-
途昂想要憑藉低價打敗漢蘭達,31萬是否可以拉攏人心
文章均由車友吐槽車友一號首先,途昂能不能打敗漢蘭達和銳界,很大程度上與途昂的售價無關。根本上講,途昂的定位本身就比漢蘭達、銳界高,屬於中大型SUV。另外,市場上漢蘭達和銳界的主銷車型,往往以兩驅版本為主。換句話說,漢蘭達與銳界的主銷車型售
2017-03-27 4 -
買車看車況,自主品牌車況下降極速,是好還是壞
文章均由車友吐槽車友一號不說國產,我算是開過幾個年齡有些大的合資車,2000年的雅閣,05年的別克HRV,還有差不多也是05年的桑塔納3000。雅閣開了有26萬公里,15年左右的時候也是天窗漏水,變速箱損壞 ,懸掛系統老化咣當響,啟動馬達
2017-03-27 2 -
富豪的浴火重生,對吉利來說好事還是壞事
文章均由車友吐槽,與作者無關車友一號然並卵!如果書福兄真打算將品牌收為旗下,難麼一開始的談判就會單單只針對轎車部。眾所周知,富豪真正牛逼的是其重工。即使當初沒有談下來,那麼這些年應該圍繞其繼續進行談判。誰都知道,真正拿下了富豪的工程車輛那
2017-03-25 2 -
“拿蘋果的開電動車,拿華為小米的開奧迪賓士”這句話你懂嗎
文章均由車友吐槽,與作者無關“拿蘋果的開電動車,拿華為小米的開奧迪賓士”這句話你懂嗎車友一號講一個真實的故事,身邊的有錢人索尼三星華為比較多,是真的,絕對幾倍多於蘋果。反而打工仔用蘋果的太多太多了。有一次嘴賤問為什麼用兩個月多工資買個手機
2017-03-22 4 -
渦輪拼自吸保養誰更貴,論保養省錢的訣竅
文章均由車友吐槽,與作者無關渦輪拼自吸保養誰更貴,論保養省錢的訣竅車友一號1、機油貴。2.故障點多。3.維修保養貴。4.渦輪的機油路和直排不一樣,進氣結構也不一樣,機油路上有個渦輪的機油冷卻器,那玩意壞了也不少錢,換個渦輪也不少錢。渦輪車
2017-03-22 3 -
途觀被黑的體無完膚,但是你卻不知道它真正的魅力
文章均由車友吐槽,與作者無關車友一號本來一直途觀就是我的夢想,13年差點就買了,當時要加價2萬,還到最後還要加1萬,我和銷售說,你只要不加價我馬上付款買車,沒談妥,一氣之下,去福特買了蒙迪歐。去年底買第二台車,又去看了一下途觀,優惠2萬,
2017-03-18 4 -
生活壓力那麼大卻還要買車,做好這幾點可以減輕買車壓力
文章均由車友吐槽,與作者無關車友一號我2016年河大畢業,2015年出來實習工作。做到現在,我面前用自己賺到的10萬塊買了一輛比亞迪速銳,為什麼?因為我家是海南的,我在鄭州上班,就為了過年可以開車回家給父母長長面子,讓他們知道他們的兒子有
2017-03-18 3 -
寶沃的出身眾說紛紜,合資還是自主真的很重要嗎
文章均由車友吐槽,與作者無關車友一號純正國產只有一個名字是德國買來的,這名字的車在七十年前火過一陣,但是在五十年前破產消失了。北汽福田要開發SUV市場,新品牌不好推廣,就花了點錢從寶沃品牌擁有者的後人手裡買下這個名字來自己造輛車配上,利用
2017-03-18 4 -
同級車最差內飾SUV,途觀你這是作死,大眾爸爸都保不了你
文章均由車友吐槽,與作者無關車友一號我覺得買車要看定位和需求,還有自己重視哪個方面,沒有完美的車。同級車我開過不少,途觀,crv,rv4,翼虎,騎俊,途觀我先後長時間開過 幾款。說說途觀的優缺點吧。途觀整體來說是一款很中庸的車,早說它最大
2017-03-18 5 -
每天拿著死工資卻都要買好車,不妨瞭解下這幾點
文章均由車友吐槽,與作者無關車友一號我是這個問題裡典型的人,沒有買房,女兒都幼稚園,身上就差不多十萬塊,買了輛八萬多的車,當是想創業的,也的確跑了業務自己拿貨,辦了營業執照。可是萬萬沒有想到。後期沒錢了,貨源斷斷續續的也不好搞越南貨,現在
2017-03-18 4 -
