第十五屆北京車際車展前夕， 我們發出了這份一同前往寶馬展臺的邀請函。
《邀請函》裡面羅列了寶馬3款全球首發， 7款亞洲首發以及4款中國首發組成的史上最強產品攻勢， 方便大家有的放矢地在展臺上追逐自己的心頭所愛。 然而在車展當天， 卻收到極車客們各路吐槽：“小編你居然沒被主編請喝茶？敢把那麼重要的BMW iX3漏掉！”
小編表示自己其實很無辜：
在《邀請函》發出後幾天後的4月20日， 寶馬集團官推上發佈了一條關於“Something exciting”的資訊， 亮出了一個前所未有的雙腎格柵造型， 勾起大家旺盛的好奇心， 各種猜測頓時引爆。
一直到車展開始前兩天， 官方才正式公佈了這個"Something exciting"的名字——iX3， 並確定會在北京車展全球首發。 而此時， 正在途中的極車製造北京車展小分隊為了儘早獲得iX3的一手資料， 哪怕機場休息室的網速都阻擋不了他們一頭紮進電腦全網搜索Ta的消息。
但一反常態， 常自詡自己為車屆狗仔隊的各個小編們居然各種套路用盡都沒能探得一點關於iX3的詳實消息， 幾乎所有的諜照和傳聞都與官方透露的資訊嚴重不符。 於是翹首期盼中， 又終於等來官方在車展前日放出的車尾排氣管造型的一點資訊。
唯一可以肯定的是， iX3已經成功俘虜了所有人的好奇心。 於是只要出現在車展現場， 無論負責哪個部分工作的同事們無論再忙都至少沖進了W4館一次， 就為去看一眼iX3的真容， 大家一致的結論：“這才是寶馬新能源產品的新任擔當！”
關於BMW iX3的外型設計和技術解析咱們已經在《極車說 ‖ 2018北京國際車展上值得一看的極車》和《談新能源， 你不懂“i”怎麼行？》裡分別討論過， 現在不如來聽聽來自寶馬集團董事彼得.諾達和寶馬集團M運動部門、BMW i子品牌設計副總裁杜克先生從專業的角度對iX3的深度解析：
除了被寶馬集團董事長科魯格先生譽為“從戰略上改變整個行業遊戲規則的創新車型”的iX3，
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除了顏值和技術擔當的全球首發的BMW iX3概念車， 我們還看到了亞洲首發的BMW i Vision Dynamics概念車（也就是將要後繼量產的BMW i4）和中國首發的新BMW i8敞篷轎跑車。 當然，這兩款車對我們已不算太陌生，曾經分別在去年底法蘭克福車展和今年初的北美車展便已與Ta們初識。
從三者身上，明顯接收到寶馬為i系列車型所特別賦予的設計語言。如果說曾經你印象中的寶馬是豪華、樂趣與運動的代表，那麼i就在明確地表達寶馬通往未來的思考。
如視頻中杜克先生所說，電動車與傳統燃油汽車與眾不同的功能特性賦予了設計師更大創作空間，但與此同時也成為對各家設計師們功力的全新考驗：畢竟家家都想凸顯出自家電動品牌的智慧與科技感，於是我們就看到了越來越多的銳利線條、雕塑設計、色彩碰撞、明暗對比、燈光效果……的組合運用，以至於還出現不少相似甚至雷同的撞臉事件。
但是BMW i在追求創新設計的同時，完美繼承寶馬一以貫之的設計哲學，並進一步發揮融合打造出另一個具備高辨識度的更個性的子品牌形象。無論從車身線條、使用者介面、顏色鋪陳和材料運用，各個方面都在清晰表達在傳承基礎上的創新。
正如寶馬的轉型目標從“出行工具的製造者”到“出行服務的提供者”所描述的一樣，人們的出行正在從駕駛方式到對話模式都發生著顛覆性的革新，而可以期待的是，很多將影響人們生活方式的創新應用都會從i開始出發。
而BMW iX3的誕生更是從技術上宣示了BMW i系列完成了一次完美的進化，其應用的寶馬第5代eDrive技術，不僅更加輕盈、緊湊，而且採用可擴展的模組化設計使它可以靈活配置在模組化設計結構中，從而以不同的形式被應用。一方面代表著寶馬純電動車的續航里程、電池容量以及充電時長都可以得到極大的優化，另一方面其配合寶馬正在發展的靈活整車平臺，意味著以後同一車型就可能同時具備燃油、插電式混動或者純電動版本供我們自由選擇。
X
