4月13日ofo與中信銀行達成戰略合作， 推出ofo+中信聯名卡， 凡持該卡的用戶均可享受ofo免99元押金用車服務。 除此之外雙方還將在押金託管、支付結算、跨境金融、資金託管、授信支持、市場行銷等領域展開合作。
ofo與中信銀行合作
在共用單車玩家中ofo的社會資源調撥能力優於同行， 此前ofo已達成多項戰略合作， 比如與華為、中國電信在物聯網解決方案上達成合作；再比如與廣州海珠區、重慶沙坪壩區政府、廣州地鐵集團、深圳地鐵集團達成合作；還與中國自主研發的全球導航定位系統北斗導航達成戰略合作。 這一次與中信銀行的合作， 是ofo首次與銀行牽手， 除了探索共用經濟+金融科技的跨界創新之外， 還率先推出押金託管的模式， 來更規範地消除外界對共用單車行業的質疑——巨額押金的監管。
使用者押金， 如何規範監管？共用單車的押金監管一直也是這個行業比較受關注的問題。
由於共用單車有製造和維護成本， 幾乎所有共用單車平臺都會向使用者收取數額不等的押金， 來約束用戶行為， 摩拜單車押金299元、ofo和小藍都是99元、優拜298元、小鳴199元……隨著使用者規模的增長， 沉澱下來的押金規模也不容小覷。 比達諮詢的資料顯示， 截至2016年底， 中國共用單車市場整體用戶數量已達到1886萬， 預計2017年底這個數字會達到5000萬， 就算按照最低的99元的押金標準算， 也意味著會形成超過50億元的押金規模。 這筆資金是屬於用戶的， 對其進行有效的監管就成為日益緊迫的事情。
鑒於共用單車具有社會公共服務的屬性， 因此它的每一個問題都受到社會廣泛關注。 押金監管問題就已多次被媒體報導。
中信銀行是一家具有良好資金（押金）託管能力的金融機構， 而ofo與中信銀行合作對用戶押金進行託管， 本身是一種更規範的監管模式。 ofo之所以如此積極地解決押金問題， 除了企業責任心之外， 還有一個原因是從動機層面押金對其商業模式沒有重要影響， 因為單車成本較低且憑藉主營業務模式已經可以實現盈利了，
ofo創始人兼CEO戴威也曾公開表示， 押金不是共用單車商業模式的重要內容， ofo未來將會降低共用單車押金門檻， 也在等待國家有關部門出臺相關規定。
ofo單車
ofo或帶行業進入押金託管時代ofo並不是第一家與銀行達成合作的共用單車平臺， 但卻是第一家在銀行進行用戶押金託管的平臺。
摩拜單車在今年2月就宣佈與招商銀行達成合作， 採用押金監管模式， 設立押金專戶， 保證所收押金專款專用,確保押金安全。 在摩拜單車與招商銀行戰略合作的新聞通稿中是這樣描述的：招商銀行將對監管帳戶內所有資金進行嚴格審核、監管， 確保押金的管理符合國家法律法規及摩拜與使用者之間的《使用者指南》、《車費與押金》的規定。
摩拜單車與招行合作是押金監管模式而不是押金託管模式，這兩種對押金監管的模式有些差異。
押金託管則是對受託資產履行資產保管、資金清算、資產估值、會計核算、投資監督、資訊披露的職責，是一種更嚴格、更規範的資金管理方式，企業年金、投資基金、社保基金、理財產品、信託資產、保險資金、QFII資產等等資金都採取了資金託管的方式，對於交易平臺來說引入資金託管銀行可以大幅提升信用度。簡單來說，在押金託管模式中，託管在銀行的用戶押金只能做為退還用戶押金的用途。
鑒於此，未來共用單車或許會進入用戶押金託管的新時代。
此外，共用單車的押金問題只靠押金監管和押金託管都是不夠的，這還需要國家監管部門制定監管細則。
對於外界對行業巨額押金的質疑，還有一個可能的方式是，不收使用者押金，或者少收押金。ofo的做法就是能不收押金就不收，基於個人征信體系，只要對用戶充分信任就可以完全免押金。比如與支付寶合作基於芝麻信用分進行信用授權免押金，再比如與中信銀行發行聯名卡，向特定使用者群提供免押金服務，長期來看，在個人征信日益發達之後，共用單車向高信用值用戶免押金將會是一個趨勢。
在押金託管模式普及之前，在政府監管介入之前，在免押金普及之前，共用單車平臺除了要確保資金100%安全。此外，還要努力讓用戶“放心”，給用戶可信任的提現流程，讓使用者可隨時無門檻快速地原路退回押金，贏得用戶的絕對信任，相信整個行業據此將越來越近。
確保押金的管理符合國家法律法規及摩拜與使用者之間的《使用者指南》、《車費與押金》的規定。摩拜單車與招行合作是押金監管模式而不是押金託管模式，這兩種對押金監管的模式有些差異。
押金託管則是對受託資產履行資產保管、資金清算、資產估值、會計核算、投資監督、資訊披露的職責，是一種更嚴格、更規範的資金管理方式，企業年金、投資基金、社保基金、理財產品、信託資產、保險資金、QFII資產等等資金都採取了資金託管的方式，對於交易平臺來說引入資金託管銀行可以大幅提升信用度。簡單來說，在押金託管模式中，託管在銀行的用戶押金只能做為退還用戶押金的用途。
鑒於此，未來共用單車或許會進入用戶押金託管的新時代。
此外，共用單車的押金問題只靠押金監管和押金託管都是不夠的，這還需要國家監管部門制定監管細則。
對於外界對行業巨額押金的質疑，還有一個可能的方式是，不收使用者押金，或者少收押金。ofo的做法就是能不收押金就不收，基於個人征信體系，只要對用戶充分信任就可以完全免押金。比如與支付寶合作基於芝麻信用分進行信用授權免押金，再比如與中信銀行發行聯名卡，向特定使用者群提供免押金服務，長期來看，在個人征信日益發達之後，共用單車向高信用值用戶免押金將會是一個趨勢。
在押金託管模式普及之前，在政府監管介入之前，在免押金普及之前，共用單車平臺除了要確保資金100%安全。此外，還要努力讓用戶“放心”，給用戶可信任的提現流程，讓使用者可隨時無門檻快速地原路退回押金，贏得用戶的絕對信任，相信整個行業據此將越來越近。