就在3月15日國際消費者權益日前夕， 大眾汽車集團發佈了一則官方聲明， 稱“大眾汽車集團超標”， 杭州車主林先生2月10日告訴21世紀經濟報導記者。 2015年3月， 他為一年前買的奧迪Q5更換隔音棉。 一個月後， 他找到協力廠商檢測機構杭州風鈴草環保科技有限公司對車內空氣品質做了檢測， 得到了如上結果。
3月15日下午， 21世紀經濟報導記者致電奧迪汽車客服， 一位工作人員表示“大眾汽車集團6次委派專家調查， 瞭解到是因為隔音棉廠商在生產三元乙丙橡膠層時， 由於經驗不足， 配方比例存在瑕疵， 導致橡膠在長期持續高溫的情況下，
“我們的檢測結果顯示， 異味組成是羧酸類和酮類的小分子物質， 對人體是沒有危害的， 不在國家規定的車內空氣品質有害物質範圍”， 上述客服人員表示。
而對於車主自行檢測結果中出現甲醛等物質超標， 其並不認同。 “我們需要即時檢測才能知道， 畢竟車內異味存在很多來源， 可能是多個零部件揮發， 或者是車內其他飾品揮發造成的”。 在此前4S店的採訪中， 店員也持類似態度。
21世紀經濟報導記者瞭解到， 本次涉事車輛中， 奧迪A4L車型有39萬輛， 奧迪Q5車型有28萬輛。 上述奧迪客服再三強調， “現在供應商已改變橡膠層的配方比例， 並且增強了耐久度測試， 異味問題不會再出現。 ”
不過， 仍然有多位車主告訴21世紀經濟報導記者，
據公開資料， 2017年1月1日起， 環保部發佈的《乘用車內空氣品質評價指南》強制標準徵求意見稿將執行， 對車內空氣中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物質都有了嚴苛的限量值。
不過， 該強制標準僅針對2017年1月1日後新定型的車輛。 此前已經定型的車輛， 自2018年7月1日起強制執行。 也就是說， 之前已售車型， 暫時還不適用於該強制標準。
起底供應商上海新安
那麼， 如果一直有車主回饋車內異味， 為何一汽大眾和上汽大眾堅持選擇來自上海新安汽車隔音氈有限公司的隔音棉產品， 而不是選擇換一家供應商呢？
2月7日， 21世紀經濟報導記者實地走訪位於上海市安亭鎮寶安公路的上海新安汽車隔音氈有限公司。
在現場， 21世紀經濟報導記者沒有聞到明顯異味， 只有在廠區周圍走動， 偶爾有焦灼的味道傳來。
上海新安的一位保安告訴21世紀經濟報導記者， “這裡是老廠區， 辦公室也在這裡， 新廠區則在幾百米外的馬路對面。 ”
舊廠區邊上的一家汽車修理廠員工表示， “新安是這邊的村辦企業， 不過裡面都是高溫生產的， 還是有點味道”。
而附近另一家物流公司保安提到， “新安生產的毛氊子先運到我們這裡來， 一天運好幾輛車， 然後再經過我們送到大眾汽車廠去。 ”
在新廠區， 21世紀經濟報導記者看到， 一輛貨車上裝著數十隻綠色包裝袋， 上面標注著汽車隔音棉的標識。
為什麼這樣一家村辦企業， 一直是一汽大眾、上汽大眾等一線汽車品牌的隔音棉供應商？
公開資料顯示， “上海新安創建於1986年， 屬股份制企業。 廠房、辦公樓占地面積94000平方米， 主要生產樹脂氈隔音墊、熱熔氈隔音墊、PUR複合EPDM/EVA隔音墊等產品。 ” 進一步查詢其股東結構， 上海市嘉定區安亭鎮新涇村民委員會持股24.05%， 法定代表人查建興持股24.05%， 自然人陳月明持股也為24.05%。
上海新安還在官方介紹中寫道， “我廠是SVW(上海大眾)最早的配套廠之一， 1999年從德國引進了一條增強型車頂隔音墊生產流水線， 目前公司擁有毛氈制氈生產線6條、冷熱壓機80台、PUR發泡機6台。 ” 其還強調， “產品通過了包括德國大眾公司隔音墊標準（包括奧迪、大眾和斯柯達品牌）、美國通用公司、上海汽車公司等品牌對隔音氈類產品的標準”。
一位在當地住了20多年的村民給出了解答， “新安以前是個人辦的企業， 後來慢慢變成村辦企業， 剛開始大眾汽車的毛氈棉等配件都是進口的， 後來變成中外合資企業後， 新安就為大眾做配套， 大眾越做越大後， 這個廠的規模也越來越大。 ”
“大眾的盤子做大了， 別人也接不下來啊， 毛氈棉每天需求量這麼大， 而上海新安這邊， 什麼樣的模具和配置都有。 ”另一位當地汽車廠員工也表示。
3月15日下午， 21世紀經濟報導記者致電上海新安， 一位工作人員表示， “我不是業務部也不是銷售部的工作人員”， 同時表示， “不方便轉接相關電話”。
對於上述異味情況， 這位元工作人員強調， “我們廠生產的隔音棉是沒有品質問題的”，但是對於具體解釋，其表示“我們不對客戶，只對供應商，有任何問題應該直接找一汽或者上汽。”
不過，上海一家負責汽車後期隔音棉改造的店家負責人告訴21世紀經濟報導記者，不同的隔音棉生產商的產品品質差異巨大。“好一點的隔音材料，一輛車換下來就要2000元左右，而一般的橡膠材料，只要1000元左右，我遇到過很多蒙迪歐和寶馬新車，隔音的橡膠材料直接貼在減震板上，時間一長一加熱就會有異味”。
對於上述情況，這位元店家負責人表示，“如果更換供應商，大眾汽車的成本太大”。
而另一家深圳大能環境技術有限公司的一位華東區負責人表示，沒有聽說過上海新安這家企業，他表示，“很多企業為了節省成本，利用再生棉甚至黑心棉生產隔音棉，很容易出現品質問題，我們比較推薦3M隔音棉。”
“我們廠生產的隔音棉是沒有品質問題的”，但是對於具體解釋，其表示“我們不對客戶，只對供應商，有任何問題應該直接找一汽或者上汽。”不過，上海一家負責汽車後期隔音棉改造的店家負責人告訴21世紀經濟報導記者，不同的隔音棉生產商的產品品質差異巨大。“好一點的隔音材料，一輛車換下來就要2000元左右，而一般的橡膠材料，只要1000元左右，我遇到過很多蒙迪歐和寶馬新車，隔音的橡膠材料直接貼在減震板上，時間一長一加熱就會有異味”。
對於上述情況，這位元店家負責人表示，“如果更換供應商，大眾汽車的成本太大”。
而另一家深圳大能環境技術有限公司的一位華東區負責人表示，沒有聽說過上海新安這家企業，他表示，“很多企業為了節省成本，利用再生棉甚至黑心棉生產隔音棉，很容易出現品質問題，我們比較推薦3M隔音棉。”