我覺得， 如果要逛北京車展， 觀眾日遠比媒體日有意思得多。 鑽研英菲尼迪QX50的可變壓縮比發動機， 欣賞雷克薩斯ES神似LS般的外觀， 不可置信於拜騰汽車的超大中控螢幕， 都不及作為一個協力廠商機構， 去觀察各品牌促銷廣告， 銷售賣車話術和消費者試車反應更接地氣。 說到底， 媒體的責任是為了幫助消費者選車， 多走入“民間”傾聽他們的聲音也是有必要的。
所以， 在大部隊逗留北京的最後一天， 我走馬觀花地把整個展館從W1-W4到E1-E4的每個新車型都看了一遍。 根據圍觀小姐姐的數量及喜歡程度（表情和對話），
因為《歡樂頌》裡的王凱作為代言人親臨現場， DS展臺的發佈會簡直是水泄不通， 作為媒體老師的我只能被迫擠到角落裡。 但說回DS7這台車， 倒是真值得小姐姐們喜歡。 整個車Bling Bling的因素非常多， 像鑽石可翻轉的大燈， 來自B.R.M的水晶表， 排擋杆旁邊的金屬車窗按鍵和隨處可見的閃亮旋鈕， 每一個都是白富美們的最愛。 而且， 都有很高big的名字， 什麼劇院版、帕西版， 巴士底廣場版， 等等。 話說和以前相比， 這次DS7也算良心， 仔細研究即便是乞丐版的配置也很豐富，
點評：雖然是中型SUV， 但DS7的價格卻和Q3差不多， 錯位競爭的優勢很明顯。 但它這麼做最主要也是因為品牌力不夠， 小姐姐們在心水這台車的同時也要考慮用起來是否人性化以及4S店網點分佈是否方便未來保養。
2、大眾CC：最美大眾車重磅回歸
雖然說我們的審美水準在隨著潮流的變化而變化， 但第一代大眾CC依然是我認為最美的大眾車。 新車型的線條比老款更加平直，經典的無框車門設計得以保留了下來。北京車展現場，它在朗逸plus，T-Roc，高爾夫，甲殼蟲等眾多車型中依然無愧是最美的一個，試乘的人都在排隊。進入內飾依舊是邁騰的風格，有點審美疲勞。動力上，這款車也會搭載邁騰上的2.0T＋7速DSG變速箱的組合。預計在8月份上市。
點評：CC並不是一台為了走量的車型，在同樣的生產條件下，無可厚非會為其它大眾車型讓出產能。再加上大眾一貫的特點，可以預見上市後會遭遇經銷商加價，提車時間也比較長。
3、豐田C-HR/奕澤：頭號玩家，來high呀
作為國內小型SUV市場的遲來者，C-HR/奕澤簡直就是豐田家的小寵兒。國展場外佈滿看板，展臺到處都是年輕時尚的豐巢元素。事實上，這款車的確“來勢洶洶”，顏值逆天不說，還原汁原味地引進海外版。無論外觀還是內飾，C-HR和奕澤幾乎都無差別，聽說連配置都是如此。機械上，作為TNGA架構下的首款SUV，用了一台全新的2.0L發動機，熱效率達到40%，後懸掛是多連杆獨立式，操控上的表現值得期待。預計在六月上市。
點評：正因為對顏值的極致追求，導致它的第二排空間和視野都受到影響，比較適合單身和沒有孩子的小姐姐們。不過豐田對此也毫不避諱，反而在宣傳時故意針對視野問題，將它轉化為玩躲貓貓小遊戲的利器。也是比較佩服它的勇氣。另外因為這台車的用料非常厚道，在定價上也會偏高。
4、寶馬X3：寧願坐在寶馬車裡哭，不在單車後面笑
寶馬X3迎來國產，售39.98萬-58.58萬元，六月上市，被人詬病已久的價格終於有所下探。左有奧迪Q5L，右有即將加長的賓士GLC，寶馬X3為保證X1和X5的市場份額並沒有進行加長，後排空間勢必不佔優勢。但20項全系標配配置也算良心。機械上，2.0T＋8AT的動力組合，標配xDrive智慧四驅系統，再以寶馬在性能上一貫的優異表現，標準X3的原汁原味表現值得期待。其實說了這麼多都是廢的，還記得馬諾的那句“寧願坐在寶馬車裡哭，不在單車後面笑”嗎，寶馬兩個字就代表了一切。
點評：5系出來的時候，有朋友問我可不可以買到一台標軸版，他說加長的寶馬不叫寶馬。是的，在性能党眼裡原汁原味的才是最好的。但作為家用來說，X3的確不太佔優勢。小姐姐們要做好取捨。
5、富豪XC40：如大白般貼心的護花使者
曾經參觀過富豪S90在大慶的工廠，有兩個細節值得一說。首先是車間標語，像某些自主品牌會寫著類似房地產銷售般的心靈雞湯，而富豪寫得最多的是叫工人注意安全。其次是選址，這家工廠的附近就是森林保護區，經過廢水處理車間的水，理論上已經達到飲用水的標準，旁邊水缸裡專門用來檢測水質的金魚可以證明這一點。兩個例子，足以說明富豪在安全環保方面的身體力行。其實這也是它最突出的優點，相信每個做過富豪新車的人都會驚喜於它的無味感。這台富豪XC40會在七月份先進口，其後在路橋工廠國產。有1.5T三缸和2.0T四缸兩種動力可選，外媒評價性能上的表現值得期待。（實拍為混動版，以後也會引入）
