這是一輛1999年進口的本田雅閣， 至今已經19年的車齡了， 里程表顯示50多萬公里， 當時的售價在29.8萬， 相當於北京二環的一套房子。 這輛車雖然老， 但是渾身上下無不散發著本田真正的魅力。
車主非常愛惜這輛車， 目前排放標準已經不允許上路行駛， 但是這輛車還可以一次打燃， 觀察車輛的現狀， 無論是內飾的磨損程度， 還是外觀保護， 都十分良好， 更讓人佩服的是， 這台雅閣內部的電子系統均屬於正常狀態， 可見當年本田對於車輛電子系統的過硬品質。
這款雅閣的發動機為2.3L自然吸氣， 搭載了4AT的變速箱， 打燃車輛後， 發動機和變速箱都可以正常使用， 而且很難感覺出這是輛將近20年的老車。 如果說發動機是本田的強項， 那麼這台4AT變速箱就更讓人意外了， 50萬公里的里程仍舊不出故障， 可見其設計、用料非常的可靠。 這臺本田雅閣堪稱本田造車品質的代表， 可是為什麼， 如今的雅閣卻一代不如一代。
本田雅閣至今已經發展到第十代車型， 從第五代之後， 雅閣的故障就開始增多， 特別是國產化的車型， 其耐用性大打折扣， 十代雅閣1.5T發動機還有可能存在機油增多的故障， 因為官方目前並沒有解決方案。 國內本田的品質走低， 難道原因是出在廣汽和東風身上了嗎？不可否認， 國內的汽車生產標準略低， 無論是試驗標準、還是驗收標準， 都和德國、日本有一定的差距。 事實上， 很多進口車型國產化之後， 品質都有所下降， 國內身為一個發展中國家， 標準定得低更有利於車企短期內盈利，