本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者鐘奕。
消費者買車的要求越來越高， 市面上推出的新產品也越來越多， 但是作為車企終究無法同時推出如此多的不同車型。 過去汽車設計師能做的只能是將設計貼合更多人的需求， 儘量滿足大部分人的審美。 漸漸的也有部分車型推出兩個外觀版本， 常見的情況是首先推出一款相對傳統大氣風格的外觀， 然後推出一款主打年輕運動的外觀設計， 分別大概稱之為普通版和運動版。
業內首個將雙外觀玩出花樣的品牌顯然是哈弗。 哈弗在業內率先普及紅標和藍標車型概念， 在其產品譜系中， 紅標車型走的是大氣滂沱的風格， 藍標車型的造型就更加年輕運動。 不得不說哈弗的紅藍標車型的戰略是成功的， 至少從銷量來看， 哈弗各大車型都交出了很好看的成績。
現如今， 又有一款車型將要挑戰三種外觀，
動力提升 新增領潮版車型
2018款吉利帝豪GS近期已經正式上市了， 與老款車型相比， 新車最明顯的變化是用全新的1.4T發動機替換了原來服役多年的1.3T發動機， 另外新車還增配了三款領潮版車型。
動力方面， 新車搭載的1.4T發動機是全新研發的發動機。
新增的領潮版車型有兩大亮點。 第一個賣點顯然就是全新的外觀設計。 正如該車型的名字一樣， 領潮就是要引領潮流， 而當今的潮流就是有更多的年輕人會選擇購車。 為此領潮版車型有著比運動版車型更為誇張的外觀設計。 新車在前後保險杠上方位置都新增了大尺寸的模擬進氣口及散熱口造型， 另外新車還在側面車門底邊增加了凸起飾條， 使得整車造型都更顯誇張。 另一個賣點同樣是專門針對追求潮流的年輕人的， 新增的三款車型都搭載了GKUI吉客智慧生態系統， 這套車機系統內置有4G無線網路、高德即時導航、訊飛3.0智慧語音系統、APP車輛遠端控制、線上音樂與網路電臺、生活服務資訊等功能，
消費升級促使行業變革
推出領潮版車型後， 帝豪GS將會擁有前所未有的三個版本的外觀造型。 透過現象看本質， 到底是什麼原因促使廠家做出如此決策？答案顯然是市場的需求。
之前我們往往會提到汽車的購車群體的年齡在降低，所以要推出外觀及內飾造型更加年輕化、運動化的造型。但是年輕人除了喜歡運動之外，有沒有其他要求了呢？90後是有思想和有個性的一代，他們對產品的要求是有個性的、獨特的。
我們可以看到，除了類似長城、吉利這樣的品牌推出了多種外觀的產品，已經有幾個汽車廠商開始試水產品的定制化生產，比如之前的大通D90，又比如近期歐尚汽車的COS1°。可以預期在不遠的未來，個性化的定制生產會被更多的廠商所啟用。目前個性化定制開沒有展開，即便展開的品牌也處於初步的部分配件的個性化定制，這顯然是與大規模工業化生產的成本控制有關。一旦推出個性化定制，各種配件的採購、儲備、調運方面都有著極高的要求。
目前無論是數位化還是科技方面的進步，都已經讓我們逐步看到未來汽車產品個性化定制的可能性正在逐步增大。不過在目前看來，還是只能依靠汽車廠商在生產階段多推出幾個不同版本來初步滿足消費者的個性化需求了。
寫在最後
作為年代改款車型，帝豪GS不但新增了車型配置，更是借機提升了產品動力，這也就是我們現在常常聽到的一個詞——反覆運算提升。現代汽車已經不僅僅局限於兩年一小改，四年一換代的傳統模式，因為如果這樣，你就落後了。汽車行業如此轉變，很大一部分原因都是消費升級促使的轉變。
之前我們往往會提到汽車的購車群體的年齡在降低，所以要推出外觀及內飾造型更加年輕化、運動化的造型。但是年輕人除了喜歡運動之外，有沒有其他要求了呢？90後是有思想和有個性的一代，他們對產品的要求是有個性的、獨特的。
我們可以看到，除了類似長城、吉利這樣的品牌推出了多種外觀的產品，已經有幾個汽車廠商開始試水產品的定制化生產，比如之前的大通D90，又比如近期歐尚汽車的COS1°。可以預期在不遠的未來，個性化的定制生產會被更多的廠商所啟用。目前個性化定制開沒有展開，即便展開的品牌也處於初步的部分配件的個性化定制，這顯然是與大規模工業化生產的成本控制有關。一旦推出個性化定制，各種配件的採購、儲備、調運方面都有著極高的要求。
目前無論是數位化還是科技方面的進步，都已經讓我們逐步看到未來汽車產品個性化定制的可能性正在逐步增大。不過在目前看來，還是只能依靠汽車廠商在生產階段多推出幾個不同版本來初步滿足消費者的個性化需求了。
寫在最後
作為年代改款車型，帝豪GS不但新增了車型配置，更是借機提升了產品動力，這也就是我們現在常常聽到的一個詞——反覆運算提升。現代汽車已經不僅僅局限於兩年一小改，四年一換代的傳統模式，因為如果這樣，你就落後了。汽車行業如此轉變，很大一部分原因都是消費升級促使的轉變。