點評：來說說它的缺點，富豪XC40的內飾風格比較簡樸單調，另外此前對S90上的那套中控系統的體驗不是太好，比較適合高冷一點的小姐姐。
6、勞斯萊斯曜影：穿channel背hermes，從此走上人生巔峰
無論在哪裡，豪車館一直都是最人滿為患的地方。在這裡，金錢和等級是劃分一切事物的標準，媒體老師想要進去圍欄裡報導還需經過工作人員的允許。就拿做選題來說吧，賓利，邁凱輪，蘭博基尼和瑪莎拉蒂經過溝通後都可以進去，但唯獨勞斯萊斯是真的來賣車的，只給預約過的客戶開放通道。事實上，在專業觀眾日第一天，它的三台展車有兩台已經標明sold out。啊，生活如此不易，誰可以包養我。
點評：別想了，就是給你看看而已。
新車型的線條比老款更加平直，經典的無框車門設計得以保留了下來。北京車展現場，它在朗逸plus，T-Roc，高爾夫，甲殼蟲等眾多車型中依然無愧是最美的一個，試乘的人都在排隊。進入內飾依舊是邁騰的風格，有點審美疲勞。動力上，這款車也會搭載邁騰上的2.0T＋7速DSG變速箱的組合。預計在8月份上市。
點評：CC並不是一台為了走量的車型，在同樣的生產條件下，無可厚非會為其它大眾車型讓出產能。再加上大眾一貫的特點，可以預見上市後會遭遇經銷商加價，提車時間也比較長。
3、豐田C-HR/奕澤：頭號玩家，來high呀
作為國內小型SUV市場的遲來者，C-HR/奕澤簡直就是豐田家的小寵兒。國展場外佈滿看板，展臺到處都是年輕時尚的豐巢元素。事實上，這款車的確“來勢洶洶”，顏值逆天不說，還原汁原味地引進海外版。無論外觀還是內飾，C-HR和奕澤幾乎都無差別，聽說連配置都是如此。機械上，作為TNGA架構下的首款SUV，用了一台全新的2.0L發動機，熱效率達到40%，後懸掛是多連杆獨立式，操控上的表現值得期待。預計在六月上市。
點評：正因為對顏值的極致追求，導致它的第二排空間和視野都受到影響，比較適合單身和沒有孩子的小姐姐們。不過豐田對此也毫不避諱，反而在宣傳時故意針對視野問題，將它轉化為玩躲貓貓小遊戲的利器。也是比較佩服它的勇氣。另外因為這台車的用料非常厚道，在定價上也會偏高。
4、寶馬X3：寧願坐在寶馬車裡哭，不在單車後面笑
寶馬X3迎來國產，售39.98萬-58.58萬元，六月上市，被人詬病已久的價格終於有所下探。左有奧迪Q5L，右有即將加長的賓士GLC，寶馬X3為保證X1和X5的市場份額並沒有進行加長，後排空間勢必不佔優勢。但20項全系標配配置也算良心。機械上，2.0T＋8AT的動力組合，標配xDrive智慧四驅系統，再以寶馬在性能上一貫的優異表現，標準X3的原汁原味表現值得期待。其實說了這麼多都是廢的，還記得馬諾的那句“寧願坐在寶馬車裡哭，不在單車後面笑”嗎，寶馬兩個字就代表了一切。
點評：5系出來的時候，有朋友問我可不可以買到一台標軸版，他說加長的寶馬不叫寶馬。是的，在性能党眼裡原汁原味的才是最好的。但作為家用來說，X3的確不太佔優勢。小姐姐們要做好取捨。
5、富豪XC40：如大白般貼心的護花使者
曾經參觀過富豪S90在大慶的工廠，有兩個細節值得一說。首先是車間標語，像某些自主品牌會寫著類似房地產銷售般的心靈雞湯，而富豪寫得最多的是叫工人注意安全。其次是選址，這家工廠的附近就是森林保護區，經過廢水處理車間的水，理論上已經達到飲用水的標準，旁邊水缸裡專門用來檢測水質的金魚可以證明這一點。兩個例子，足以說明富豪在安全環保方面的身體力行。其實這也是它最突出的優點，相信每個做過富豪新車的人都會驚喜於它的無味感。這台富豪XC40會在七月份先進口，其後在路橋工廠國產。有1.5T三缸和2.0T四缸兩種動力可選，外媒評價性能上的表現值得期待。（實拍為混動版，以後也會引入）
點評：來說說它的缺點，富豪XC40的內飾風格比較簡樸單調，另外此前對S90上的那套中控系統的體驗不是太好，比較適合高冷一點的小姐姐。
6、勞斯萊斯曜影：穿channel背hermes，從此走上人生巔峰
無論在哪裡，豪車館一直都是最人滿為患的地方。在這裡，金錢和等級是劃分一切事物的標準，媒體老師想要進去圍欄裡報導還需經過工作人員的允許。就拿做選題來說吧，賓利，邁凱輪，蘭博基尼和瑪莎拉蒂經過溝通後都可以進去，但唯獨勞斯萊斯是真的來賣車的，只給預約過的客戶開放通道。事實上，在專業觀眾日第一天，它的三台展車有兩台已經標明sold out。啊，生活如此不易，誰可以包養我。
點評：別想了，就是給你看看而已。