順豐在國內民營快遞中速度無人能及， 自有航空貨運是其最大優勢之一。
今日順豐集團宣佈， 4月17日7點20分， 順豐航空有限公司第17架B757-200型全貨機平穩飛抵深圳寶安國際機場，
而在今年2月， 順豐還計畫在湖北省鄂州市建立新機場。 順豐航空總裁李勝在回答為什麼順豐要建機場時表示，
按照預測——
順豐機場2020年機場可以建成；
2021年， 機場貨運輸送量突破100萬噸， 成為全球第四個、亞洲第一個專業貨運機場；
2025年， 實現年貨郵輸送量266.5萬噸、旅客輸送量150萬人次；
2045年， 預計年實現貨郵輸送量765.2萬噸、旅客輸送量1500萬人， 成為全球第一大貨運機場。
2003 年， 順豐控股與揚子江快運航空有限公司簽訂合同， 成為國內第一家用飛機運送快件的民營快遞公司。 2005 年， 順豐控股開始籌備貨運航空公司——順豐航空有限公司（以下簡稱“順豐航空”）， 伴隨著 2009 年底的成功首航， 順豐航空成為我國首家民營貨運航空公司， 現今已發展為國內全貨機數量最多的貨運航空公司。
截至2016年年末， 國內快遞企業中， 僅順豐控股、 EMS 和圓通速遞三家成立了物流航空公司， 擁有獨立航空運輸能力。 無論從全貨機數量、航線數還是運力能力，
但順豐的競爭對手也沒有停下來， 隨著各家都在資本市場完成上市， 借助資本的力量， 或將會迎來全新的一次挑戰， 可以說快遞行業的“空戰”一觸即發！
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