文/老劉說車
談起國內C級豪華車市場， 基本就是BBA的天下， 奧迪A6、寶馬5系 賓士E級也後程發力， 銷量也不錯。 但對於其他品牌來說， 機會就不多了， 特別是二線豪華品牌， 像雷克薩斯、凱迪拉克、英菲尼迪、富豪這些。 就拿富豪S90來說， 作為一款對標A6、5系、E級的中大型豪華車， 在路上見到的概率比較低， 銷量總體不高， 跟動不動月銷過萬的BBA比起來有沒差距？今天就來聊聊這個話題， 先來看看產品力：
富豪S90採用最新家族史臉譜， 傳承北歐設計精髓， 格調典雅， 車身優雅， 每一線條無不流露尊貴氣度， 不誇張的說， 遠處看有百萬級的架勢。 大燈方面， 跟XC90一樣採用“雷神之錘”樣式的設計， 顏值很高；自我調整遠近光都是LED， 日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調也是全系標配；前霧燈除了乞丐版， 其他車型也有配置， 從這點可以區分乞丐版， 估計買乞丐版的車友有點鬱悶了一下就被人看出來了。
長軸距版的S90尺寸為5083*1879*1450， 軸距達到3061mm， 無論是尺寸還是軸距都超過了標杆車型奧迪A6L。 側面平直的腰線貫穿車身， 顯得比較修長；前懸比較短， 前軸到前門的距離比較長， 這種比例更有豪車氣質。
S90的車尾層次感比較強， 線條平直大方， 有點硬朗。 尾燈成“E”字型， 辨識度很高；排氣雙邊共兩出設計， 週邊用鍍鉻裝飾包邊。
進入車內， 用料搭配了真皮、實木、金屬， 質感非常強、中控臺上配置了一塊縱置的9英寸大螢幕， 跟IPAD大小差不多。 操作為全觸摸式， 操作手感跟流暢度都不錯。 發動機的啟動通過旋鈕操作， 並有日常、靈活、個人偏好、駕駛能效這幾種駕駛模式可選。
三幅多功能方向盤採用真皮包裹， 不過方向盤調節全系都為手動；儀錶盤低配車型為8英寸， 高配車型為12寸全液晶， 中間可以顯示導航資訊。
後排縱向空間還可以，不過由於中央地板凸起太高，中間位置的舒適性很一般。後排座椅除乞丐版是織物混搭外其他都為真皮，高配車型後排還帶有加熱功能、頂配帶有通風功能，不過椅墊有點短，對腿部的支撐性一般；天窗為全景式，開啟面積在同級裡算大的。
輪胎規格，低配為255/55 R17，中配為245/45 R18，高配為255/40 R19，備胎均為非全尺寸。制動採用通風盤式，駐車為電子駐車，全系標配胎壓監測。
懸架採用前雙叉臂，後多連杆，懸架的調校充滿韌性，對車身的控制有一定提升，減少了余振，高配車型可以選裝可變懸架，軟硬度可以調節。
動力方面，S90全系都是採用2.0T渦輪增壓發動機，不過高低配的功率調校不一樣。T4為低功率版，190馬力，扭矩300NM，百公里加速8.9秒；T5為高功率版254馬力，扭矩350NM，百公里加速7.2秒，日常用肯定是沒啥問題的。
以上是老劉所在城市目前S90的市場行情，由於是剛上市的新款，所以暫時沒優惠，最低配37萬，這樣一算下地得41萬左右了。不知道是不是價格原因，路上暫時沒怎麼見到新款的S90，預計有一定幅度優惠後銷量會起來吧，否則很難對A6、5系、E級帶來實質性的衝擊。
後排縱向空間還可以，不過由於中央地板凸起太高，中間位置的舒適性很一般。後排座椅除乞丐版是織物混搭外其他都為真皮，高配車型後排還帶有加熱功能、頂配帶有通風功能，不過椅墊有點短，對腿部的支撐性一般；天窗為全景式，開啟面積在同級裡算大的。
輪胎規格，低配為255/55 R17，中配為245/45 R18，高配為255/40 R19，備胎均為非全尺寸。制動採用通風盤式，駐車為電子駐車，全系標配胎壓監測。
懸架採用前雙叉臂，後多連杆，懸架的調校充滿韌性，對車身的控制有一定提升，減少了余振，高配車型可以選裝可變懸架，軟硬度可以調節。
動力方面，S90全系都是採用2.0T渦輪增壓發動機，不過高低配的功率調校不一樣。T4為低功率版，190馬力，扭矩300NM，百公里加速8.9秒；T5為高功率版254馬力，扭矩350NM，百公里加速7.2秒，日常用肯定是沒啥問題的。
以上是老劉所在城市目前S90的市場行情，由於是剛上市的新款，所以暫時沒優惠，最低配37萬，這樣一算下地得41萬左右了。不知道是不是價格原因，路上暫時沒怎麼見到新款的S90，預計有一定幅度優惠後銷量會起來吧，否則很難對A6、5系、E級帶來實質性的衝擊。