提起最火的豪車， 德系三強BBA恐怕難分上下， 無論是在國內市場還是全球市場， BBA總是以高他人一截的銷量成為最暢銷的豪車， 這三大傳統燃油型豪車每年的銷量總是相差無幾， 似乎形成了一種默契共同當最火的豪車， 但在最近的北京車展上， BBA的展臺邊上的觀眾比以往少多了， 很多人都去看新能源汽車了， 似乎這是一屆新能源汽車的車展！其中有一款豪車目前名氣已經非常大， 熱度也非常的高， 倘若再推遲一年的話， 絕對是超越BBA的火爆程度， 成為2019年最火的豪車！
在2016年4月初， 全球電動汽車老大特斯拉發佈了一款中型電動轎車model 3， 這是特斯拉有史以來最為親民的豪車， 定位比model S低， 可以算是特斯拉model S的縮小版， 車身比modelS小， 配置上也進行縮水了， 續航能力自然也大大下降， 與寶馬3系， 賓士C級同一級別， 售價為3.5萬美元（22萬元）， 補貼後大約3萬美元， 與凱迪拉克ATS-L的起步價相近，
而新能源汽車橫行的時代， 擁有全球最頂級技術的特斯拉推出如此親民的豪華電動車， 那麼消費者一定是特別意外的， 所以當初特斯拉model 3發佈後才一個月的時間， 訂單就達到了37.3萬輛，
外觀上， 特斯拉model 3似乎比大哥model S更優美， 前臉的設計風格與老款model S有些不一樣， 取消了原先的進氣格柵， 只有下方一條進風口， 引擎蓋上的圓弧輪廓有種跑車的設計， 兩側的LED大燈像一雙青蛙的眼睛， 前臉也像一個“青蛙臉”， 大哥model S前臉呈現的是鋒利帶有一絲殺氣， 而這款車則是一種西方美學的柔美， 比賓士C級帥多了， 且中間部位的特斯拉LOGO逼格也很高！
尾部依舊是特斯拉時尚的風格， 上方突起的鴨嘴式尾翼， 下方的保險杠又稍稍向上翹起， 形成上下呼應， 不過兩側的LED尾燈燈帶造型有些格外別致， 四分之三包圍的環形燈帶很酷炫！車身尺寸， 長度為4694mm， 軸距為2875mm， 長度比起國產加長的賓士C級有點吃虧了， 但軸距卻還比賓士C級長， 且這款車外部還有一個高逼格的設計， 那就是車門的把手是按壓式的， 且沒有車鑰匙， 用一張和會員卡類似的“鑰匙卡”開門或者用手機感應開門！
外觀上特斯拉model 3比賓士C級帥十倍都不止， 內飾則引領著時代潮流， 像國內比亞迪唐， 榮威Marvel X的內飾大屏都是模仿了特斯拉的設計， 特斯拉用這種獨特的手法向世人告示了未來純電動汽車的走向， 或許目前這種大屏還有不少人難以接受， 但未來絕對會成為主流， model 3直接取消了液晶儀錶盤， 所以資訊都用中間這塊大屏顯示， 倘若未來以無人駕駛為主的話， 液晶儀錶盤毫無用處， 所以這也是代表了特斯拉對未來汽車的一種看法！
動力上，提供兩種版本，一種是單電機後驅版本，另一種是雙電機四驅版本，前者的續航路程為354公里，後者達到499公里，最高時速都超過了200km/h，百公里加速成績都在5秒多，與model S的續航能力差距還是挺大的，但這樣已經足夠秒殺國產各大純電動汽車了，且充電30分鐘可行駛路程200多公里，已經能夠大部分日常出行了，不用再為高油耗煩擾了！
不過，這款車在國內只接受訂單，要真正提車還要在2019年，北美本土也只是少數訂單交付了，這也是為何說特斯拉model 3是2019最火的豪車了！這款特斯拉如此親民，僅賣22萬誰還會買BBA呢？國產的那些純電動車恐怕都要遭殃！
動力上，提供兩種版本，一種是單電機後驅版本，另一種是雙電機四驅版本，前者的續航路程為354公里，後者達到499公里，最高時速都超過了200km/h，百公里加速成績都在5秒多，與model S的續航能力差距還是挺大的，但這樣已經足夠秒殺國產各大純電動汽車了，且充電30分鐘可行駛路程200多公里，已經能夠大部分日常出行了，不用再為高油耗煩擾了！
不過，這款車在國內只接受訂單，要真正提車還要在2019年，北美本土也只是少數訂單交付了，這也是為何說特斯拉model 3是2019最火的豪車了！這款特斯拉如此親民，僅賣22萬誰還會買BBA呢？國產的那些純電動車恐怕都要遭殃！