車友說:五菱跟美國通用合資造車,是美國通用在中國埋下的陰謀嗎
文章內容均由車友吐槽,與作者無關車友一號五菱以自有技術生產麵包車的時候,最高的市場份額是全國第三,靠的是薄利多銷,而當時的國內市場已經飽和,同時,國家要求麵包車在安全性經濟性環保上要有一定的技術保證,這使得五菱當時的盈利更加薄,於是,他們
2017-03-17 3 -
車友說:賣一輛車4S店到底賺多少,車友告訴你其中的貓膩
文章均由網友吐槽,與作者無關車友一號我直接列表比較容易理解:1、廠家批發價與市場價之間的差價,以及達到一定銷量後廠家的返點;(虧不虧起賣不討論);2、信貸購車和保險的價差,一般在4S貸款購車都是要手續費,利息的,這裡面包含一定利差,至於保
2017-03-17 0 -
車友說:都說國產車打著高配置低價格的噱頭,但是口碑不如國外
文章均由車友吐槽,與作者無關車友一號對於汽車我不專業,但是可以從側面佐證這個問題。我畢業後直接去的一家機械類的外企,這家企業對於品控嚴格,例如圖紙要求尺寸99.5-100.5毫米之間,那麼99.49和100.51都是不合格的,一旦不能修正
2017-03-17 4 -
車友說:寶駿汽車壽命只有5年,寶駿510是否值得購買
文章內容均來自網友吐槽,與作者無關車友一號我18號提車。今天剛上好牌。這車缺點我目前就感覺檔位生澀,不太好掛。還有新車車裡味道太重。還有車輛熄火後不能用鑰匙關閉車窗,只能關閉天窗。動力基本夠用,油耗不錯!上高速100公里每小時的速度油耗在
2017-03-17 5 -
車友說:4S店素質太差,只試不買就遭鄙視?
文章內容均是網友吐槽,與作者無關車友一號上個星期我帶著老婆去4s店看著畢竟都是新手,我的駕照沒有滿一年我知道按規矩不讓我試駕的,老婆的駕照有2年了可以試駕,當銷售去辦理試駕手續的時候我們在門口等,銷售出來後我說可以試駕嗎我?銷售說等我們開
2017-03-17 2 -
車友說:奧迪是否在啃老本?銷量不漲品質更是一路下跌
車友一號一直是奧迪忠粉。2008年買車時就在猶豫,寶馬賓士沒買過,但試駕過,也徵詢了身邊開寶馬賓士朋友的意見,最終選擇了奧迪A4 SLine,這台車都快10年了,基本沒什麼大毛病,開起來還是那麼順手,燒機油的問題有,但並不嚴重。一直到現在
2017-03-16 3 -
車友說:奧迪簡直傷透了網友的心,來看看他們的辛酸經歷
車友一號16年新提的奧迪A6L 剛開一萬公里沒什麼可說的 買之前也和寶馬的525比較過 最後沒買寶馬的理由是寶馬怕水 北京有一年大雨 我值班防汛 一個路口淹5輛寶馬 小麵包都沒壓力 寶馬過不去 其他各類轎車除了那5輛寶馬只有一兩羚羊沒過去
2017-03-16 5 -
車友說:吉利自我感覺良好,卻只敢跟韓國車比較
車友一號韓國汽車的發展史幾乎和現在的我們是如出一轍,引進合資,你出技術我出錢,然後模仿,最後有了自己的技術又出自主研發的車型,韓國就是這樣一步一步的走過來的,一個發展中的車企多多少少都會有缺陷,但是韓國的公民卻一直的支持著,在韓國街頭確實
2017-03-16 3 -
車友說:為什麼網傳奧迪垃圾,但是銷量卻一路之上
車友一號其實真的不存在好不好,作為豪華品牌肯定都具有或高或低的號召力,必定有一定的品牌魅力。但是車都有一定的局限性,所以每個品牌的目標人群都不盡相同。而作為車主或准車主,需要做到的是擦亮眼睛,努力尋找在眾多車型中最適合自己需求的一款,只要
2017-03-16 2 -
車友說:奧迪汽車問題不少,但是車友們總是有原諒它的理由
車友一號奧迪新款發動機,2012年以後得燒機油問題基本不存在了,目前我的A6L開了7萬公里,正常保養,沒有異樣。關於保養說下,其實所謂奧迪4s聯繫5000到7500來保養,其實10000去保養也是可以滴,這就和寶馬沒有區別了。奧迪,寶馬,
2017-03-16 4