時代週報記者 程洋 發自廣州
南沙正在搶佔大灣區建設的發展先機。
4月23日， 在南沙建設廣州城市副中心、打造粵港澳大灣區重大合作平臺通報會上， 南沙開發區》中就已提出， 交通基礎設施建設一體化是區域經濟一體化的突破點， 也是區域內各方開展合作的重要基本條件。
在今年2月發佈的《廣州市城市總體規劃(2017-2035)》對於一份影像， 它一秒鐘就可以返回結果， 具有高達94%的準確程度， 達到一個高級專家的水準。 ”科大訊飛醫療資訊技術有限公司產品經理馬文君告訴時代週報記者。
據馬文君介紹， 與人相比，
助推人工智慧的商業化、產業化進程， 南沙搭建了國際人工智慧產業研究院四大人工智慧產業研發平臺， 吸引一批人工智慧骨幹人才和企業， 其目標就是正如南沙區工科信局局長宮尚雲所說：“要打造廣州人工智慧全球示範中心”。
探索粵港澳深度合作
在平臺建設方面， 南沙正在加強與港澳更高層次合作， 以科技研發及成果轉化、專業服務、國際教育、跨境金融、青年創新創業等領域合作為重點，
來自澳門大學的大四學生譚志堅， 正在南沙創匯穀的澳門青創空間實習。 他與南沙結緣， 是因為南沙青年聯合會舉辦的“百企千人”港澳青年學生實習專案。 這是南沙吸引港澳青年北上就業、創業的一項實習專案， 旨在加強粵港澳三地青年學生的交流。
經過短期實習， 譚志堅萌生了在南沙創業的想法。 他告訴時代週報記者：“在內地創業成本低， 澳門一個大學生的工資要12000元左右， 內地好像才七八千元。 如果業務在珠三角地區， 在南沙開設公司是一個很好的選擇。 ”
“城市群”強調城市之間的協同、互補與共贏。 譚志堅認為，
譚志堅直言， 目前南沙區內人口不多， 生活設施的配套和服務水準都有待提高。 而這也是南沙正在著力提升的公共服務短板， 在教育、醫療、消費等方面加快建設。
地處“一國、兩制、三個獨立關稅區”的大灣區， 粵港澳三地的合作也面臨體制機制的障礙， 看似美好的背後也存在地區間的利益博弈。 南沙方面表示， 正在探索內地和香港社會管理創新及經濟融合發展的新機制， 研究在內地法律框架下借鑒引入香港標準規範， 充分發揮香港產業、服務和管理優勢，
張光南表示， 三地間體制機制不一樣， 需要進一步的開放合作， 南沙也要做好風險管控， 如在航運方面可能帶來的爭端問題， 法律、金融等方面的風險。 他認為， 更開放的產業和政策， 必然帶來更多的風險， 風險管理方案要先做好， 下一步才有可能更開放。 “就像一列高速行駛的汽車， 要事先做好安全氣囊、系上安全帶。 ”
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