前兩天我們剛剛曝光了凱翼回歸奇瑞旗下後， 在研的凱翼X7將推出兄弟版的開瑞X90車型。 而隨著奇瑞品牌大力度的推陳出新，
可以看到這款全新的凱翼X5實際上就是現款奇瑞瑞虎5換標而來， 僅僅是對進氣格柵略作調整， 後風擋玻璃下方增加一塊黑色噴塗而已。 老款瑞虎5的轉崗是因為已經找到了繼承人， 全新瑞虎5車型已經同步亮相新車目錄， 這也是奇瑞品牌SUV車型真正意義上的首次大改款換代， 即便是瑞虎3這樣老邁的車型， 都還靠著修修改改依然堅持在一線。 而2013年底才上市的瑞虎5其實並不算老， 此番轉崗， 主要還是因為其與現有瑞虎SUV體系的格格不入。
去年奇瑞推出了全新的瑞虎7車型， 無論是設計水準， 製造水準， 還是自身定位都要高於之前的瑞虎5， 但尷尬的是這款瑞虎7的車身尺寸卻要比瑞虎5更小， 其長寬高分別比後者小了1mm、4mm和70mm。 對於通常一寸長一寸強， 尺寸和定位掛鉤的市場規律， 瑞虎7和瑞虎5的倒掛就讓瑞虎車系陷入了混亂。
而接下來將要推出的全新一代瑞虎5就將實現撥亂反正， 其軸距為2630mm， 車身長寬高分別是4338*1830*1645mm， 不僅比老款瑞虎5小了不少， 比起瑞虎7也全面縮小， 車身長寬高分別比瑞虎7縮小了167mm、7mm和25mm。 車型平臺也發生了變化， 老款瑞虎5基於瑞虎3車型逆向至豐田RAV4的平臺加長100mm打造，
全新瑞虎5的高度還原了2014年北京車展Concept β概念車的設計風格。
配置有全景監控系統的高配版本還將在LOGO下方集成前視攝像頭，前杠下部的黑色包圍一直覆蓋到格柵下方。大燈標配透鏡燈組，沿著三角形輪廓燈體邊緣佈局的LED燈帶日間行車燈自然也就變成了對勾型輪廓。前霧燈周圍的仿格柵裝飾還有C型鍍鉻鑲邊。
瑞虎7和新瑞虎5都很好的體現了奇瑞這兩年外形設計能力的長足進步。新款瑞虎5並沒有明顯傳統腰線設計，靠近前部的棱線融入了車窗邊框，靠近車尾的棱線則用於勾勒輪眉。低配版的17寸輪轂是五幅三叉的式樣，高配版的18寸輪轂則分為銀色亮面和灰色啞光兩種式樣，不過高低配車型均是同樣的215胎寬，僅僅是扁平比不同而已，這樣才能讓同樣動力配置的高低配車型擁有更均衡的動力相應和刹車表現。
瑞虎5還將有雙色版車身的配色方案，稍顯特別的是只有A柱和車頂的前面部分採用白色噴塗，而C柱上方的車頂則會保持與車身同色。高配版車型還將配置全景天窗，不過只是能透光的封閉式全玻璃車頂很是遺憾，在電窗的下方是三段式的電動折疊遮陽簾。
貫穿尾部的寬幅鍍鉻裝飾條很容易讓人想到之前的瑞虎3X，不過新瑞虎5的尾燈組明顯更具設計感，燈體中部的白色燈帶和外部的紅色燈帶都是處在不同平面上的立體風格。後霧燈和反光板則集成在後杠兩側的網格裝飾中，幾乎整個後杠都是大面積的黑色防擦包圍和銀色下護板的裝飾。
與此同時我們也拿到了定妝版的瑞虎5車型內飾設計，與早前我們跟進的測試車諜照資訊不通，量產版車型標配了電子手刹，而之前無論是手動檔，還是自動檔，採用的都是拉杆式手刹設計。升級電子手刹後，整個水杯架區域都變得清爽，規整了不少，搭配變速箱檔杆旁邊的發動機一鍵點火、電子手刹、自動駐車按鍵，還有兩側的真皮線縫風格面板，體現了不錯的豪華感，明顯能夠更好的吸引消費者。
中控面板非對稱式的空調風口極具個性，更容易獲得年輕消費者的青睞。分別是位於多媒體螢幕上方的扁平風口，以及右側鍍鉻邊框內的豎條型風口。而整個儀錶板和多功能方向盤則保持了和瑞虎7同款設計。
