2018年北京車展上， 雷克薩斯帶來了全新一代ES， 對於這款車我們一致認為來得十分突然， 從曝光局部諜照再到如今正式發佈只是短短一個月左右的時間。 既然來了， 那麼讓我帶您來看看新款ES的真容吧。
ES車系一直以來作為雷克薩斯轎車系最暢銷的車型， 是家族中的中流砥柱。 而對於新款ES的換代廠家似乎也比較謹慎一些， 畢竟現款車型的反響在家族中已經算是最好的了。
如果您對ES車系有些許瞭解， 似乎能從它的換代節奏中找到一些規律， 除去為了湊數匆匆從凱美瑞進化而來的第一代ES外， 雷克薩斯似乎秉承著“每一代外觀一小改每兩代外觀一大改”的理念， 也就是第二、三代設計語言一致、四代與五代相同， 而現款的六代以及此次亮相的第七代車型就秉承著一樣的理念了。
不難理解雷克薩斯在這一代ES上推出F-Sport版本車型， 畢竟之前有傳言GS車系將會取消（現款GS已經在日本工廠停產）。 而ES此次推出的運動套件版本也一定程度上想彌補GS空缺下來的空間。 不過人們對ES的定位似乎早已習慣于舒適商務， 同時在這一基礎上也接受了其前置前驅的特性， 在這樣一款中大型“大前驅”車型上配運動套件難免有些“扮老虎”的嫌疑。
看到新款ES的外觀也開始走兩種風格，分為商務和運動風，其實按說應該令人興奮，但是另一方面我們看到其對於這兩種風格設計語言以及裝飾樣式的劃分如同剛上市不久的豐田凱美瑞一般，這一點就令我這個六代ES車主頗有不悅。 之前就一直有不明真相的朋友認為ES就是“換標凱美瑞”，雖然ES其實出自高於凱美瑞的亞洲龍平臺，但到了這一代，兩款車都出自豐田TNGA平臺，雖說此平臺包容度可變度超高，但兩車同時秉承一樣的風格路線，難免讓人再度落下話柄。
此次廠家沒有公佈內飾以及具體配置資訊，不過以我對雷克薩斯的理解來看，其在換代時往往配置調整不大，而真正會有大幅度配置升級的時刻則會選在中期改款階段，不過雷克薩斯似乎在ES這款車的配置上一向秉承保守起見。畢竟在之前LS的換代更新上，我認為廠家就走的過於保守，很多德系競爭對手身上主打的配置並沒有出現，可能會留在中期改款車型。而此次雷克薩斯ES的換代究竟是傳承還是突破？想必您心中已經自有答案。（圖/文/攝：網通社 孔維曦）
看到新款ES的外觀也開始走兩種風格，分為商務和運動風，其實按說應該令人興奮，但是另一方面我們看到其對於這兩種風格設計語言以及裝飾樣式的劃分如同剛上市不久的豐田凱美瑞一般，這一點就令我這個六代ES車主頗有不悅。 之前就一直有不明真相的朋友認為ES就是“換標凱美瑞”，雖然ES其實出自高於凱美瑞的亞洲龍平臺，但到了這一代，兩款車都出自豐田TNGA平臺，雖說此平臺包容度可變度超高，但兩車同時秉承一樣的風格路線，難免讓人再度落下話柄。
此次廠家沒有公佈內飾以及具體配置資訊，不過以我對雷克薩斯的理解來看，其在換代時往往配置調整不大，而真正會有大幅度配置升級的時刻則會選在中期改款階段，不過雷克薩斯似乎在ES這款車的配置上一向秉承保守起見。畢竟在之前LS的換代更新上，我認為廠家就走的過於保守，很多德系競爭對手身上主打的配置並沒有出現，可能會留在中期改款車型。而此次雷克薩斯ES的換代究竟是傳承還是突破？想必您心中已經自有答案。（圖/文/攝：網通社 孔維曦）