車友說：奧迪是否在啃老本？銷量不漲品質更是一路下跌

車友一號

一直是奧迪忠粉。 2008年買車時就在猶豫， 寶馬賓士沒買過， 但試駕過， 也徵詢了身邊開寶馬賓士朋友的意見， 最終選擇了奧迪A4 SLine， 這台車都快10年了， 基本沒什麼大毛病， 開起來還是那麼順手， 燒機油的問題有， 但並不嚴重。 一直到現在， 並沒有想過處理這台車， 還在自己開， 除了感情因素， 更多的還是因為性能。 2016年4月家裡需要第二部車， 毫不猶豫的只在奧迪各款車型中挑選， 最終選了奧迪S5， 事實證明我的信賴是正確的， 那性能和可靠性的確值得！以至於身邊的親友也和我一樣開始喜歡奧迪！

車友二號

這個其實也不算全負面影響， 奧迪早期A6L的官車光環形象， 已經在老一輩的百姓面前賺足了口碑， 以至於在國內能夠與賓士寶馬齊名共用BBA榮譽， 而且奧迪的車， 都要比其他同級別的豪華品牌， 所以這也給一部分人已經不足以買到寶馬賓士的車主，

有了入門豪華級的享受， 國人自古以來， 講究門面， 所以這也給很多人一種虛榮心， 就像一台別克頂配君越， 一台簡配奧迪A3， 停在一起， 不懂車的只認車標的人， 都覺得開奧迪A3的一定比開君越的更有錢， 說回來， 沒有哪個汽車品牌一點污垢都沒有， 所以這也給很多人一種僥倖心理， 我買到的車， 不一定就是壞的， 再者， 先前開過奧迪的， 也有一部分成為了忠實的奧迪粉， 所以， 路上開的奧迪， 自然就越來越多， 誰不想花同樣的錢， 買到更好的品牌

車友三號

瞭解技術的人不會這樣單純的認為奧迪是在燒機油， 去看看奧迪的壓縮比， 個人認為一個產品缺陷最多只占20%， 40%是人的原因， 40%是修壞的， 其實奧迪一直在做機械技術的最前沿， 很多科技的東西都是第一次出現在奧迪車上面， 日本車說是可靠耐用是一直沒有什麼實質的創新技術， 一個產品改良好幾十年肯定可靠， 但是談不上科技， 總是把賣相做的很好， 但是實質的東西一直沒有變， 奧迪缸內直噴， 分層燃燒就夠日本學好久了，

關鍵是技術達不到。 包括賓士和寶馬， 賣點不一樣。

你想去感覺科技最前沿的東西， 可以選擇奧迪最新的東西， 賓士的銷量提升是因為他的產品線問題， 其實德國人做的車都很好， 問題是國產後哪家企業最良心？之前2.4V6發動機是消耗機油大，

但是不能說他技術不好， 我們只能去說德國人拿我們國人當小白鼠了， 但是最後德國人為此付出代價， 那就是全部免費更換發動機總成。 所以說縱觀一下， 個人覺得奧迪車或是奧迪本身還是好的。