日產曾稱將為中國打造一款僅屬於中國的純電動轎車， 而在今天開幕的北京國際車展上這款車也正式和我們見面。 日產將其命名為軒逸·純電，
雖然名為軒逸·純電， 並且在外觀上也和軒逸有諸多相似之處， 但其實它是基於全新聆風打造而來， 因為對於大部分中國消費者來講， 三廂版的車型比兩廂版更受人喜歡， 而且相比于全新聆風較為激進的外觀設計來說，
從外觀上來說， 全新軒逸·純電沒有明顯的不同， 除了更大尺寸的前臉格柵和車身上一些藍色標識、新能源專屬符號以外， 和普通版軒逸基本相同， 不過現在看去也不算過時， 還算符合時尚的潮流。
軒逸·純電的內飾整體佈局和普通燃油版的軒逸基本相似，除了一些新能源車型獨有的配置，它沒有像許多純電動車一樣採用全液晶屏和旋鈕式換擋，保留了一些傳統，看上去相對實用簡約。
舒適性是日產一貫以來最出色的地方之一，軒逸也同樣如此，座椅柔軟而寬大，面料手感質感都足夠出色，不過全車都是手動調節略顯遺憾，而且空調也為單溫區空調，不過前排的座椅加熱略微彌補了一些配置上的不足。
總結：
這是一台專為中國消費者打造的純電動車型，畢竟受現在的政策影響，儘早擁有一台純電動車是最佳的選擇，尤其對於大城市的人們來說，相比于一些自主品牌不太出彩的電動車來說，一台合資品牌顯然是更靠譜的選擇，不過現在有關軒逸·純電的更多資訊還暫且未知，還需日後進行進一步的瞭解。（網通社 圖/文/攝 李少晨）
軒逸·純電的內飾整體佈局和普通燃油版的軒逸基本相似，除了一些新能源車型獨有的配置，它沒有像許多純電動車一樣採用全液晶屏和旋鈕式換擋，保留了一些傳統，看上去相對實用簡約。
舒適性是日產一貫以來最出色的地方之一，軒逸也同樣如此，座椅柔軟而寬大，面料手感質感都足夠出色，不過全車都是手動調節略顯遺憾，而且空調也為單溫區空調，不過前排的座椅加熱略微彌補了一些配置上的不足。
總結：
這是一台專為中國消費者打造的純電動車型，畢竟受現在的政策影響，儘早擁有一台純電動車是最佳的選擇，尤其對於大城市的人們來說，相比于一些自主品牌不太出彩的電動車來說，一台合資品牌顯然是更靠譜的選擇，不過現在有關軒逸·純電的更多資訊還暫且未知，還需日後進行進一步的瞭解。（網通社 圖/文/攝 李少晨）