4月第4周（4月23日-4月29日）， 中國物流上市公司傳播量相比上周有所上漲。 本期“申通和快捷鬧翻”的相關新聞受到較高關注。
輿情周榜榜單
（4月第4周中國物流全部上市公司排行榜）
（4月第4周中國物流全部上市公司排行榜）
4月第4周， 物流上市公司排行榜中， 順豐控股蟬聯榜首， 題目為《套現149億！順豐四名主要股東擬減持不超過7.53%股份》的新聞最熱。 申通排名第三， 因和快捷互懟受到關注。 韻達排名第四，
（4月第4周中國物流上市公司綜合類排行榜）
（4月第4周中國物流上市公司綜合類排行榜）
在4月第4周的中國物流上市公司綜合類排行榜中， 大秦鐵路排名第四， “大秦鐵路股份有限公司榆次站管內食堂、伙食團食材集採集配專案”最受關注。
（4月第4周中國物流上市公司港口類排行榜）
（4月第4周中國物流上市公司港口類排行榜）
4月第4周的中國物流上市公司港口類排行榜中， 天津港繼續領先， “天津：出臺首部防治船舶污染管理法規《天津港防治船舶污染管理規定》將從5月1日起施行”的消息最熱。
整體傳播情況
（4月第4周物流上市公司整體傳播走勢）
4月第4周共計監測物流上市公司資料133479條， 傳播走勢呈下滑趨勢。
（各媒體類型傳播量占比）
（傳播調性占比）
傳播調性上，中性傳播占56%，正面傳播占27%，負面傳播占17%。
一周總結從“蜜月”到“分手”，申通和快捷的恩怨情仇一直受到輿論關注。
經“中心”監測：4月13日，國家郵政局提醒消費者快捷快遞部分地區服務異常。4月15日晚，申通發公告稱，由於“因內部經營管理問題，嚴重影響了申通快運專案的整體推進”，暫緩推進申通快運項目。4月18日，快捷快遞官微發聲，稱即日起暫停快捷快遞網路的運營，屆時全網不再攬收、中轉、派送快件。具體恢復日期將另行通知。並指責申通快遞單方面擅自終止合作，申通快遞在具體實施和運營申通快運時極為不配合。
“中心”認為，在商言商，商場如戰場，以自身利益為上，本身並沒有什麼錯。但此次事件除了顯而易見地對快捷未來發展造成傷害，易見地對對加盟商和基層員工造成傷害外，對申通的品牌影響也不容忽視。一方面，很多關注該事件的網友在社交平臺上發佈自己的觀點，其中部分網友力挺快捷，認為申通在事件中負更大的責任；另一方面，該事件也讓更多的網友覺得申通上市後的"戰略迷茫期"還沒有結束。
（中國物流輿情監測研究中心 田啟鶤）
傳播走勢呈下滑趨勢。
（各媒體類型傳播量占比）
（傳播調性占比）
傳播調性上，中性傳播占56%，正面傳播占27%，負面傳播占17%。
一周總結從“蜜月”到“分手”，申通和快捷的恩怨情仇一直受到輿論關注。
經“中心”監測：4月13日，國家郵政局提醒消費者快捷快遞部分地區服務異常。4月15日晚，申通發公告稱，由於“因內部經營管理問題，嚴重影響了申通快運專案的整體推進”，暫緩推進申通快運項目。4月18日，快捷快遞官微發聲，稱即日起暫停快捷快遞網路的運營，屆時全網不再攬收、中轉、派送快件。具體恢復日期將另行通知。並指責申通快遞單方面擅自終止合作，申通快遞在具體實施和運營申通快運時極為不配合。
“中心”認為，在商言商，商場如戰場，以自身利益為上，本身並沒有什麼錯。但此次事件除了顯而易見地對快捷未來發展造成傷害，易見地對對加盟商和基層員工造成傷害外，對申通的品牌影響也不容忽視。一方面，很多關注該事件的網友在社交平臺上發佈自己的觀點，其中部分網友力挺快捷，認為申通在事件中負更大的責任；另一方面，該事件也讓更多的網友覺得申通上市後的"戰略迷茫期"還沒有結束。
（中國物流輿情監測研究中心 田啟鶤）