相信大家看到這篇文章的時候都已經看完今年的3.15晚會了。 現在人們熟悉的3.15， 從一個簡單的數字、日期， 演變成一個維護消費者權益的代名詞。
央視3.15從1991年3月15日正式播出， 如今已經有27年歷史了。 對於很多企業來說， 一經榜上有名， 會造成很大的負面影響。 對於汽車行業， 同樣如此。
20多年的統計資料中， 涉及汽車行業的上榜事件共有12起， 其中曝光車企的占4起， 分別為大眾雙離合隱患、江淮同悅汽車鋼板、海馬等車企油耗造假、路虎極光變速箱故障。 而另外一個涉及車企的為山東違規老年代步車。
2013年：大眾汽車雙離合器變速器存隱患
2009年大眾正式向中國市場推出了DSG變速箱， 並且把TSI+DSG稱之為黃金組合， 在旗下車型上大量普及。
2013年， 大眾汽車雙離合變速器榜上有名， 涉及飽受詬病的7速DSG變速器。 儘管在銷售階段號稱該變速器換擋平順、油耗表現優異， 但在車主的實際使用過程中， 1至2擋或者2-3擋升擋過程中， 7速DSG變速器抖動現象嚴重。 “就像是手動擋脫擋的感覺， ”一位車主透露
央視315晚會曝光了大眾的DSG故障， 之後大眾向國家質檢總局備案了召回計畫， 決定自2013年4月2日起， 召回部分缺陷汽車， 共計384181輛。
2013年：江淮同悅汽車鋼板以次充好
2013年是央視315晚會對於汽車企業最為“關照”一年， 不僅曝光了大眾的DSG變速箱， 江淮這個自主品牌同樣“遭殃”。 江淮旗下同悅轎車為了節約成本， 使用了價格低廉的普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅板， 造成鋼板生銹， 給車主帶來極大安全隱患。 但是大眾和江淮的“緣分”並沒有停留至此。 通過李總理的牽線， 大眾和江淮將利用各自在汽車領域的技術和商務優勢，
2014年：海馬等車企油耗造假
2014年315期間， 央視曝出被標注“海馬公司車輛送檢員”的人員在送檢車時稱油耗參數可以隨便修改。 而按照國家輕型汽車燃料消耗量試驗方法的規定， 檢測車輛和銷售車輛必須相同。 在吉林、北京、天津的幾家檢測機構均發現了油耗造假的做法， 這在業內已經是公開的秘密。 一些車企申報不符合條件車輛、違規獲得補助資金超過1900萬元， 上汽大眾、上汽通用和江淮汽車等廠家"榜上有名"。
2015年：路虎極光變速箱故障
路虎極光最早採用了德國零部件供應商采埃孚提供的9AT變速箱， 這裡提及的， 是搭載9速自動變速箱的路虎攬勝極光車型彼時普遍產生的一種情況。 除了正常行駛時的突然失速之外，