1， 廣汽傳祺的兩宗“最”
2017年的上海車展， 廣汽傳祺的主題是“不忘匠心， 追求卓越”， 似乎在告訴我們， 傳祺誓要把品質放在第一位；7個月之後的廣州車展， 廣汽傳祺的主題變成了“傳載品質， 祺心向前”， 似乎在說， 傳祺的品質升級並不是口號， 而是行動；2018年的北京車展， 廣汽傳祺的主題是“祺享新時代”， 傳祺在告訴我們， 品質升級行動已經有顯著成效了。
從口號→行動→成果， 廣汽傳祺這一年過的很充實。 一方面它要加快產品的佈局， 就剛剛過去的一年時間裡面， 傳祺一鼓作氣， 連續推出了五款車型， GS7、GS3、GM8、GA4， 還有這次車展的重磅車型——傳祺GM6。
淩雲翼前臉， 懸浮式車頂， 貫穿式的尾燈， 這些在GM8身上表現得沉穩成熟的設計語言， 在GM6身上卻變得優雅靈動。
另一方面， 廣汽傳祺也要一手抓品質， 從汽車設計、生產流程、銷售流通以及售後服務全方位細節管控， 打造出一整套全生命週期品質管控體系。
在很多人看來， 傳祺這兩手抓的是矛盾點， 既要數量又要品質， 哪有這麼美好的事情。 但傳祺偏不信邪， 不努力一下又怎麼知道自己不行呢？所以每一個傳祺人都在付出120分的努力來證明自己， 我認識一個在廣汽研究院做耐久性試驗的哥們已經10個月沒回家了。
如果要用一個詞來形容傳祺這些年的努力， 我會用這個很時髦的名詞——“二律背反”。 傳祺的努力帶來了巨大的成果， 在自主品牌中它有兩個之“最”。
第一個“最”就是傳祺是目前自主品牌中產品序列最完善的一位。 轎車有A級的GA4、B級的GA6和C級的GA8；SUV有小型的GS3、緊湊型的GS4、中型的GS7和GS8；MPV有GM6和GM8。
第二個“最”就是傳祺是目前自主品牌中品質最有保證的一位。 在J.D.Power的新車研究報告中， 傳祺連續5年獲得了中國品牌的第一名， 且遠超很多主流的國際品牌。 甚至在整個車市中最龐大的緊湊級細分市場裡， 廣汽傳祺GS4也打敗了很多合資勁敵， 獲得了所有車系中的季軍， 自主品牌佇列中的冠軍。
也就是說， 品質和數量， 別人口中的矛盾點， 廣汽傳祺都拿准了！
2， 這次北京車展， 廣汽傳祺又在悄悄搞事情
傳祺知道， 決定一台車品質的不是真皮用了多少， 中控台是軟的還是硬的， 配置有多豐富， 而是一台車裡面的零部件， 就像一道菜裡面的食材一樣。 市面上大部分的召回事件都是零部件供應商惹的禍。
汽車是一個整體， 一個零部件出現了問題， 那麼它極有可能導致上下游零部件的故障， 從而引發整輛車的品質問題。 有外媒統計稱， 目前大部分的召回事件都是因為零部件廠商提供的零部件品質不合格。
2017年上海車展，廣汽傳祺與十家全球領先的供應商簽訂了戰略合作協定。
深諳此道理的廣汽傳祺，在去年上海車展的發佈會結束之後，緊接著就與電裝、大陸、愛信精機等十家全球領先的供應商簽訂了戰略合作協定，通過與這些國際一流的供應商建立戰略聯盟，開展緊密的技術合作，打造行業領先的工藝和品質水準。
在一年後的北京車展上，廣汽傳祺又在做同一件事情，和7家國際一流的零部件供應商簽訂戰略合作協定。加上原有的11家供應商，廣汽傳祺全球戰略同盟已經廣大到18家，領域涵蓋發動機、變速箱、底盤、電子、鈑金、內外飾等各個整車關鍵部件。這將會有助於這個全球戰略同盟在廣度和深度上的合作都得到深化。
