39.98-58.58萬元， 華晨寶馬新X3在北京車展期間公佈了最終售價。 作為華晨寶馬最新導入的國產車型， 新X3定位於中型SUV市場， 將與賓士GLC、奧迪Q5等進行廝殺。
價格：定價巧妙 高端車型降幅很小
價格是大多數消費者在購車時首先考慮的因素， 在小貓看來， 華晨寶馬X3的定價非常巧妙， 既有低價走量車型， 也有高端賺錢車型。
在此次發佈的4款車型中，
高端車型xDrive30i車型， 價格分別為領先型49.68萬元、尊享型58.58萬元。 其中， 領先型相比老款xDrive28i領先型的55.9萬元下降了6.22萬元， 降價幅度不算小；高配尊享型僅僅下降了7200元， 顯得誠意不夠。 或許在寶馬看來， 買高配版車型的消費者大多不差錢， 並不在乎價格， 只要配置給足就好。 X3的老對手GLC， 頂配版車型的價格也在達到58.08萬元， 兩款車型僅僅相差5000元。
不到40萬元買四驅的寶馬新X3， 這確實看起來很誘人， 但轉頭一想， 賓士GLC、奧迪Q5兩個老對手， 起步價格不也沒超過40萬元嗎？只是一個中規中矩的價格， 並未給消費者帶來太多驚喜， 這是小貓對於華晨寶馬X3定價的看法。 因為上一代進口車型有兩驅版車型引入，
產品力：空間尺寸有短板 加速性下降油耗增加
原版引入、軸距未加長， 這是華晨寶馬X3與國產新一代奧迪Q5L的不同之處。 在定位於緊湊型SUV市場的國產X1軸距加長之後， 不少人對於國產X3的不加長表示不解。 在小貓看來， 這可以視為華晨寶馬的一次冒險， 與兩位直接競爭對手形成差異化。
長寬高4717mm、1891mm、1689mm， 軸距2864mm；相比上一代車型的4665mm、1890mm、1690mm和2810mm， 寶馬新X3的車身尺寸有一定幅度提升， 這可能也是它國產之後未加長的原因。 從實際乘坐體驗來看，X3後排可以提供不錯舒適性，其整體空間表現不輸給同級別競爭對手。如果本著夠用就好的原則考慮，那寶馬X3的空間表現完全達標，但若消費者喜歡空間更大一點，那它就不如奧迪Q5L和即將到來的賓士GLC加長版更有賣點了。看著以運動性為賣點的寶馬3系、賓士C級都是以加長軸距版車型為主銷車型，小貓認為華晨寶馬新X3很可能因為後排空間不如競爭對手而在銷量爭奪戰中處於下風。
動力系統方面，國產寶馬X3僅提供2.0T車型，有高功率和低功率兩種調校。xDrive25i 搭載2.0T低功率版發動機，最大功率135kw/5000-6500rpm、最大扭矩290Nm/1350-4250rpm，相比上一代xDrive20i車型，其最大扭矩提升20Nm，最大功率保持不變。與賓士GLC 200 4MATIC相比，其最大扭矩少了10Nm，且達到最大扭矩所需轉速高150rpm。變速箱方面，華晨寶馬X3依然匹配8速自動變速箱，比奧迪Q5L的7速雙離合變速箱更讓人放心且性能不差。
性能方面，國產寶馬新X3 xDrive25i的0~100km/h加速時間為8.9s，比上一代進口版X3 xDrive20i的8.2s慢0.7s。油耗方面，新X3 xDrive25i工信部綜合油耗為7.9L，高於上一代X3 xDrive20i的7.5L。高端車型方面，國產新X3 xDrive30i的破百成績和綜合油耗分別為6.8s和8L，而上一代進口xDrive28為6.5s和7.7L。從官方公佈的資料來看，雖然國產新X3的車名相比上一代進口版車型升級了，但其性能卻下降了。新款車型在加速和油耗方面比老款車差，這在以往並不多見。
競爭力：車型選擇餘地小 頂配車型配置水準一般
相比可以提供三種動力輸出的賓士GLC，華晨寶馬X3的動力選擇餘地較小，入門級車型與中配版車型10萬元的價格跨度也有些大，雖然它可以提供較為豐富的選裝包，但這顯然不如多推出幾款車型更利於消費者選擇。
官方售價58.58萬元的xDrive 30i尊享型M運動套裝，是華晨寶馬新X3的旗艦車型，但其配置水準卻比較一般，諸如動態減振控制系統、驅動力分配系統、後排座椅加熱、主動巡航控制系統、手勢控制系統等配置都需要額外加價選裝，就標配配置水準而言，它要遜色於同價位的賓士GLC300 4MATIC豪華型，不過好在頂配版車型不會成為寶馬新X3的走量車型。
