買車是很有學問的一件事兒， 當下仍然有一部分消費者在買車之前， 並不會過多的去查閱該車的相關資料， 以及潛在的問題。 而新車上市， 我車都會建議大家留出一定的時間來進行觀望， 畢竟買到了問題車， 糟心不說， 處理起來也是非常的麻煩。 今天小編要跟大家聊聊傳祺的這個虧電問題。
傳祺GS3這款車上市不久， 新車上市我就跑到4S店去詢問銷售情況， 當時告知我需要加價2000元才能提車。 經常看到日系車加價， 如今自主產品也能加價， 我還是比較欣慰的。 另外， 這算是不學好嗎？還好， 市場並未慣著經銷商， 沒過多久加價買車的情況自己就消退下去了。
家族化設計和虧電問題
傳祺GS3擁有家族式的設計， 內外看起來比較成熟， 也擁有不錯的市場熱度， 也一直被消費者評為"小號GS4"。 值得一提的是， 傳祺GS3不僅延續了GS家族的設計， 就連虧電問題也一併的繼承了下來。 有網友稱傳祺GS4虧電的先進設計經驗被運用到了傳祺GS3上邊， 之後廠商放下身段， 換了開關、升級程式解決了GS4的虧電問題， 但是電瓶的性能已經大大折扣了。
然而， 這正是我擔心的一個地方。 果不其然， 傳祺GS3同樣的爆發出了虧電問題， 小編調查了傳祺GS3的相關投訴， 其中超過75%的投訴都是在針對傳祺GS3的虧電問題。 然而， 當消費者將問題反映給經銷商的時候， 經銷商卻又把"鍋"甩給了消費者， 認為是用戶沒有把電源關好。 然而， 這在諸多投訴案例裡邊，
虧電問題的原因以及損害
什麼情況下會導致虧電， 有很多種情況， 我們說幾個常見的：第一：使用者沒有把電源/車門關好， 這種情況偶爾發生一次還可以， 一款車型車主全國性的經常發生， 就基本上可以排除這個問題了。
以上是原因， 我們再來說一下損害。 虧電的問題，說大可大說小可小。我們消費者買車，不是買"大爺"三天兩頭出問題，還不夠糟心的。設想一下，約了一個女神/女朋友，打算來一場浪漫的兜風，結果車打不著了。尷尬事小，如果女神/女朋友脾氣爆點，搞不好還要受到身體上的物理打擊，怎一個慘字了得？再或者急著見客戶……我都說不下去了。
汽車電瓶虧電，會大大折扣電瓶本身的使用壽命。假如說：一個電瓶本來可以用4年，但是經常虧電，說不準用2年就報廢了，這肯定需要計算在我們的用車成本裡邊的。當然了，你或許也會說，我有錢，換電瓶唄。但是，如果不能差出問題的根源，換多少電瓶也是無濟於事。要知道，在這種情況中，電瓶也是受害者。
傳祺怎麼說的？
傳祺肯定要出面解決問題，畢竟不是做一錘子買賣。但是，傳祺給出的解決方案是升級內部軟體，從而改善虧電問題。在我看來，如果說因為車輛無法進入休眠狀態，升級軟體或許管用。但是，傳祺似乎並未查明（或者自己知道，不說？）問題的根源。
可以看到，有消費者指出自己也是升級了軟體，但是虧電問題仍然存在。
不得不說，傳祺在整車製造水準上，仍然有較大的提升空間，廣告做得好、行銷做得好，只能沖一時的銷量，不能帶來長期的品牌利好，也不能推動品牌向上發展。自主品牌口碑建立相對來說也更加的艱難，萬不可因一時疏忽毀了幾十年的基業。
虧電的問題，說大可大說小可小。我們消費者買車，不是買"大爺"三天兩頭出問題，還不夠糟心的。設想一下，約了一個女神/女朋友，打算來一場浪漫的兜風，結果車打不著了。尷尬事小，如果女神/女朋友脾氣爆點，搞不好還要受到身體上的物理打擊，怎一個慘字了得？再或者急著見客戶……我都說不下去了。
汽車電瓶虧電，會大大折扣電瓶本身的使用壽命。假如說：一個電瓶本來可以用4年，但是經常虧電，說不準用2年就報廢了，這肯定需要計算在我們的用車成本裡邊的。當然了，你或許也會說，我有錢，換電瓶唄。但是，如果不能差出問題的根源，換多少電瓶也是無濟於事。要知道，在這種情況中，電瓶也是受害者。
傳祺怎麼說的？
傳祺肯定要出面解決問題，畢竟不是做一錘子買賣。但是，傳祺給出的解決方案是升級內部軟體，從而改善虧電問題。在我看來，如果說因為車輛無法進入休眠狀態，升級軟體或許管用。但是，傳祺似乎並未查明（或者自己知道，不說？）問題的根源。
可以看到，有消費者指出自己也是升級了軟體，但是虧電問題仍然存在。
不得不說，傳祺在整車製造水準上，仍然有較大的提升空間，廣告做得好、行銷做得好，只能沖一時的銷量，不能帶來長期的品牌利好，也不能推動品牌向上發展。自主品牌口碑建立相對來說也更加的艱難，萬不可因一時疏忽毀了幾十年的基業。