很多人買車總是在一個固定的預算中， 開始海選車型， 而有的人卻沒有預算， 因為他們不知道具體預算多少才算合適， 10萬？20萬？還是30萬。 如果你剛拿到駕照， 第一次買車， 就算預算很充足， 也許你會認為買個10來萬的車先練練手， 畢竟有錢留著都大有用處。
其實並非如此， 一直以來， 在預算充足的情況下， 如何設點買車預算， 我們都有一個原則， 就是一步到位， 盡可能買更高級別的車， 最大的好處當然是在於有更好的用車體驗， 再來就是不用急著換車。
而對於大多數第一次買車的人來說， 預算可以去到20-30萬， 那必然是一件很幸福的事情， 特別是剛開始買車用車， 如果能選一輛注重駕駛的車， 更是讓你的用車生活充滿樂趣。 那麼具體， 有什麼車可選？今天虎哥推薦3款來自德國、日本、美國， 都非常注重駕駛的中型車， 看看哪款更合適你？
華晨寶馬-寶馬3系
指導價：28.80-48.69萬
如果說在德系車裡， 對於超控最具代表性的品牌是寶馬， 那除了M部門以外， 最具代表性的就是3系了。 3系的外觀造型將寶馬那套非常成功的設計語言繼承了下來， 再加上非常協調的車身比例， 整體效果就非常緊湊且運動。
雖然3系國產後更許多許多入華的車型一樣， 都推出了長軸距版的車型， 但在現款車型中， 華晨寶馬仍然把標準軸距版的車型保留了下來， 雖然長軸距版的一直都是中國市場的主流， 當然它的實用性也比標準軸距版更強。 但在操控方面， 標準軸距版還是更被消費者認可。
東風英菲尼迪-英菲尼迪Q50L
指導價：26.98-40.98萬
在上個世紀30年代， 有一款叱吒風雲的日系性能車叫Skyline， 雖然後來它演變成了現在的日產GT-R， 但卻人多人認為英菲尼迪的G37才是Skyline的真正繼承者， 也就是現在的Q50， 而Q50國產後同樣進行了軸距加長， 叫Q50L。
現款Q50L全系配備2.0T發動機， 動力參數只能算中規中矩， 不過前雙叉臂和前置後驅的佈局， 還是很能體現出其運動特性的。 不過相對而言， 其實英菲尼迪Q50L除了運動外， 也非常注重豪華， 因為英菲尼迪這個品牌本質就是日產旗下的豪華高端品牌。
上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克ATS-L
指導價：29.88-42.88萬
ATS-L雖然也加長了，但它加長的幅度並不大，對其車身比例以及超控性能並沒有帶來太大影響，所以消費者對國產後的ATS-L一直評價很高，很多人認為，現款的ATS-L和現款的寶馬3系在超控方面是實力相當的，而且凱迪拉克ATS-L的內飾更具豪華感，售價方面也更吸引人（現款凱迪拉克在各地都有8萬左右的優惠幅度）。
其實相對於操控，其實ATS-L的動力表現才是最核心的優勢，同級中已經達到頂尖水準，2.0T發動機，279匹最大馬力，以及400牛米的最大扭矩，百公里加速只需6.2秒。就憑它的動力，我就認為它已經物超所值了。
總結
以上3款車型中，操控最多人認可的，當然還是寶馬3系，雖然我認為凱迪拉克ATS-L的操控已經趕上3系了。英菲尼迪Q50L的優勢更多的應該是體現在豪華舒適上，而凱迪拉克ATS-L的最大優勢，當然就是動力了。
ATS-L雖然也加長了，但它加長的幅度並不大，對其車身比例以及超控性能並沒有帶來太大影響，所以消費者對國產後的ATS-L一直評價很高，很多人認為，現款的ATS-L和現款的寶馬3系在超控方面是實力相當的，而且凱迪拉克ATS-L的內飾更具豪華感，售價方面也更吸引人（現款凱迪拉克在各地都有8萬左右的優惠幅度）。
其實相對於操控，其實ATS-L的動力表現才是最核心的優勢，同級中已經達到頂尖水準，2.0T發動機，279匹最大馬力，以及400牛米的最大扭矩，百公里加速只需6.2秒。就憑它的動力，我就認為它已經物超所值了。
總結
以上3款車型中，操控最多人認可的，當然還是寶馬3系，雖然我認為凱迪拉克ATS-L的操控已經趕上3系了。英菲尼迪Q50L的優勢更多的應該是體現在豪華舒適上，而凱迪拉克ATS-L的最大優勢，當然就是動力了。