江鈴E400的車身尺寸並不大， 屬於小型SUV的範疇。 由於小型SUV多數是面向年輕人的產品， 所以江鈴E400的外觀也有不錯的設計感， 側面雙腰線的組合令整車充滿動感， 起伏有致的尾部與車頭互為呼應。 整車的外觀顏值算比較高的。
江鈴E400的內飾簡潔， 用料非常豐富， 基本上與人體接觸的地方都用軟性材料包裹。 全液晶儀錶盤資訊豐富， 但是設計感略為不足， 比較重要的時速， 剩餘電量， 續航里程不夠顯眼。 另一個問題是， 教授把坐姿調高一點， 是看不到儀錶盤轉向燈的指示， 只能將座椅調低。 希望下一個版本能夠改進。 7英寸的中控屏採用了安卓系統， 未來可以通過網路升級系統， 目前的功能不多， 但是導航， 音樂， 藍牙電話， 電臺這幾個基本配置還是有的。
乘坐空間是江鈴E400的優點， 1米75的乘客在前排可頭部有1拳以上的空間。 同一位乘客在後排可以獲得兩拳以上的腿部空間， 一拳以上的頭部空間。 另外， 後排中央地台全平， 後排中間座椅也沒有凸起。 江鈴E400可以保證5個成年人獲得不錯的乘坐空間。
江鈴E400有兩款動力配置， 一款是最大功率為50kW的電機， 這款動力弱一點， 0-50km/h加速小於6秒， 極速120km/h， 但是續航更長， 達到310km。 另一款是最大功率為90kW， 這款動力強， 0-50km/h加速為4.2秒， 極速135km/h， 但續航里程只有252km。
江鈴E400前麥弗遜後扭力梁的懸掛也是小型SUV的標配。 後扭力梁懸掛結構緊湊，
江鈴E400的加速回應不是很快， 地板油下去， 加速度會慢慢提升， 到達頂點的時候又會立刻下降， 跟汽油車非常不同。 江鈴E400的坡道輔助邏輯也很有趣， 會先溜後一段， 然後刹住。 江鈴E400沒有怠速這一功能， 起步必須踩油門才能走， 不支持蠕動。這兩個點是需要加強的地方。
江鈴E400的駕駛和乘坐舒適性方面確實給了我很大的驚喜。試駕前，我認為過重的車身會讓懸掛很難找到平衡點，太硬，舒適性差，太軟，點頭嚴重。實際上，我之前是想錯了一點。純電動車將電池裝在前後軸之間，所以前軸和後軸的重量佈置更加均勻，不會因為車身重了而加重前軸的負荷。所以江鈴E400的舒適性和操控性都得到了很好地保障。後排舒適性比前排稍差。
江鈴E400的隔音水準一般，而且配置上寫好的隔熱玻璃也不太隔熱，下午被曬得好燙，這有可能是試裝車的緣故。
慣例附上充電速度。
總結：江鈴E400在大方面其實是做得很出色的。整車的空間、舒適性、操控性跟燃油車相比不落下風。但是江鈴E400的小細節上有些粗枝大葉，所幸的是，這些點可以通過後期軟體的升級來完善。江鈴E400的續航里程可以滿足市區代步，週末短途旅行的需求。個人認為，如果你99%的情況都是在城市生活，一款純電動車會比汽油車來得更加省心省錢。
不支持蠕動。這兩個點是需要加強的地方。
江鈴E400的駕駛和乘坐舒適性方面確實給了我很大的驚喜。試駕前，我認為過重的車身會讓懸掛很難找到平衡點，太硬，舒適性差，太軟，點頭嚴重。實際上，我之前是想錯了一點。純電動車將電池裝在前後軸之間，所以前軸和後軸的重量佈置更加均勻，不會因為車身重了而加重前軸的負荷。所以江鈴E400的舒適性和操控性都得到了很好地保障。後排舒適性比前排稍差。
江鈴E400的隔音水準一般，而且配置上寫好的隔熱玻璃也不太隔熱，下午被曬得好燙，這有可能是試裝車的緣故。
慣例附上充電速度。
總結：江鈴E400在大方面其實是做得很出色的。整車的空間、舒適性、操控性跟燃油車相比不落下風。但是江鈴E400的小細節上有些粗枝大葉，所幸的是，這些點可以通過後期軟體的升級來完善。江鈴E400的續航里程可以滿足市區代步，週末短途旅行的需求。個人認為，如果你99%的情況都是在城市生活，一款純電動車會比汽油車來得更加省心省錢。