文/老劉說車
東風A9這個車， 老劉不說每天都碰到， 起碼隔個兩天都能見到幾台， 或許是跟我在武漢有關係吧， 畢竟東風的大本營就在武漢。 其他城市貌似見到的概率就低了， 今天咱們排除地域的因素， 就純粹來談談東風A9這個車， 看看到底如何， 值不值得買？是被低估了， 還是確實很一般， 先從產品的角度先來分析下：
首先看下銷量， 上面是2月份轎車銷量表的部分截圖， 找了好一會才找到東風A9， 排名第180位， 銷量103台， 這個就太慘澹了， 不應該啊！老劉在武漢還是能見到一些A9呢， 莫非都是東風公司人自己買的？順便說下這東風標緻508日子也不好過， 一對難兄難弟啊！
東風A9給大部分人的第一印象就是“大氣”， 尤其是黑色的。 車頭比較寬， 這個前臉咋一看有點像大眾輝騰；漆面做工非常不錯， 不遜與邁騰帕薩特。 用鍍鉻金屬條裝飾的三條倒梯形邊框構成的中網簡單幹練；大燈全系標配LED遠近光、日間行車燈、自動頭燈， 轉向輔助燈， 可以說燈光配置是比較高的。
東風A9定位于中大型車， 尺寸為5066*1858*1470， 軸距達到了2900。 雖然源自雪鐵龍C6的PSA 3平臺， 但尺寸比C6還大， 算到C級車裡也不為過， 自主品牌裡紅旗H7算是對標車型。 側面線條比較平直， 典型的行政類用車風格；門窗都有鍍鉻裝飾條包邊， 門下方的亮條貫穿車身。
車尾依舊比較簡潔， 線條偏方正， 總體來說， 這個車尾比較沉穩。 尾燈的面積比較大， 也是LED， 晚上點亮效果還是不錯的。 老劉對車尾印象最深的有兩個地方， 一個是這個雙出排氣管做的確實有豪車的范兒， 採用金屬鍍鉻材料裝飾， 非常粗壯， 不過實際只有左邊是真的， 右邊是純裝飾用， 不出氣的；另外就是A9這個標誌做的也比較大， 特別是這個數字“9”， 在其他車上沒見過把一個數字LOGO做的這麼大的,估計是因為9在中國文化裡是最大的數字吧，
坐進東風A9駕駛艙內， 一股企業機關的風味撲面而來， 大面積的木紋裝飾、木紋方向盤， 基本純黑的配色， 讓人感覺到這車就是單位用的， 行政轎車的派頭十足！中控區域佈局清晰合理， 沒有過多的按鍵， 看著非常工整；不過由於按鍵太少， 像空調、溫度調節也集成在大螢幕上，如果是開車過程中操作可能不太方便。
作為一台走行政路線的車，後排無意是重點。東風A9的後排在空間上是不存在任何問題的，非常寬敞，無論是膝部距離還是頭部距離，都比較充裕，中間地板凸起也不高。後排配置比較高，像溫度分區控制、後排獨立空調、花粉過濾，音響調節，座椅調節都有配置，特備是高配車型，還配置後排座椅加熱、按摩、通風，遮陽簾。
東風A9的輪胎規格在同級裡算不錯的，全系均為245/45 R18，品牌為米其林的浩悅系列，市場價大概1100元一條，在雪鐵龍C6上只有高配才是這個規格；輪轂造型也比較大方，形狀規整，沒有各種花裡胡哨的設計；刹車為通風盤式，駐車採用電子駐車，備胎為全尺寸。
對於東風A9的動力，老劉覺得這是它最強的地方。東風A9全系均採用1.8T 204馬力 L4發動機，最大扭矩280牛米，變速箱為6檔手自一體，帶有運動跟雪地模式，拖著1.66噸的自重百公里加速能跑到8秒5，帳面上看資料還是不錯的。這個發動機跟雪鐵龍C6的1.8T是一模一樣的，同平臺，同動力總成，說是東風A9是換標雪鐵龍C6也不為過。
都說法系車對底盤的調教很有一套，與雪鐵龍C6出自同平臺的東風A9應該也不會差吧。東風A9前懸採用麥弗遜式獨立懸架，後懸採用多連杆獨立懸架，驅動方式全系都為前驅。
最後來看看價格，上面是老劉所在地，也是東風大本營武漢的價格，基本有個1萬塊錢優惠，低配差不多18萬，從產品的角度來說，這個價格個人覺得不算很高，但也不算很低；如果優惠力度再大些，性價比高了，買的人會更多。同樣的雪鐵龍C6 1.8T的價格最低是21.89萬，差了4萬左右；但因為東風A9是自主品牌，身價的確低人一等（這個不得不承認，目前現狀就是如此，這種級別、動力、配置放到大眾也上絕對不會是這個價格）
