10萬可以買到特斯拉的螢幕 寶馬的X5外觀 義大利血統

【SUV看點 新車資訊】斯威X7在2017年1月份銷量為6323台， 2016年12月份銷量7168台。 斯威X7是誰？這個問題我們首先要追溯到斯威是誰上。 在上世紀的七八十年代， 斯威是一個富有傳奇色彩和冒險精神的義大利高端越野品牌， 憑藉高端運動產品與KTM、胡斯瓦納並列三分天下， 曾風光無限。 後來， 因經濟危機等原因， SWM逐漸淡出了市場。 2014年， 鑫源控股收購義大利SWM， 開闢品牌復興之路。 經過兩年的研究與努力， SWM決定放棄摩托車生產， 正式進軍乘用車行列， 由此拉開了品牌序幕。 而生產的重任就落到了華晨汽車集團與東方鑫源控股有限公司合資組建的華晨鑫源身上，

這也讓華晨鑫源除了金杯之外又多了一個品牌。

顏值上， 斯威X7設計偏向于爆滿有力 畢竟斯威X7是由義大利設中心設計，

跟目前階段 中國許多的自主新品牌 都有相似的經歷 就是走模仿的路線 ， 但都有加入各自的設計語言， 直瀑式的中網與酷似寶馬前大燈結合 ， 整體比較的時尚大氣， 車尾有了自己的設計， 比較層次感 下方配有大面積的銀色護板 並採用單邊雙出的排出管增加了一定的運動感， 大氣豪華的。

內飾上設計偏向於簡潔大方 採用黑棕雙色搭配 提升了一定的檔次感， 平底方向盤採用真皮包裹 ， 握感還是很不錯的。 集成的多功能很按鍵可對多媒體系統及藍牙電話控制 ，

中控台的12寸大螢幕很搶眼， 裡面具備了影音播放， 行車記錄儀， 全景影像。 4G上網衝浪 ， 手機互聯。 手勢操作等功能在顯示清晰度和靈敏度操作還是可以的 ， 不過在消除反光方面還是有待提升的的。

斯威X7整體造型輪廓飽滿但並不臃腫， 長寬高分別為4710/1855/1750mm， 軸距達到2750mm， 車內採用2+3+2的7座椅佈局，其第二排和第三排座椅可以按照4/6和5/5比例放倒。

空間表現挺不錯，採用的是2+3+2的座椅佈局方式，第二排的乘坐空間挺寬敞，第三排適合短途應急乘坐。第二排和第三排座椅的靠背都可以進行角度調節，實際使用比較方便。

動力方面，全新的SWM X7搭載了1.5T渦輪增壓發動機，並採用時下最為先進的CVVT連續可變氣門正時技術，最大功率115kW，最大扭矩230Nm，相較於現款的1.8L版本，其雖然在功率方面有所提升，但油耗卻處於同一水準，同為7.3L/100km，這些性能與經濟性的表現都是其不把哈弗H6放在眼裡的資本。

總結：斯威X7的外形沉穩大氣，周身少量位置借鑒對了寶馬的設計項目，斯威X7目前的官方售價為8.56-10.69萬元，切入的正是10萬元以下7座SUV這一市場區間，主要的競爭對手是東風風行SX6、長安CX70、東風風光580等自主品牌車型。斯威X7的優勢在於尺寸大，車內空間同級別主流水準，配置更豐富，以及官方所宣傳的義大利血統，就看你在不在乎了。劣勢則體現在品牌影響力和認知度上，還有就是用戶口碑沒有積累起來，這也是個需要時間的過程。斯威在品質和行銷上多下點功夫， 會是一個不錯的品牌的。（圖文/SUV看點編輯）

車內採用2+3+2的7座椅佈局，其第二排和第三排座椅可以按照4/6和5/5比例放倒。

空間表現挺不錯，採用的是2+3+2的座椅佈局方式，第二排的乘坐空間挺寬敞，第三排適合短途應急乘坐。第二排和第三排座椅的靠背都可以進行角度調節，實際使用比較方便。

動力方面，全新的SWM X7搭載了1.5T渦輪增壓發動機，並採用時下最為先進的CVVT連續可變氣門正時技術，最大功率115kW，最大扭矩230Nm，相較於現款的1.8L版本，其雖然在功率方面有所提升，但油耗卻處於同一水準，同為7.3L/100km，這些性能與經濟性的表現都是其不把哈弗H6放在眼裡的資本。

總結：斯威X7的外形沉穩大氣，周身少量位置借鑒對了寶馬的設計項目，斯威X7目前的官方售價為8.56-10.69萬元，切入的正是10萬元以下7座SUV這一市場區間，主要的競爭對手是東風風行SX6、長安CX70、東風風光580等自主品牌車型。斯威X7的優勢在於尺寸大，車內空間同級別主流水準，配置更豐富，以及官方所宣傳的義大利血統，就看你在不在乎了。劣勢則體現在品牌影響力和認知度上，還有就是用戶口碑沒有積累起來，這也是個需要時間的過程。斯威在品質和行銷上多下點功夫， 會是一個不錯的品牌的。（圖文/SUV看點編輯）