汽車商報執行副總編輯、寰球汽車內參主編 牛大為
4月18日， 一汽-大眾在北京正式公佈了旗下首款SUV車型T-Roc的中文名“探歌”， 並借此發佈了雄心勃勃的SUV戰略，
在關注其最新車型的同時， 外界也為一汽-大眾的SUV戰略“擔心”， 畢竟如今的SUV市場已經不像前幾年那麼火爆了， 這個時候才推出SUV車型的一汽-大眾還能否搭上末班車？
資料顯示， 2017年SUV市場銷量達到1025萬輛， 在狹義乘用車市場占比達到42%。 SUV市場整體增速同比下降至13%。
對於SUV市場的走向， 中國汽車工業協會副秘書長葉盛基曾說， 雖然2017年SUV仍然會是市場最為強勢的車型， 但2018年SUV的增速可能會有所放緩。
此外， 汽車行業專家也認為， 隨著SUV車型和產品線日益完善， SUV市場原本的“藍海”如今已經變為“紅海”。
雖然， 行業認為目前SUV市場已經進入“紅海”， 但依然沒有阻止眾車企對這一細分市場的投入。 統計顯示，
顯然， 現實情況與市場資料表現是矛盾的。 幾乎每個企業、每個品牌都推出SUV產品， 無論從市場容量還是從競品數量， 都意味著一場慘烈的“廝殺”。
同時， 也有專家指出， 在中國， SUV將占到市場總量的一半。 如果按這個觀點判斷， 2017年SUV共銷1025萬輛， 占比42%， 意味著SUV還有很大的市場空間， 那是絕對的“藍海”。 即便從現在起還有近10%的市場空間， 這也是一個很誘人的市場缺口。
不難看出， 儘管SUV市場已“從藍變紅”， 但紅色市場中仍有藍色區域存在。 這也是眾多車企依然不遺餘力的關鍵， 對於實力過硬的車型來說， “紅海”“藍海”之說並無意義， 只要是緊貼用戶需求、保持品質上乘， 就永遠會暢遊在“藍海”之中。
汽車商報認為， 未來， SUV市場仍然有四個機會點：
首先是新能源市場。 新能源汽車已經成為汽車界共識， 隨著雙積分政策的實施， 在SUV車型領域發展新能源， 對於企業節能減排來說， 算是事半功倍。
其次是高端市場。 大型和豪華SUV市場發展仍不充分， 仍有很大空間；如2017年中型SUV市場爆發式增長就是佐證， 寶馬、賓士、奧迪等車企都在加大力度搶奪該市場份額。
再次是跨界市場。 消費者喜歡SUV， 更喜歡基於SUV的一些創新產品， 如具備SUV特點但比SUV更有個性化的車型， 想必一汽大眾探歌的推出正是看准了這一機會。
最後是越野市場。 選擇SUV因為通過性好， 能夠長途跋涉， 但真正具備非承載式車身的SUV反倒不溫不火， 伴隨消費理性時代的到來，