為啥銷量非常差：
跟雪鐵龍C6同平臺，動力總成也一樣，配置比C6高，價格還比C6便宜，為啥銷量這麼慘澹？首先還是大環境問題，別說東風A9，紅旗H7這種自主品牌的中大型車，就是合資品牌裡的皇冠、金牛座，甚至凱迪拉克CT6、輝昂銷量也不怎麼樣，這個領域基本還是奧迪A6，寶馬5系，賓士E級的天下；其次，宣傳還是不到位，老劉隨便問了幾個朋友，很多人都不知道有東風A9這個車的存在，或許東風也沒，定位還是比較單一，雖說邁騰帕薩特也是走行政商務路線的，但還沒那麼純粹，東風A9，紅旗H7這種“機關單位”的味道太重了，這樣年輕消費者肯定不會買，一般家用的也不會買，購買人群多是體制內或者40歲以上的；還有就是東風下屬的風神品牌4S店網點數量相對來說還不多，產品曝光率不高，弄成了冷門車型，國內買車還是比較愛跟風，路上見不到幾台的車一般人也不會去買，當然東風可能也沒指望這個車賣多少吧，不靠它走量，更多的是作為一旗艦產品在那立個牌坊。
像空調、溫度調節也集成在大螢幕上，如果是開車過程中操作可能不太方便。
作為一台走行政路線的車，後排無意是重點。東風A9的後排在空間上是不存在任何問題的，非常寬敞，無論是膝部距離還是頭部距離，都比較充裕，中間地板凸起也不高。後排配置比較高，像溫度分區控制、後排獨立空調、花粉過濾，音響調節，座椅調節都有配置，特備是高配車型，還配置後排座椅加熱、按摩、通風，遮陽簾。
東風A9的輪胎規格在同級裡算不錯的，全系均為245/45 R18，品牌為米其林的浩悅系列，市場價大概1100元一條，在雪鐵龍C6上只有高配才是這個規格；輪轂造型也比較大方，形狀規整，沒有各種花裡胡哨的設計；刹車為通風盤式，駐車採用電子駐車，備胎為全尺寸。
對於東風A9的動力，老劉覺得這是它最強的地方。東風A9全系均採用1.8T 204馬力 L4發動機，最大扭矩280牛米，變速箱為6檔手自一體，帶有運動跟雪地模式，拖著1.66噸的自重百公里加速能跑到8秒5，帳面上看資料還是不錯的。這個發動機跟雪鐵龍C6的1.8T是一模一樣的，同平臺，同動力總成，說是東風A9是換標雪鐵龍C6也不為過。
都說法系車對底盤的調教很有一套，與雪鐵龍C6出自同平臺的東風A9應該也不會差吧。東風A9前懸採用麥弗遜式獨立懸架，後懸採用多連杆獨立懸架，驅動方式全系都為前驅。
最後來看看價格，上面是老劉所在地，也是東風大本營武漢的價格，基本有個1萬塊錢優惠，低配差不多18萬，從產品的角度來說，這個價格個人覺得不算很高，但也不算很低；如果優惠力度再大些，性價比高了，買的人會更多。同樣的雪鐵龍C6 1.8T的價格最低是21.89萬，差了4萬左右；但因為東風A9是自主品牌，身價的確低人一等（這個不得不承認，目前現狀就是如此，這種級別、動力、配置放到大眾也上絕對不會是這個價格）
為啥銷量非常差：
跟雪鐵龍C6同平臺，動力總成也一樣，配置比C6高，價格還比C6便宜，為啥銷量這麼慘澹？首先還是大環境問題，別說東風A9，紅旗H7這種自主品牌的中大型車，就是合資品牌裡的皇冠、金牛座，甚至凱迪拉克CT6、輝昂銷量也不怎麼樣，這個領域基本還是奧迪A6，寶馬5系，賓士E級的天下；其次，宣傳還是不到位，老劉隨便問了幾個朋友，很多人都不知道有東風A9這個車的存在，或許東風也沒，定位還是比較單一，雖說邁騰帕薩特也是走行政商務路線的，但還沒那麼純粹，東風A9，紅旗H7這種“機關單位”的味道太重了，這樣年輕消費者肯定不會買，一般家用的也不會買，購買人群多是體制內或者40歲以上的；還有就是東風下屬的風神品牌4S店網點數量相對來說還不多，產品曝光率不高，弄成了冷門車型，國內買車還是比較愛跟風，路上見不到幾台的車一般人也不會去買，當然東風可能也沒指望這個車賣多少吧，不靠它走量，更多的是作為一旗艦產品在那立個牌坊。