作者：張曉飛
北京車展近在咫尺， 人們內心的浮躁在不自覺中就外顯出來了， 即便是在這樣具有戰略意義的發佈會上， 也難以把控住飄忽的狀態。 車展前夕， 幾乎所有車企都在用盡渾身解數搞起令人亢奮的“之夜”， 試圖把人們游離的心思往自己的地盤多拽回來一點。 東風顯得個別一些， 偏偏組織了一場聽起來很文藝的戰略性活動——正值東風來臨時。 看你這麼低調， 難道不怕被淹沒在一片星光璀璨裡麼？
在發佈會開始的前十分鐘，
如人所料，
確實只是乾巴巴的戰略目標：新時代東風品牌的核心價值要以品質為基、創新為源、和悅為魂。
致力於為使用者提供卓越的汽車產品和出行服務，
並成為“國內領先、世界一流”的全球主流汽車品牌。 就跟以往的發佈會一樣， 最後要立下一個宏偉的銷量目標才算不辜負發佈會的“戰略”之名。 於是廣而告之的是，
目標是好的， 怎麼去實現這個目標也說的很明白：“D139”戰略（同一東風、三大工程、九大行動）的作戰方式作為發佈會的重點一定是不能漏掉的。 但目標究竟能不能實現， 或者怎麼才能讓這個戰略部署對人構成說服力，
但是這次卻有些出人意料， 沒想到在一場極其正經的發佈會上， 東風私下準備了兩道創新開胃菜來作為論證自己戰略可行性的事實依據。 先端上桌的由東風乘用車公司總經理劉洪來介紹：東風風神Windlink3.0人工智慧車機系統正式發佈。
雖然從2018年起， 智能化網聯化的演出才正式登上舞臺， 但早在2015年的時候， 東風風神即推出了智慧網聯服務品牌windlink， 並量產上市。 緊接著2016年進行反覆運算升級、催生了windlink2.0。 如今聯合百度博泰開發了百度DuerOS賦能的人工智慧車機系統東風風神windlink3.0，
汽車早就不是之前所說的四個輪子上的沙發了， 而是變成了四個輪子上的AI移動終端。 人們可能覺得智慧手機已經很快了， 但如果你開啟搜歌和導航頁面的時候， 仍然會用到15秒到30秒的時間。車聯網也是一樣，總是需要喚醒解鎖等複雜的步驟才能實現，體驗感太差。而人工智慧卻靈活的多，東風風神WindLink3.0具備極高硬體設定、極簡UI體驗、極速AI語音、極致應用生態四大亮點。
它是能聽懂人複雜語言的產品，並且不需要任何類似於：你好，XX的指令即可開啟。另外還是首個無需下載APP即實現全功能應用、首個可以自我學習、首個速度超越智慧手機體驗、首個全場景生態並可以不斷成長、首個永遠線上無感升級（OTA）的人工智慧車機系統。這足以讓人相信，智慧汽車將在AI時代成為人類的中心，而東風這一次要靠技術升級血拼一場。
最後端上來的菜可能不是最好吃的，但一定要驚豔才鎮得住場面。所有人始料未及的是，東風居然在活動末尾發佈了東風eπ新能源高性能轎跑概念車。
從外觀上看，eπ的設計非常潮流，有點歐美范兒，雖然只是概念車但顏值確實勝了一籌。未來，eπ將搭載先進的智慧系統，實現方便快捷的即時出行。技術參數方面，eπ具備500km（純電動）續航及1000km（PHEV）續航能力，百公里加速低於4秒，可以說是非常抓人眼球了。
其實發佈會的主題是非常文藝的：正值東風來臨時。但東風集團借品質、創新、和悅的戰略方向迎頭趕上的勢頭倒顯得更寫實一些。如果真像東風自己提出來的那樣，汽車驅動夢想，那只希望這種寫實主義精神能為東風汽車在不斷進階的道路上填上一把旺火吧。
仍然會用到15秒到30秒的時間。車聯網也是一樣，總是需要喚醒解鎖等複雜的步驟才能實現，體驗感太差。而人工智慧卻靈活的多，東風風神WindLink3.0具備極高硬體設定、極簡UI體驗、極速AI語音、極致應用生態四大亮點。它是能聽懂人複雜語言的產品，並且不需要任何類似於：你好，XX的指令即可開啟。另外還是首個無需下載APP即實現全功能應用、首個可以自我學習、首個速度超越智慧手機體驗、首個全場景生態並可以不斷成長、首個永遠線上無感升級（OTA）的人工智慧車機系統。這足以讓人相信，智慧汽車將在AI時代成為人類的中心，而東風這一次要靠技術升級血拼一場。
最後端上來的菜可能不是最好吃的，但一定要驚豔才鎮得住場面。所有人始料未及的是，東風居然在活動末尾發佈了東風eπ新能源高性能轎跑概念車。
從外觀上看，eπ的設計非常潮流，有點歐美范兒，雖然只是概念車但顏值確實勝了一籌。未來，eπ將搭載先進的智慧系統，實現方便快捷的即時出行。技術參數方面，eπ具備500km（純電動）續航及1000km（PHEV）續航能力，百公里加速低於4秒，可以說是非常抓人眼球了。
其實發佈會的主題是非常文藝的：正值東風來臨時。但東風集團借品質、創新、和悅的戰略方向迎頭趕上的勢頭倒顯得更寫實一些。如果真像東風自己提出來的那樣，汽車驅動夢想，那只希望這種寫實主義精神能為東風汽車在不斷進階的道路上填上一把旺火吧。