於餐費，更何況是數倍高於餐費。環境不同，文化不同，UberEats這種高端外賣業務，國內顯然還沒到火候。
四來，電動車外賣和打車，本身缺少場景的強關聯。假使真的投入100億，滴滴外賣做成了，可能也就是多了一條獨立的虧錢的外賣線。精神層面，對於公司的使命，無濟於事。經濟層面，對於公司的估值和營收，反拖後腿。
五來，滴滴的精力財力是有限的，當他分心做了外賣，花在司機、乘客這兩個用戶上的時間和金錢也會隨之減少。
而滴滴作為一個打車平臺，而非計程車公司。當它不能解決過高的司機抽傭，以及過高的打車費用這兩個主要矛盾，將導致兩端用戶流失，跳到美團打車平臺。這將是“不務正業”的後果。
5.
隨著無錫工商局的出面，滴滴外賣帶給這個城市的狂歡，也到此結束。隨後近2周時間裡，再也沒有滴滴外賣的消息出來。
不知道是不是意識到自己走了彎路，這段時間，滴滴選擇做更靠近自己的事情，例如聯合31家汽車企業成立“洪流聯盟”，還包括進軍墨西哥市場。
也有小道消息傳出——滴滴重啟了收購OFO的談判。另有媒體披露，滴滴計畫最早今年IPO。
一連串動作中，可以察覺到滴滴慌了，開始連夜給自己挖護城河。
畢竟美團從做打車到收購摩拜，隨後摩拜推出共用汽車，絕非試試而已。再加上，不會有一心一意的資本。一旦美團出行成績做出來，資本立馬會用腳投票。
這一切著實給滴滴帶來不言而喻的壓力。就像猝不及防的一巴掌，啪地一聲打醒了滴滴和那個試圖“君臨天下”的男人。
當年滴滴與Uber合併後，不斷有同事問程維，下一個對手是誰？
程維回答——“滴滴已經過了那個時期”，並且在內部不讓員工再提“把誰幹倒”這樣的說法。
談判換來了近兩年和平和獨大。兩筆合併讓程維站上了中國出行市場的金字塔頂，他和滴滴的膨脹也從這時開始。
儘管他試圖表現得很謙遜。掛在辦公室牆上的“日拱一卒”，被他拿了下來，換成了“虛心”兩字。但是，哪有謙虛之人提醒自己虛心的。
程維注意到自己開始飄了，他想系住自己。
遺憾的是，他沒有做到。合併之後的很長一段時間裡，程維沒能從驕傲的陷阱裡爬出來。從他接受採訪的時候，可以感受得到。
那時記者提了一個問題——“滴滴是否過早停止了戰鬥狀態？”
程維回答：“Google也很長時間沒打仗了，蘋果也很長時間沒打仗了。我們起於亂世，大家總覺得戰爭才是常態，這是不對的，創新是常態、技術進步是常態。”
而記者追問，滴滴最大的創新在哪裡。程維說不上來，最後答道：“九死一生，活下來就是最大的創新。”
放棄戰鬥狀態的程維和滴滴，事實上也放下了防禦狀態，掉進了第一名的陷阱中，鬆懈。
乘車比計程車還貴，車太少等太久，服務太差安全事故頻出……乘客這裡並不滿意。抽傭高達25%，單派太遠不合理，補貼門檻越來越高……司機這裡同樣滿面陰雲。太著急收割，是會失去人心的。這些問題，程維心知肚明。但他更關心的是公司前景，專注智慧出行，佈局“無人駕駛”，這些五年十年的大規劃。
可能對他來說，滴滴不該只有眼前的投訴，更要有詩和遠方。
一度拿蘋果、穀歌做比的程維，忽視了一家獨大的滴滴，在資本期待且饑渴的眼神中兩次合併，某種意義上來講，也被揠苗助長了兩次。
出行市場還在發育，就被利益過早催熟。看上去堅不可摧的滴滴，實際上，遠沒有它自己所想的那樣耐打。
誓死保衛自己壟斷地位的程維，是時候放下驕傲，放下“出行王國”的遙望，承認滴滴不可能一口吃下整個出行。
拿出誠意來，該讓利給司機乘客的讓利，才能做到該守住的守住。越早越好。
畢竟，中國互聯網沒有國，沒有界，無君無王，只有生死。
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