車友說：都說國產車打著高配置低價格的噱頭，但是口碑不如國外

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車友一號

對於汽車我不專業， 但是可以從側面佐證這個問題。 我畢業後直接去的一家機械類的外企， 這家企業對於品控嚴格， 例如圖紙要求尺寸99.5-100.5毫米之間， 那麼99.49和100.51都是不合格的， 一旦不能修正只能報廢。 後來去了一家還是比較出名的較大的私人企業， 雖然對考勤管理非常嚴格， 遲到一秒鐘罰200元。 但對品控只能呵呵了， 機加工操作人員和採購普遍還存在只要能裝上就行想法的階段。 產品出現問題依賴龐大的售後服務隊， 腳痛醫腳。 產品全部仿製和抄襲， 還不尊重標準手冊。

在第一家公司時候， 我還在考慮買國產車， 在這家企業幹了一個月就堅決要買合資車， 最後買的低檔合資車。

車友二號

首先更正一下提問！不是國產車配置高還便宜。 而是合資車配置低且賣貴了！老百姓的大白菜自己弄到路邊賣1元一斤，

但是批發商弄去菜場和超市可以賣1.5元甚至更貴！其實大白菜還是那個大白菜。 老百姓種的大白菜真的沒超市賣的大白菜有營養？！顯然不是！同理， 國產車配置高賣的良心價， 而合資車賣得貴並不代表它的三大件比國產高端！只是他們覺得國人媚外， 國人願意多掏錢買一個洋品牌充門面。 所以， 合資車低配高價賣。 而國產車走的是務實路線和薄利多銷而已！

車友三號

關於這一點， 你得問一問， ， 中國工資這麼低， 為什麼大眾豐田福特本田的車價格還比外國高。

合資品牌， 擁有中方合作方， 利潤應該是五五平分， 可是外方公司的單車利潤比外國單車利潤還要高。 假如一輛大眾在德國產生的平均利潤是1000歐元， 那麼在中國就是3500歐元。

另外說一下配置， 眾所周知， 外資品牌在華車型都是減配加價。 相同的車型， 配置更低， 價格卻還要比美國高上30% 。 利潤之高難以想像， 合資品牌的利潤， 中方那一部分， 合資公司中外方一部分， 另外， 外資出售整體車型技術產權， 並且出售發動機變速器等關鍵零部件賺錢。

合資品牌一輛車的利潤至少要養活三大塊:中方企業， 外資公司， 外資下屬公司還有外資總公司。

而國產自主品牌只需要養活自家一個公司就夠了。 實際上外資品牌在西方國家售價和中國自主品牌售價基本持平， 不論中外， 大家的利潤率是相似的。 如果較起真來， 有一些熱門自主品牌車型的價格相比同級別外資車型在其本土的售價還略微高了那麼一點點， 不過並不多。