而且，通過傳祺這兩次零部件供應商的簽約，你會發現，前一次的供應商大部分都是汽車電子方面的零部件供應商，而這一次的供應商大部分都是工業、機械上的。如寶鋼、鞍鋼、無錫石播（IHI）、福耀玻璃、海斯坦普、采埃孚、金髮科技……
也就是說，未來的廣汽傳祺不僅是一身名牌加持，而是連骨子裡都是名牌的氣息。當然，有強大健康的零部件供應商體系只不過是有了可靠的品質基礎，但並不是全部。
因為大部分的零部件並不是直接面向消費者的，而是提供給整車廠的，由整車廠負責整合調試。如果功力不夠，再好的零部件也是一堆廢料，所以車輛的品質保證歸根到底還是整車廠的責任。
廣汽傳祺在檢驗其零部件的耐久性。
在這一點上，似乎也不用為傳祺擔心。從生產製造上來看，傳祺已成為中國汽車品牌創新轉型的踐行者和智慧製造的引領者。在衝壓、焊接和塗裝的三大工序中已經實現了100%的自動化生產。在總裝車間，SPS（精細零件分揀系統）分揀率達到了93%，超過了合資企業工廠。
在這次車展上其實還有一件大事，就是愛信和廣汽乘用車舉行了自動變速箱合資項目簽約儀式。愛信是一個很保守的企業，對其合作夥伴的選擇會十分謹慎，而這一次選擇和廣汽乘用車合作看中就是其製造水準。
從研發的角度上來講，廣汽傳祺在平臺技術、發動機、變速器動力系統領域掌握關鍵技術，構建了完整的資料體系，建立了完善的產品開發流程，現已初步創立2大體系架構（A/A0級、B/C級）、4大平臺（GA/GS/GM/GT）的佈局，形成了具備世界品質、可持續進化的產品DNA進化序列，為創新引領奠定了良好的基礎。
3，讓中國品質走出國門
在本次北京車展上，巴黎車展主席讓•克勞德•吉羅（Jean-Claude Girot）第一次用中文和成千上百位觀眾打招呼。參加巴黎車展是廣汽傳祺佈局全球化戰略，讓中國品牌走出國門的重要一步。只有同時成功進軍北美市場、歐洲市場和中國市場的企業才有資格稱之為全球化品牌。
巴黎車展主席讓•克勞德 吉羅（Jean Claude Girot）
與讓•克勞德•吉羅並排而坐的還有北美車展主席羅德•艾伯茨（Rod Alberts）和華盛頓車展主席約翰•奧唐納（John O'Donnell），他們三個共同向廣汽傳祺發出邀請，讓傳祺參加下一屆的車展活動，這就是國際汽車行業對中國自主品牌品質的認可。
北美車展主席羅德•艾伯茨（Rod Alberts）
近年來，廣汽傳祺一直積極地參與全球化的汽車市場競爭，並獲得了不錯的成績，今年更是首度入圍2018全球最具價值汽車品牌百強榜，穩步進入中國汽車品牌第一陣營。到目前為止，廣汽傳祺已經在中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等全球5大板塊、14個國家落子佈局。
能有這成績離不開海外經銷商的支持，所以在今年的北京車展，廣汽傳祺第二次舉行海外經銷商大會，回顧2017年傳祺海外工作的同時，也結合了對2018年海外市場形勢的整體展望，從品牌提升、銷售與售後服務、團隊培養等三大方面進行了全面的戰略部署與規劃，同時宣佈了新一年的商務政策。
今年，廣汽傳祺在全球化佈局上會看得更遠，更寬廣和更開放。首先廣汽傳祺會向海外市場推出三款傳統能源汽車和三款新能源車型，以及針對海外當地市場開發專屬車型。另外，廣汽傳祺也會投入更大的力量在品牌建設方面，開展更多元化的市場行銷和體驗活動，努力樹立中國品牌在海外的美好形象。
廣汽乘用車總經理郁俊在2018北美車展向外國人描述中國人的汽車夢。
