文/田忠朝
同樣續航400km， 江淮iEVA50、帝豪EV450、秦EV450、北汽EU5系列各有什麼優勢？
特斯拉是沒指望買得起了， 很多人大概和我有同樣的期待：國內純電動汽車什麼時候能做到續航媲美特斯拉， 售價又不超過同款燃油車太多？
如今我可以明確的告訴你， 有了！
在2018北京車展期間， 江淮旗下純電動汽車iEVA50上市， 補貼後售價12.25萬~14.45萬元， 高配版綜合續航達到400km， 等速最大續航超過500km。
除了江淮iEVA50， 今年上市的還有2018款比亞迪秦EV450、吉利帝豪EV450、北汽EU5系列， 它們的綜合續航都達到了400km。
似乎是約好了， 要麼沒有， 一出現還不止4款（2018款比亞迪e5續航也達到了400km）。 車企的步伐倒是很一致， 誰也不冒頭， 誰也不掉隊， 但卻把難題扔給了消費者， 又要犯選擇困難症了。
續航多少公里最合適？
特斯拉Model S一誕生就設計400km的續航其實是有依據的，
在綜合續航400km的車型中， 江淮iEVA50只有豪華智享型，
選配置還是選實用？
說實話， 讓我從這幾款車中選擇也很難， 因為差異化不大。 但真要仔細比的話， 首先可以放棄秦EV450， 因為它的價格最貴， 但配置不及北汽EU5， 而且充電慢，
不考慮成本的話可以選擇北汽EU5 R550
這4款車型中， 它是唯一擁有前後排頭部氣簾、並線輔助、車道偏離預警、自動駐車、緩坡陡降、主駕駛座椅電動調節、LED大燈等配置的車型， 這些配置足以抵消價格上的差異。
帝豪EV450的優勢則在於各方面表現均衡， 價格、配置、動力性能（考慮到車重最小）都處於中間位置，當然，還有吉利的品牌影響力也能加分。
要實用選江淮iEVA50
至於江淮iEVA50，我覺得它不一定是性價比最高的，但一定是最經濟實用的。
前面已經分析過了，400km的綜合續航已經足夠了，所以北汽EU5多50公里的續航其實誘惑力並不大。
而對於A級車而言，空間卻很重要，這一點上江淮iEVA50優勢明顯，2710mm的軸距幾乎是同級之最，後排空間體驗出色，而且在這4款車型中它還是唯一有後座出風口的。
在實用性上，江淮iEVA50還配備了胎壓監測、無鑰匙進入/啟動系統、車聯網、自動大燈、全景攝像頭、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手、內後視鏡自動防眩目、感應雨刷等實用配置。
而且在同樣電池質保（8年或15萬公里）的前提下，江淮iEVA50提供5年或10萬公里的整車質保，相比之下，帝豪EV450和北汽EU5系列整車質保都只有3年或12萬公里。
值得一提的是，據說江淮iEVA50的底盤經過德國專家的調校，具體表現如何或許只有等試駕後才能知道，不過這應該也是江淮蔚來、江淮大眾合作所取得的成果之一吧。
要實用選江淮iEVA50
至於江淮iEVA50，我覺得它不一定是性價比最高的，但一定是最經濟實用的。
前面已經分析過了，400km的綜合續航已經足夠了，所以北汽EU5多50公里的續航其實誘惑力並不大。
而對於A級車而言，空間卻很重要，這一點上江淮iEVA50優勢明顯，2710mm的軸距幾乎是同級之最，後排空間體驗出色，而且在這4款車型中它還是唯一有後座出風口的。
在實用性上，江淮iEVA50還配備了胎壓監測、無鑰匙進入/啟動系統、車聯網、自動大燈、全景攝像頭、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手、內後視鏡自動防眩目、感應雨刷等實用配置。
而且在同樣電池質保（8年或15萬公里）的前提下，江淮iEVA50提供5年或10萬公里的整車質保，相比之下，帝豪EV450和北汽EU5系列整車質保都只有3年或12萬公里。
值得一提的是，據說江淮iEVA50的底盤經過德國專家的調校，具體表現如何或許只有等試駕後才能知道，不過這應該也是江淮蔚來、江淮大眾合作所取得的成果之一吧。