如果說BMW i在領跑新能源的生態戰略佈局，事關未來，那麼BMW X家族便是寶馬現在的強勁動力，比如上文所說的靈活整車結構，最先展示的正是BMW X3，而全新BMW iX3概念車也正是基於BMW X3開發。在本屆車展上我們見證了國產全新BMW X3的全球首發，這是自X3誕生15年來的第三代X3，也是在華晨寶馬國產的第6款BMW車型。
全新BMW X3的此次亮相可謂一次全新升級，其研發以CLAR平臺為基礎打造，鋁合金材質與熱成型高強度鋼的完美結合使得白車身在比前一代車型軸距增加54毫米的同時，減重55公斤，同時車體剛性還提升了30%。不僅如此，全新BMW X3還以更高級別的標準來定義科技應用、豪華感受、智慧互聯與操控樂趣，給用戶帶來了遠超同級別的驚豔。
而在同一展臺上亞洲首發的BMW X2、BMW X4和中國首秀的BMW X7插電式混合動力概念車彰顯了“BMW X之年”的強大氣場——一方面寶馬用“越山向海人車接力賽”“超級熱雪攻略”等創新行銷活動將寶馬X家族的運動基因與跑步、滑雪等時尚的運動相結合，將BMW品牌的探索與創新的基因傳播給更多更廣泛的人群；而另一方面，寶馬作為SAV領域產品線最全、品類最豐富的豪華汽車廠商，也為用戶提供了更全面的產品選擇。
M
作為寶馬高性能車輛的扛鼎之作，M部門也在北京完成了全新BMW M2雷霆版的全球首發。就像諾達先生所說：“全新BMW M2 雷霆版完美詮釋了寶馬品牌所代表的一切：純粹駕駛樂趣和純粹情感！”
全新M2雷霆版配備了源自BMW M3與M4的動力單元：3.0升M Twinpower Turbo渦輪增壓直列六缸發動機最大輸出功率高達410馬力，最大扭矩達到550牛米，百公里加速僅需4.2秒，最高車速可達280公里/時。而源自賽車的供油系統和來自BMW M4競速版的冷卻技術一定會打動不少速度與激情的年輕擁躉。
除此以外，如《邀請函》中所列舉，在北京車展的現場，我們還看到了在中國首發的BMW 8系概念車在亞洲亮相的國產的新BMW 2系旅行車等。甚至有媒體同行驚呼：“寶馬的展臺快要超重了！”的確，如此重磅的新車以如此數量級統一亮相，足見寶馬對中國市場的重視程度。
“寶馬集團致力於引領未來出行方式，而中國正是實現這一目標的理想之地。毋庸置疑，中國正在引領電動出行的發展，這也是我們選擇北京首次展示BMW iX3概念車的原因。”寶馬集團董事長科魯格先生表示， “這充分展現我們對中國的堅定承諾，彰顯中國在電動出行的領先地位。”
“今年我們展示了一系列創新車型和概念車，彰顯寶馬集團進一步拓展業務並根植中國這一全球最大市場的決心。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示，“立足現在，望眼未來，我們將在中國實現業務可持續的發展和成功，並致力於打造以客戶為中心的數位化出行體驗。”
在全球市場現在的格局下，中國市場對於任何汽車品牌的重要性都毋庸置疑。與其他品牌不同，寶馬不僅重視中國市場，更在以創新引領中國市場，將最為重要的企業轉型和最為先進的技術創新同時放在中國市場來推進，應該是對中國這塊“理想之地”最好的關注，也自然會收穫更豐厚的回報。
當然，這兩款車對我們已不算太陌生，曾經分別在去年底法蘭克福車展和今年初的北美車展便已與Ta們初識。
從三者身上，明顯接收到寶馬為i系列車型所特別賦予的設計語言。如果說曾經你印象中的寶馬是豪華、樂趣與運動的代表，那麼i就在明確地表達寶馬通往未來的思考。
如視頻中杜克先生所說，電動車與傳統燃油汽車與眾不同的功能特性賦予了設計師更大創作空間，但與此同時也成為對各家設計師們功力的全新考驗：畢竟家家都想凸顯出自家電動品牌的智慧與科技感，於是我們就看到了越來越多的銳利線條、雕塑設計、色彩碰撞、明暗對比、燈光效果……的組合運用，以至於還出現不少相似甚至雷同的撞臉事件。
但是BMW i在追求創新設計的同時，完美繼承寶馬一以貫之的設計哲學，並進一步發揮融合打造出另一個具備高辨識度的更個性的子品牌形象。無論從車身線條、使用者介面、顏色鋪陳和材料運用，各個方面都在清晰表達在傳承基礎上的創新。
