「星星點車」“逃離”車展

汽車商報常務副總編輯 張金星

相比上一屆， 今年的北京車展來得似乎早了一些， 多家主流車企甚至在離2018北京車展開幕還有10天的時候就開始陸續舉辦大型的新車或戰略發佈會，

將本來“應該”在車展首日展出的“看家寶貝”提前抖摟了出來， 引得朋友圈裡的媒體朋友們紛紛感慨：今年這是怎麼了？

在筆者看來， 今年的北京車展可能就是一個正在形成的“分水嶺”， 在這之前， 廠家對車展的重視程度都是第一位的， 為了在車展首日獲得最大的關注而無所不用其極。 除了最高級別的領導、最新最重磅的產品， 還要最炫酷的舞臺， 以及最強大的媒體陣容。 而就在今年， 很多車企好像一下子想開了：為什麼非要在那一天爭得頭破血流， 把自己搞得筋疲力盡、狼狽不堪？提前單獨為自己定制一個專屬的Party不是更好嗎？

我在這裡不禁要為這些車企點贊，

因為他們的所作所為， 或許可以讓今年， 以及未來的車展變得安靜一點兒。

我們的車展或許是規模最大的， 或許是觀眾最多的， 但並不見得就是最成功的。 稍微動一下腦筋， 就可以列出當下車展的幾條“罪狀”。

無比嘈雜的音響。 在走進展館前， 聽見展館內的隆隆作響， 可能還會有一些期待和興奮， 但真正走進展館內， 各個展臺毫無章法的音響就變成對耳膜的摧殘。 甚至一度讓人想起潑婦駡街的場景， 似乎聲音不夠大， 就在氣勢上輸掉了一樣。 甚至經常會出現， 本來一撥人圍在一個展臺前欣賞， 結果突然就被另外一個展臺的音樂吸引蜂擁而去， 令人好不尷尬。

隨時準備簽單的銷售。 比起“展覽”這個目的本身， 車展更像是一個大市場，

西裝筆挺、頭髮鋥亮的小哥站在展車旁邊可不是單純給人介紹車輛性能配置的。 當然， 在車展最開始的媒體日可能會好一些， 等到了普通觀眾日， 車展的煙火氣瞬間就達到了峰值。 什麼最新科技， 什麼未來趨勢， 我只是來看看我中意的那款車在車展上買是不是能便宜2000塊錢而已。

從1990年第一屆北京車展算起， 中國的汽車展覽業至今已經走過了28個年頭。 伴隨著汽車展覽行業的發展， 中國汽車產業也不斷發展壯大。 可以說， 車展絕對是有其積極意義的， 只不過， 與車展相關的管理似乎並沒有跟上時代， 車展處在一種無限生長、貪大求全的狀態， 因此也傷到了很多車企的心。

選擇在車展前後單獨辦自己的品牌活動，

可以說是一種“出逃”， 也是一種無奈之舉， 誰不想成為集萬千目光于一身的紅花， 誰又甘願做不起眼的綠葉？與其百花爭豔， 不如做自己的主角。

當然了， 今年的北京車展註定還是極其熱鬧的， “另起爐灶”並不意味著完全放棄車展這個大戰場。 想要看一場安靜的車展， 我們恐怕還要等很多年。