官方售價49.68萬元的xDrive 30i領先型M運動套裝，在未來會成為華晨寶馬X3的主銷車型，但它要面臨賓士GLC260 4MATIC豪華版和GLC300動感型的前後夾擊。相比44.88萬元的GLC260 4MATIC豪華版，它的優勢是動力略強且配置稍佔優勢，但考慮到GLC260 4MATIC豪華版價格便宜近5萬元，X3 xDrive 30i領先型在性價比方面沒有優勢。與GLC300動感型相比，xDrive 30i領先型在配置方面並不占上風。
從目前情況來看，小貓認為華晨寶馬新X3在與賓士GLC的對抗中並沒有占得上風，甚至還因為車型價格、動力跨度較大而在綜合競爭力方面處於劣勢。從市場回饋資料來看，賓士GLC260是GLC系列的銷售主力，因為它很好平衡了動力、配置、價格等多方面因素，而寶馬新X3恰恰在這個細分市場存在車型斷檔。
展望未來市場走勢，小貓認為寶馬新X3很難在銷量上超越賓士GLC，因為後者車型佈局更合理，在GLC加長軸距版車型推出之後，兩款車在銷量上的差距極有可能被拉大，因為中國消費者對於寬敞後排空間非常偏愛。該考慮推出加長軸距版車型了，這是小貓對於華晨寶馬新X3的建議。
從實際乘坐體驗來看，X3後排可以提供不錯舒適性，其整體空間表現不輸給同級別競爭對手。如果本著夠用就好的原則考慮，那寶馬X3的空間表現完全達標，但若消費者喜歡空間更大一點，那它就不如奧迪Q5L和即將到來的賓士GLC加長版更有賣點了。看著以運動性為賣點的寶馬3系、賓士C級都是以加長軸距版車型為主銷車型，小貓認為華晨寶馬新X3很可能因為後排空間不如競爭對手而在銷量爭奪戰中處於下風。動力系統方面，國產寶馬X3僅提供2.0T車型，有高功率和低功率兩種調校。xDrive25i 搭載2.0T低功率版發動機，最大功率135kw/5000-6500rpm、最大扭矩290Nm/1350-4250rpm，相比上一代xDrive20i車型，其最大扭矩提升20Nm，最大功率保持不變。與賓士GLC 200 4MATIC相比，其最大扭矩少了10Nm，且達到最大扭矩所需轉速高150rpm。變速箱方面，華晨寶馬X3依然匹配8速自動變速箱，比奧迪Q5L的7速雙離合變速箱更讓人放心且性能不差。
性能方面，國產寶馬新X3 xDrive25i的0~100km/h加速時間為8.9s，比上一代進口版X3 xDrive20i的8.2s慢0.7s。油耗方面，新X3 xDrive25i工信部綜合油耗為7.9L，高於上一代X3 xDrive20i的7.5L。高端車型方面，國產新X3 xDrive30i的破百成績和綜合油耗分別為6.8s和8L，而上一代進口xDrive28為6.5s和7.7L。從官方公佈的資料來看，雖然國產新X3的車名相比上一代進口版車型升級了，但其性能卻下降了。新款車型在加速和油耗方面比老款車差，這在以往並不多見。
競爭力：車型選擇餘地小 頂配車型配置水準一般
相比可以提供三種動力輸出的賓士GLC，華晨寶馬X3的動力選擇餘地較小，入門級車型與中配版車型10萬元的價格跨度也有些大，雖然它可以提供較為豐富的選裝包，但這顯然不如多推出幾款車型更利於消費者選擇。
官方售價58.58萬元的xDrive 30i尊享型M運動套裝，是華晨寶馬新X3的旗艦車型，但其配置水準卻比較一般，諸如動態減振控制系統、驅動力分配系統、後排座椅加熱、主動巡航控制系統、手勢控制系統等配置都需要額外加價選裝，就標配配置水準而言，它要遜色於同價位的賓士GLC300 4MATIC豪華型，不過好在頂配版車型不會成為寶馬新X3的走量車型。
官方售價49.68萬元的xDrive 30i領先型M運動套裝，在未來會成為華晨寶馬X3的主銷車型，但它要面臨賓士GLC260 4MATIC豪華版和GLC300動感型的前後夾擊。相比44.88萬元的GLC260 4MATIC豪華版，它的優勢是動力略強且配置稍佔優勢，但考慮到GLC260 4MATIC豪華版價格便宜近5萬元，X3 xDrive 30i領先型在性價比方面沒有優勢。與GLC300動感型相比，xDrive 30i領先型在配置方面並不占上風。
從目前情況來看，小貓認為華晨寶馬新X3在與賓士GLC的對抗中並沒有占得上風，甚至還因為車型價格、動力跨度較大而在綜合競爭力方面處於劣勢。從市場回饋資料來看，賓士GLC260是GLC系列的銷售主力，因為它很好平衡了動力、配置、價格等多方面因素，而寶馬新X3恰恰在這個細分市場存在車型斷檔。
展望未來市場走勢，小貓認為寶馬新X3很難在銷量上超越賓士GLC，因為後者車型佈局更合理，在GLC加長軸距版車型推出之後，兩款車在銷量上的差距極有可能被拉大，因為中國消費者對於寬敞後排空間非常偏愛。該考慮推出加長軸距版車型了，這是小貓對於華晨寶馬新X3的建議。