正如寶馬的轉型目標從“出行工具的製造者”到“出行服務的提供者”所描述的一樣，人們的出行正在從駕駛方式到對話模式都發生著顛覆性的革新，而可以期待的是，很多將影響人們生活方式的創新應用都會從i開始出發。
而BMW iX3的誕生更是從技術上宣示了BMW i系列完成了一次完美的進化，其應用的寶馬第5代eDrive技術，不僅更加輕盈、緊湊，而且採用可擴展的模組化設計使它可以靈活配置在模組化設計結構中，從而以不同的形式被應用。一方面代表著寶馬純電動車的續航里程、電池容量以及充電時長都可以得到極大的優化，另一方面其配合寶馬正在發展的靈活整車平臺，意味著以後同一車型就可能同時具備燃油、插電式混動或者純電動版本供我們自由選擇。
X
如果說BMW i在領跑新能源的生態戰略佈局，事關未來，那麼BMW X家族便是寶馬現在的強勁動力，比如上文所說的靈活整車結構，最先展示的正是BMW X3，而全新BMW iX3概念車也正是基於BMW X3開發。在本屆車展上我們見證了國產全新BMW X3的全球首發，這是自X3誕生15年來的第三代X3，也是在華晨寶馬國產的第6款BMW車型。
全新BMW X3的此次亮相可謂一次全新升級，其研發以CLAR平臺為基礎打造，鋁合金材質與熱成型高強度鋼的完美結合使得白車身在比前一代車型軸距增加54毫米的同時，減重55公斤，同時車體剛性還提升了30%。不僅如此，全新BMW X3還以更高級別的標準來定義科技應用、豪華感受、智慧互聯與操控樂趣，給用戶帶來了遠超同級別的驚豔。
而在同一展臺上亞洲首發的BMW X2、BMW X4和中國首秀的BMW X7插電式混合動力概念車彰顯了“BMW X之年”的強大氣場——一方面寶馬用“越山向海人車接力賽”“超級熱雪攻略”等創新行銷活動將寶馬X家族的運動基因與跑步、滑雪等時尚的運動相結合，將BMW品牌的探索與創新的基因傳播給更多更廣泛的人群；而另一方面，寶馬作為SAV領域產品線最全、品類最豐富的豪華汽車廠商，也為用戶提供了更全面的產品選擇。
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作為寶馬高性能車輛的扛鼎之作，M部門也在北京完成了全新BMW M2雷霆版的全球首發。就像諾達先生所說：“全新BMW M2 雷霆版完美詮釋了寶馬品牌所代表的一切：純粹駕駛樂趣和純粹情感！”
全新M2雷霆版配備了源自BMW M3與M4的動力單元：3.0升M Twinpower Turbo渦輪增壓直列六缸發動機最大輸出功率高達410馬力，最大扭矩達到550牛米，百公里加速僅需4.2秒，最高車速可達280公里/時。而源自賽車的供油系統和來自BMW M4競速版的冷卻技術一定會打動不少速度與激情的年輕擁躉。
除此以外，如《邀請函》中所列舉，在北京車展的現場，我們還看到了在中國首發的BMW 8系概念車在亞洲亮相的國產的新BMW 2系旅行車等。甚至有媒體同行驚呼：“寶馬的展臺快要超重了！”的確，如此重磅的新車以如此數量級統一亮相，足見寶馬對中國市場的重視程度。
“寶馬集團致力於引領未來出行方式，而中國正是實現這一目標的理想之地。毋庸置疑，中國正在引領電動出行的發展，這也是我們選擇北京首次展示BMW iX3概念車的原因。”寶馬集團董事長科魯格先生表示， “這充分展現我們對中國的堅定承諾，彰顯中國在電動出行的領先地位。”
“今年我們展示了一系列創新車型和概念車，彰顯寶馬集團進一步拓展業務並根植中國這一全球最大市場的決心。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示，“立足現在，望眼未來，我們將在中國實現業務可持續的發展和成功，並致力於打造以客戶為中心的數位化出行體驗。”
在全球市場現在的格局下，中國市場對於任何汽車品牌的重要性都毋庸置疑。與其他品牌不同，寶馬不僅重視中國市場，更在以創新引領中國市場，將最為重要的企業轉型和最為先進的技術創新同時放在中國市場來推進，應該是對中國這塊“理想之地”最好的關注，也自然會收穫更豐厚的回報。