在2016年的日內瓦車展上， 豐田C-HR首次亮相， 便引起了各方關注。 近日， 有傳聞稱， 新車很可能在2017年由一汽豐田進行國產。
小型SUV市場燃的正旺， 豐田想要再添一把火
目前， 小型SUV市場發展為巨大紅海， 是繼緊湊級別之後的第二大SUV市場， 車企們之間的競爭也由此前的大刀長矛變成了短兵相接。
但即使競爭壓力再大， 也不可否認， 許多車企已經在這片市場賺得盆滿缽滿， 合資品牌中以本田為例， 旗下的繽智還有XR-V每月都能收穫上萬的銷量， 這對於目前在這片領域缺席的豐田來說， 確實是個足夠大的誘惑。
並且本田依靠在SUV市場的優勢， 在去年的中國市場首超豐田。 基於壓力， 豐田需要推出SUV車型來提升銷量， 爭奪市場。
正是基於這樣一個大背景下， 豐田旗下首款小型SUV——C-HR正式到來。
激進的設計， 宛如一頭進擊的小怪獸
從豐田C-HR的各個方面來看， 顯然是對準了年輕消費者的胃口。
首先來看看外觀方面， 新車整體看上去， 十分個性時尚， 並且大量硬朗線條的使用， 給人誇張前衛的感覺。 其中， C-HR前臉採用“Keen Look”的設計語言， 與榮放相似， 大幅度傾斜的C柱還有懸浮式車頂設計， 讓新車充滿動感。
實際上你只要看上一眼， 就很難忘記它的容顏。 當然， 這樣激進、略顯浮誇的外觀設計， 很容易造成兩極分化的局面：“如果喜歡它， 你會愛死它；如果你不喜歡， 那麼你永遠也不會喜歡”。
其次是車身尺寸方面， 新車長寬高分別為4360/1795/1555mm， 軸距為2640mm， 相比競品車型繽智或是XR-V來看， 除了車高略遜之外， 其他資料優勢比較明顯， 並且2640mm的軸距表現， 比XR-V多出30mm， 為後排乘坐空間做出足夠貢獻。
最後是動力方面， 豐田C-HR將會提供三種動力版本選擇， 其中包括1.2T、2.0L和1.8L的混合動力。 其中1.2T最大功率為116馬力、峰值扭矩185N•m， 與之匹配的是CVT或6速手動變速箱；2.0L最大功率150馬力， 峰值扭矩193N•m， 與之匹配的是CVT變速箱。
一旦添火， 能否成功燎原？
從市場目前的狀況來看， 這把火添的晚了一點， 首先是自主品牌在小型SUV市場， 已經佔據半壁江山， 合資品牌的勢力本就不太強勢；其次是本田兩兄弟， 繽智和X-RV早就搶灘登陸， 現在才推出C-HR顯然不是一個好的時機。
但是從新車的產品力我們可以看出，激進誇張的外觀，確實能夠第一時間征服年輕消費者；另外新車在尺寸上有著明顯優勢，把它定位為跨界SUV也絲毫不會過分；再加上動力豐富，這款小車的競爭力確實蠻強。
那麼只剩下最後一個問題了，那就是新車的價格，在3月8日，新車已經在臺灣正式上市，折合成人民幣是19.5萬-23.5萬元，這樣的售價如果放到國內市場無疑偏貴，甚至起步價高於本田X-RV的頂配車型。所以國產後，豐田勢必要把價格調整到合理區間，畢竟目前小型SUV市場上產品多，有著很大的選擇餘地，如果價格不能達到消費者們的心理預期，那麼這把火添進去，也註定離熄滅不遠，更不要提“燎原”了~~~
但是從新車的產品力我們可以看出，激進誇張的外觀，確實能夠第一時間征服年輕消費者；另外新車在尺寸上有著明顯優勢，把它定位為跨界SUV也絲毫不會過分；再加上動力豐富，這款小車的競爭力確實蠻強。
那麼只剩下最後一個問題了，那就是新車的價格，在3月8日，新車已經在臺灣正式上市，折合成人民幣是19.5萬-23.5萬元，這樣的售價如果放到國內市場無疑偏貴，甚至起步價高於本田X-RV的頂配車型。所以國產後，豐田勢必要把價格調整到合理區間，畢竟目前小型SUV市場上產品多，有著很大的選擇餘地，如果價格不能達到消費者們的心理預期，那麼這把火添進去，也註定離熄滅不遠，更不要提“燎原”了~~~