2018年，廣汽傳祺希望在海外的市場能拓展到18個，這對於傳祺來說，似乎並不是一件難事。但傳祺更希望這18個裡面有北美市場這一個。一個北美市場的含金量比20個其它海外市場都要高，因為它不僅是管道和品牌建設上的問題，更是對產品的安全和技術上有著極高的考驗，能成功進入北美市場是一個自主品牌優秀的綜合實力的見證。
NADA的傳祺品牌專場推介會，經銷商們絡繹不絕，座無虛席。
這個夢想似乎也並不遙遠！作為首度亮相北美經銷商大會(NADA)的中國汽車品牌，廣汽傳祺成為了最有希望首闖北美市場的自主品牌。在NADA上，美國排名前幾的大經銷商集團如LITHIA、Lafontaine Auto、Bergstrom、加拿大最大的汽車經銷商TRICOR，以及多個相關行業巨頭紛紛慕名而至，經銷商們詢問內容很直接，價格，進入時間，如何成為代理商。
就連全美汽車經銷商大會總裁兼首席執行官皮特•韋爾奇（Peter Welch）也來到了2018年北京車展為廣汽傳祺打CALL，廣汽傳祺進去北美市場以成定局，只是時間問題而已。
廣汽傳祺作為首個中國汽車品牌亮相2018全美汽車經銷商大會
我們有理由相信，作為中國自主品牌排頭兵的廣汽傳祺必將在北美市場有大作為，因為它的品質在中國是有口皆碑的，這品質將會帶到海外用戶，給他們留下“中國品牌就是可靠”的印象。
2017年上海車展，廣汽傳祺與十家全球領先的供應商簽訂了戰略合作協定。
深諳此道理的廣汽傳祺，在去年上海車展的發佈會結束之後，緊接著就與電裝、大陸、愛信精機等十家全球領先的供應商簽訂了戰略合作協定，通過與這些國際一流的供應商建立戰略聯盟，開展緊密的技術合作，打造行業領先的工藝和品質水準。
在一年後的北京車展上，廣汽傳祺又在做同一件事情，和7家國際一流的零部件供應商簽訂戰略合作協定。加上原有的11家供應商，廣汽傳祺全球戰略同盟已經廣大到18家，領域涵蓋發動機、變速箱、底盤、電子、鈑金、內外飾等各個整車關鍵部件。這將會有助於這個全球戰略同盟在廣度和深度上的合作都得到深化。
而且，通過傳祺這兩次零部件供應商的簽約，你會發現，前一次的供應商大部分都是汽車電子方面的零部件供應商，而這一次的供應商大部分都是工業、機械上的。如寶鋼、鞍鋼、無錫石播（IHI）、福耀玻璃、海斯坦普、采埃孚、金髮科技……
也就是說，未來的廣汽傳祺不僅是一身名牌加持，而是連骨子裡都是名牌的氣息。當然，有強大健康的零部件供應商體系只不過是有了可靠的品質基礎，但並不是全部。
因為大部分的零部件並不是直接面向消費者的，而是提供給整車廠的，由整車廠負責整合調試。如果功力不夠，再好的零部件也是一堆廢料，所以車輛的品質保證歸根到底還是整車廠的責任。
廣汽傳祺在檢驗其零部件的耐久性。
在這一點上，似乎也不用為傳祺擔心。從生產製造上來看，傳祺已成為中國汽車品牌創新轉型的踐行者和智慧製造的引領者。在衝壓、焊接和塗裝的三大工序中已經實現了100%的自動化生產。在總裝車間，SPS（精細零件分揀系統）分揀率達到了93%，超過了合資企業工廠。
在這次車展上其實還有一件大事，就是愛信和廣汽乘用車舉行了自動變速箱合資項目簽約儀式。愛信是一個很保守的企業，對其合作夥伴的選擇會十分謹慎，而這一次選擇和廣汽乘用車合作看中就是其製造水準。
從研發的角度上來講，廣汽傳祺在平臺技術、發動機、變速器動力系統領域掌握關鍵技術，構建了完整的資料體系，建立了完善的產品開發流程，現已初步創立2大體系架構（A/A0級、B/C級）、4大平臺（GA/GS/GM/GT）的佈局，形成了具備世界品質、可持續進化的產品DNA進化序列，為創新引領奠定了良好的基礎。
