安全帶被喻為生命帶， 是汽車安全領域最重要的發明之一。 我們知道， 安全帶慢慢的才能拉長， 但突然地拉就會停住， 這就是汽車安全帶的應有功能﹕當行駛中發生撞擊時， 駕駛員身體瞬間往前沖， 形成安全帶突然拉而停止， 從而起到保護作用。 這功能來自安全帶另一端的收/放捲縮器。
安全帶的工作原理就是：首先， 及時收緊， 在事故發生的第一時刻毫不猶豫地把人"按"在座椅上。 然後， 適度放鬆， 待衝擊力峰值過去， 或人已能受到氣囊的保護時， 即適當放鬆安全帶。 避免因拉力過大而使人肋骨受傷。 最先進的安全帶都帶有預收緊裝置和拉力限制器， 讓我們來看看這兩者的功能原理。
一、安全帶預收緊裝置當事故發生時， 人向前， 座椅往後， 此時如果安全帶過松， 則後果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去：或者， 人已碰到了氣囊， 而此時安全帶由於張緊餘量過大而未能及時繃緊，
其作用過程是：首先由一個探頭負責收集撞車資訊， 然後釋放出電脈衝， 該脈衝傳遞到氣體發生器上， 引爆氣體。 爆炸產生的氣體在管道內迅速膨脹， 壓向所謂的球鏈， 使球在管內往前竄， 帶動棘瓜盤轉。 棘爪盤跟鈾連為一體， 安全帶就繞在軸上。 簡單地講， 就是氣體壓力使球動， 球帶動棘爪盤轉， 棘爪盤帶動軸轉--瞬間實現了安全帶的預收緊功能。 從感知事故到完成安全帶預收緊的全過程僅持續千分之幾秒。 管道末端是一截空腔，
二、安全帶拉力限制器事故發生後， 安全帶在預收緊裝置的作用下， 已經繃緊了。 但我們希望在受力峰值過去後， 安全帶的張緊力度馬上降低， 以減小乘員受力， 這份特殊任務就由安全帶拉力限制器來完成：在安全帶裝置上， 有一個如前所述的預收緊裝置， 底下捲繞著安全帶。 軸芯裡邊是一根鋼質扭轉棒。 當負荷達到預定情況時， 扭轉棒即開始扭曲， 這樣就在一定程度上放鬆了安全帶， 實現了安全帶的拉力限制功能。
在安全帶預收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下， 安全帶的保護能力幾乎達到了理想狀態。 所謂於細微處見精神， 先進的安全帶確實能給乘員提供可以信賴的安全保護。
（運營人員：何曙光）