在最近幾年時間裡， 本田似乎火的“一塌糊塗”， 無論是東風本田還是廣汽本田， 旗下車型幾乎都能熱賣。 典型的像東風本田XR-V、CR-V、思域， 廣汽本田飛度、繽智、淩派、雅閣等等車型， 它們都取得了不錯的銷量和業績。 這幾年也可以說是本田在華最為百花齊放的幾年。 趁著這一銷售熱度， 廣汽本田終於在去年的11月份推出了旗下全新旗艦車型冠道， 這對於廣本來說可以算是打破了在SUV車型領域“零”的突破， 值得祝賀。 而在擁有XRV、CRV的東風本田這邊， 也即將在今年的三月底正式推出一款中型SUV， 目前該車命名為UR-V， 和繽智與XRV，
既然是同一車型出品， 那就當然只是在部分外觀和內飾上有區別， 在外觀上的區別則體現在前臉和尾部設計上， UR-V採用了貫穿式尾燈， 與XRV的風格相同， 前臉的進氣格柵面積更大， 同樣其也與東本的哥瑞前臉相差無幾。
車身尺寸方面， UR-V的寬度和軸距與冠道都一樣， 只是在長度上UR- V比冠道長了9mm， 高度上高了1mm， 都是很細微的區別， 車身尺寸無需擔憂。 相比昂科威， UR-V在尺寸和軸距上整整大了一圈， 如此獲得的視覺效果和車內空間都要比昂科威強很多。
內飾方面，UR-V中控台造型與冠道有較高的相似度，佈局輪廓都很接近，只是在細節部分略有不同。UR-V同樣採用按鍵式擋位元設計，前排中央扶手箱蓋子具有多向調節和開關功能。
空間部分通過圖片能得知，UR-V的後排空間相當寬敞，跟冠道一樣，坐在後排無論你是翹二郎腿還是葛優癱幾乎都沒有任何問題，相對同級車型來說是一大優勢。此外，後排依然具有獨立的空調出風口和溫度調節控制。
動力方面，UR-V採用了跟冠道一樣的1.5T和2.0T發動機，最大馬力分別為193匹和272匹，最大扭矩分別為240牛·米和370牛·米。其中1.5T發動機匹配CVT變速箱，而2.0T發動機會匹配9速手自一體變速箱。說到平常駕駛方面，2.0T發動機的動力是沒問題的，但1.5T發動機的動力低一點，這樣會顯得肉嗎？從已經試駕過的冠道1.5T來看，起步的時候當然是沒有2.0T那麼爽，但跑起來之後基本沒問題，最大區別就是CVT變速箱不會給你什麼駕駛的激情。
最後我們再來預測下UR-V的定價。要說起品牌來，從國內來看本田是既不比豐田好，也不比別克和福特高，作為後來者卻高舉高打，這不知何來的勇氣。 當然，早前我們也聽說UR-V的預售定價會在22萬元起，這樣我覺得還是有點高。要知道這22萬元起的車型可是1.5T，1.5T啊，而昂科威的1.5T車型售價也僅僅為20.99萬，如此預售價可是又比目前中級SUV銷量最好的車型貴了1萬多，不知道如何跟昂科威來拼？
所以，我們認為東本應該更為銷量著想，採取壓迫性的定價策略，直接20萬起步。如此一來既能夠為未來冠道的1.5T車型騰出價格區間，也同時能夠帶動東風本田UR-V的走量，而冠道則繼續主打高端市場，負責和豪華品牌的X1、Q3、GLA等入門級車型廝殺。如此一來，雙車戰略才能發揮到最大極限。
總之，我們認為本田在中型SUV領域繼續使用“雙車戰略”難度著實不小。但好消息是，相比於冠道，3月29日上市的UR-V有兩種不同動力的車型，分別搭載1.5T和2.0T，彌補了冠道如今只有2.0T車型的遺憾，能以1.5T車型來提升UR-V相較於同級車型的價格競爭力，實現在上市初期的快速上量。這對於本田來說，無疑才是當務之急。
不過仍然要注意的是，解決產能問題也迫在眉睫，畢竟冠道因此面臨的終端管道變相加價現象，是造成客戶流失的一大原因。後續UR-V在品宣條件足夠成熟的條件下能否走量，穩定的價格和持續的產能將會是決定最終銷量的關鍵因素。
我們只做汽車行業最公正、客觀的一手資訊。
注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！
內飾方面，UR-V中控台造型與冠道有較高的相似度，佈局輪廓都很接近，只是在細節部分略有不同。UR-V同樣採用按鍵式擋位元設計，前排中央扶手箱蓋子具有多向調節和開關功能。
空間部分通過圖片能得知，UR-V的後排空間相當寬敞，跟冠道一樣，坐在後排無論你是翹二郎腿還是葛優癱幾乎都沒有任何問題，相對同級車型來說是一大優勢。此外，後排依然具有獨立的空調出風口和溫度調節控制。
動力方面，UR-V採用了跟冠道一樣的1.5T和2.0T發動機，最大馬力分別為193匹和272匹，最大扭矩分別為240牛·米和370牛·米。其中1.5T發動機匹配CVT變速箱，而2.0T發動機會匹配9速手自一體變速箱。說到平常駕駛方面，2.0T發動機的動力是沒問題的，但1.5T發動機的動力低一點，這樣會顯得肉嗎？從已經試駕過的冠道1.5T來看，起步的時候當然是沒有2.0T那麼爽，但跑起來之後基本沒問題，最大區別就是CVT變速箱不會給你什麼駕駛的激情。
最後我們再來預測下UR-V的定價。要說起品牌來，從國內來看本田是既不比豐田好，也不比別克和福特高，作為後來者卻高舉高打，這不知何來的勇氣。 當然，早前我們也聽說UR-V的預售定價會在22萬元起，這樣我覺得還是有點高。要知道這22萬元起的車型可是1.5T，1.5T啊，而昂科威的1.5T車型售價也僅僅為20.99萬，如此預售價可是又比目前中級SUV銷量最好的車型貴了1萬多，不知道如何跟昂科威來拼？
所以，我們認為東本應該更為銷量著想，採取壓迫性的定價策略，直接20萬起步。如此一來既能夠為未來冠道的1.5T車型騰出價格區間，也同時能夠帶動東風本田UR-V的走量，而冠道則繼續主打高端市場，負責和豪華品牌的X1、Q3、GLA等入門級車型廝殺。如此一來，雙車戰略才能發揮到最大極限。
總之，我們認為本田在中型SUV領域繼續使用“雙車戰略”難度著實不小。但好消息是，相比於冠道，3月29日上市的UR-V有兩種不同動力的車型，分別搭載1.5T和2.0T，彌補了冠道如今只有2.0T車型的遺憾，能以1.5T車型來提升UR-V相較於同級車型的價格競爭力，實現在上市初期的快速上量。這對於本田來說，無疑才是當務之急。
不過仍然要注意的是，解決產能問題也迫在眉睫，畢竟冠道因此面臨的終端管道變相加價現象，是造成客戶流失的一大原因。後續UR-V在品宣條件足夠成熟的條件下能否走量，穩定的價格和持續的產能將會是決定最終銷量的關鍵因素。
我們只做汽車行業最公正、客觀的一手資訊。
注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！