3，讓中國品質走出國門
在本次北京車展上，巴黎車展主席讓•克勞德•吉羅（Jean-Claude Girot）第一次用中文和成千上百位觀眾打招呼。參加巴黎車展是廣汽傳祺佈局全球化戰略，讓中國品牌走出國門的重要一步。只有同時成功進軍北美市場、歐洲市場和中國市場的企業才有資格稱之為全球化品牌。
巴黎車展主席讓•克勞德 吉羅（Jean Claude Girot）
與讓•克勞德•吉羅並排而坐的還有北美車展主席羅德•艾伯茨（Rod Alberts）和華盛頓車展主席約翰•奧唐納（John O'Donnell），他們三個共同向廣汽傳祺發出邀請，讓傳祺參加下一屆的車展活動，這就是國際汽車行業對中國自主品牌品質的認可。
北美車展主席羅德•艾伯茨（Rod Alberts）
近年來，廣汽傳祺一直積極地參與全球化的汽車市場競爭，並獲得了不錯的成績，今年更是首度入圍2018全球最具價值汽車品牌百強榜，穩步進入中國汽車品牌第一陣營。到目前為止，廣汽傳祺已經在中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等全球5大板塊、14個國家落子佈局。
能有這成績離不開海外經銷商的支持，所以在今年的北京車展，廣汽傳祺第二次舉行海外經銷商大會，回顧2017年傳祺海外工作的同時，也結合了對2018年海外市場形勢的整體展望，從品牌提升、銷售與售後服務、團隊培養等三大方面進行了全面的戰略部署與規劃，同時宣佈了新一年的商務政策。
今年，廣汽傳祺在全球化佈局上會看得更遠，更寬廣和更開放。首先廣汽傳祺會向海外市場推出三款傳統能源汽車和三款新能源車型，以及針對海外當地市場開發專屬車型。另外，廣汽傳祺也會投入更大的力量在品牌建設方面，開展更多元化的市場行銷和體驗活動，努力樹立中國品牌在海外的美好形象。
廣汽乘用車總經理郁俊在2018北美車展向外國人描述中國人的汽車夢。
2018年，廣汽傳祺希望在海外的市場能拓展到18個，這對於傳祺來說，似乎並不是一件難事。但傳祺更希望這18個裡面有北美市場這一個。一個北美市場的含金量比20個其它海外市場都要高，因為它不僅是管道和品牌建設上的問題，更是對產品的安全和技術上有著極高的考驗，能成功進入北美市場是一個自主品牌優秀的綜合實力的見證。
NADA的傳祺品牌專場推介會，經銷商們絡繹不絕，座無虛席。
這個夢想似乎也並不遙遠！作為首度亮相北美經銷商大會(NADA)的中國汽車品牌，廣汽傳祺成為了最有希望首闖北美市場的自主品牌。在NADA上，美國排名前幾的大經銷商集團如LITHIA、Lafontaine Auto、Bergstrom、加拿大最大的汽車經銷商TRICOR，以及多個相關行業巨頭紛紛慕名而至，經銷商們詢問內容很直接，價格，進入時間，如何成為代理商。
就連全美汽車經銷商大會總裁兼首席執行官皮特•韋爾奇（Peter Welch）也來到了2018年北京車展為廣汽傳祺打CALL，廣汽傳祺進去北美市場以成定局，只是時間問題而已。
廣汽傳祺作為首個中國汽車品牌亮相2018全美汽車經銷商大會
我們有理由相信，作為中國自主品牌排頭兵的廣汽傳祺必將在北美市場有大作為，因為它的品質在中國是有口皆碑的，這品質將會帶到海外用戶，給他們留下“中國品牌就是可靠”的印象。