導讀：近些年， 互聯網造車成為了熱潮， 許多互聯網公司進軍汽車行業， 聲勢非常浩大。 大家都知道， 互聯網玩的就是虛擬經濟和概念產品， 且大多數互聯網公司都是上市公司， 用個PPT就能發佈產品， 弄個高大上的汽車殼子， 公司股票就蹭蹭往上漲， 說白了就是圈錢！
當然， 有攪亂的也有幹實事的， 馬雲造車的步子雖然不大， 但投資榮威互聯網汽車卻非常實用， 將互聯網和傳統汽車結合在了一起， 十分的具有前瞻性。 李斌、劉強東、馬化騰、李想等大佬聯合打造的蔚來更是號稱“中國的特斯拉”， 妥妥的獨角獸企業， 李彥宏打造的無人駕駛更是走在了時代和科技的前沿。 除此之外， 董明珠雖然屬於製造業， 但和萬達共同打造的銀隆同樣實力不俗， 賈躍亭被他的汽車夢搞得幾乎破產， 但實車仍舊造了出來， 旗下首款FF91即將在本年度上市。
賈躍亭的造車夢可以說是一波三折， 不過， 不管怎麼說， FF91的亮相確實堵住了一大批人的嘴。 從靜態外觀上看， FF91的整體造型充斥著滿滿的未來科技感， 尤其是在前臉上， 中網格柵處採用鏤空的設計， 其FF車標隱藏其中形似漢字“父”， 逆時針翻轉45度就變成了FF， 是Faraday Futuer的簡拼。 此外，
側面和尾部的造型同樣呈現出非常高端、大氣的一面， 雙色式的車體是當下比較流行的設計， 流水線式的車頂輪轂極富空氣動力學， 低趴的車身加上溜背式的尾部、微微翹起的性感小尾翼， 整體造型跨界比寶馬X1還動感。 此外， FF91採用隱藏式門把手， 若隱若現的車身線條搭配熏黑處理的下包圍、五幅式的刀鋒鋁合金輪轂， 對於整車的運動氣息有著不錯的表現。
FF91長寬高分別達是5250mm、2283mm、mm1598mm， 軸距高達3200mm， 加上沒有了發動機的占位， 內部容積高達4275升， 這個空間難以想像。 坐進這款車內， 除了舒適、寬敞的內部空間， 滿滿的科技因數撲面而來， 並且每輛車都有一個ID， 這個檔案會動態的識別身份， 儲存駕駛者的偏好， 可以說是真正的互聯網汽車。 在動力方面， 目前而不得而知， 不過， 這款車的售價將不會低於特斯拉MODEL X的售價， 相信其動力參數也只強不弱，純電續航有望達到1000公里。
小結：汽車是一個系統的工程，自主打造一款汽車從來不是一個小事情，國造20年，如今在低端領域掌控核心科技的品牌也無非是奇瑞、吉利、長安、長城、比亞迪這寥寥幾家，這還只不過是變速箱、發動機，在更考驗工業實力的底盤上，也只有奇瑞的表現堪堪一提。馬雲曾是中國首富，但對於汽車也是非常慎重，只不過投資了榮威。蔚來成果斐然，但同時也是馬化騰、劉強東、李斌、李想等大佬聯合投資大產物，賈躍亭靠一己之力打造汽車工業帝國，也難怪差點破產人送一頂“賈跑跑”的帽子了。
相信其動力參數也只強不弱，純電續航有望達到1000公里。
小結：汽車是一個系統的工程，自主打造一款汽車從來不是一個小事情，國造20年，如今在低端領域掌控核心科技的品牌也無非是奇瑞、吉利、長安、長城、比亞迪這寥寥幾家，這還只不過是變速箱、發動機，在更考驗工業實力的底盤上，也只有奇瑞的表現堪堪一提。馬雲曾是中國首富，但對於汽車也是非常慎重，只不過投資了榮威。蔚來成果斐然，但同時也是馬化騰、劉強東、李斌、李想等大佬聯合投資大產物，賈躍亭靠一己之力打造汽車工業帝國，也難怪差點破產人送一頂“賈跑跑”的帽子了。