新款瑞虎5標配了奇瑞的SQRE4T15B型號的1.5T發動機，最大功率108kw/5500rpm，最大扭矩210Nm/1750-4000rpm。雖然比起老款瑞虎5的SQRE4T15型號的1.5T發動機最大功率還略有降低，但最大扭矩有所提升，並且低扭輸出更強，這將有助於提升日常城市駕駛的動力回應。而且因為新款瑞虎5較老款車身整備品質降低了120kg左右，所以從動力感受，乃至燃油經濟性表現來看，都會更好。而且新款瑞虎5搭配的是6速手動和DCT雙離合變速器，這也將有別於之前奇瑞1.5T發動機慣常配置的CVT變速箱。
當然，瑞虎5的換代只是第一步，奇瑞接下來將全面開啟SUV產品擴軍策略，會和哈弗、長安一樣壯大自己的SUV產品線。包括會有如今熱門的七座SUV產品，元老級的瑞虎3也將迎來換代，向上一直到旗艦版的瑞虎9，也都已經納入了新車規劃。
配置有全景監控系統的高配版本還將在LOGO下方集成前視攝像頭，前杠下部的黑色包圍一直覆蓋到格柵下方。大燈標配透鏡燈組，沿著三角形輪廓燈體邊緣佈局的LED燈帶日間行車燈自然也就變成了對勾型輪廓。前霧燈周圍的仿格柵裝飾還有C型鍍鉻鑲邊。
瑞虎7和新瑞虎5都很好的體現了奇瑞這兩年外形設計能力的長足進步。新款瑞虎5並沒有明顯傳統腰線設計，靠近前部的棱線融入了車窗邊框，靠近車尾的棱線則用於勾勒輪眉。低配版的17寸輪轂是五幅三叉的式樣，高配版的18寸輪轂則分為銀色亮面和灰色啞光兩種式樣，不過高低配車型均是同樣的215胎寬，僅僅是扁平比不同而已，這樣才能讓同樣動力配置的高低配車型擁有更均衡的動力相應和刹車表現。
瑞虎5還將有雙色版車身的配色方案，稍顯特別的是只有A柱和車頂的前面部分採用白色噴塗，而C柱上方的車頂則會保持與車身同色。高配版車型還將配置全景天窗，不過只是能透光的封閉式全玻璃車頂很是遺憾，在電窗的下方是三段式的電動折疊遮陽簾。
貫穿尾部的寬幅鍍鉻裝飾條很容易讓人想到之前的瑞虎3X，不過新瑞虎5的尾燈組明顯更具設計感，燈體中部的白色燈帶和外部的紅色燈帶都是處在不同平面上的立體風格。後霧燈和反光板則集成在後杠兩側的網格裝飾中，幾乎整個後杠都是大面積的黑色防擦包圍和銀色下護板的裝飾。
與此同時我們也拿到了定妝版的瑞虎5車型內飾設計，與早前我們跟進的測試車諜照資訊不通，量產版車型標配了電子手刹，而之前無論是手動檔，還是自動檔，採用的都是拉杆式手刹設計。升級電子手刹後，整個水杯架區域都變得清爽，規整了不少，搭配變速箱檔杆旁邊的發動機一鍵點火、電子手刹、自動駐車按鍵，還有兩側的真皮線縫風格面板，體現了不錯的豪華感，明顯能夠更好的吸引消費者。
中控面板非對稱式的空調風口極具個性，更容易獲得年輕消費者的青睞。分別是位於多媒體螢幕上方的扁平風口，以及右側鍍鉻邊框內的豎條型風口。而整個儀錶板和多功能方向盤則保持了和瑞虎7同款設計。
新款瑞虎5標配了奇瑞的SQRE4T15B型號的1.5T發動機，最大功率108kw/5500rpm，最大扭矩210Nm/1750-4000rpm。雖然比起老款瑞虎5的SQRE4T15型號的1.5T發動機最大功率還略有降低，但最大扭矩有所提升，並且低扭輸出更強，這將有助於提升日常城市駕駛的動力回應。而且因為新款瑞虎5較老款車身整備品質降低了120kg左右，所以從動力感受，乃至燃油經濟性表現來看，都會更好。而且新款瑞虎5搭配的是6速手動和DCT雙離合變速器，這也將有別於之前奇瑞1.5T發動機慣常配置的CVT變速箱。
當然，瑞虎5的換代只是第一步，奇瑞接下來將全面開啟SUV產品擴軍策略，會和哈弗、長安一樣壯大自己的SUV產品線。包括會有如今熱門的七座SUV產品，元老級的瑞虎3也將迎來換代，向上一直到旗艦版的瑞虎9，也都已經納入了新車規劃。