內飾曝光，比亞迪宋MPV量產版諜報

最近兩年專注於混動和純電車型開發的比亞迪雖然也有多款新車推出，但更多的是讓人感到其技術宅的一面，無論是銷量，

還是關注度，都已經離開了主舞臺。當年同樣受品牌形象不高所困的吉利已經有一飛沖天的趨勢，而且在銷量方面也多次超過長城，直追自主品牌陣營領軍位置的長安。而要論話題度，眾泰這樣曾經的小兄弟也憑藉山寨成為了輿論焦點，要知道比亞迪當年就是玩山寨的鼻祖。

不過今次曝光的宋MPV讓我們眼前一亮，高顏值的外觀喻示著比亞迪重新回到主流陣營，這也是前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格出任比亞迪設計總監後帶來的新轉變。除了宋MPV，將成為唐SUV換代車型的全新概念SUV也將亮相於接下來的上海車展。

已經是量產版的宋MPV瞄準了近期大熱的緊湊級MPV市場，包括長安、吉利、眾泰都會在今年推出同級車型。實際上宋MPV就是我們之前已經曝光多次的比亞迪M5車型，只不過最終採用了與之前SUV車型“宋”相同的命名，這也表明了比亞迪對朝代命名方式的繼續貫徹，照此趨勢，諸如現有的元、宋、唐、秦等命名都有可能在未來發展成車型系列，每一個朝代命名代表著不同級別的子品牌。

實際上從車身標識也能看到比亞迪對這些子品牌的強化，新款宋MPV全車都是漢字“宋”的標識，而之前的朝代車型僅僅只在車頭LOGO使用，尾部LOGO依然會保留BYD字樣。

即將發佈的概念車和宋MPV都用到了這個梯形大嘴的進氣格柵，格柵頂部的鍍鉻橫條一直延伸到大燈上方的燈眉位置。

宋MPV讓人眼前一亮的高顏值，很大程度還要歸功於這個高配版的全LED大燈，五個LED燈頭平行排布，靠近外側的三個燈頭配置有透鏡，應該是近光燈組的功能，而其餘兩個燈頭則是遠光燈組。可以從新車申報資料看到，同樣前臉設計的低配版車型換裝透鏡燈組大燈後，就已經顯得普通了不少。而低配版車型同時還取消了前霧燈的配置，取而代之的是寬幅鍍鉻線條的裝飾，高配版則是LED霧燈配置和兩根細長鍍鉻裝飾條。

稍顯遺憾的是，高配版車型雖然有全景天窗，但卻是封閉式玻璃車頂的設計。應該說宋MPV的車頂頗為平整，是完全具備採用可開啟式天窗的結構要求。前移的A柱帶來了更低的風阻，三角窗和旗杆式後視鏡支架可以減小視線盲區，根據配置不同，有車身同色和黑色兩種後視鏡外殼。即便是低配版也有車身右側的側方位監控攝像頭，高配版則升級為前後左右四個攝像頭的全景監控。全系標配了215/55R17的輪胎搭配17寸銀黑雙色十輻條輪轂。

隱藏式的D柱將側面車窗與後風擋玻璃連起來，形成懸浮式車頂。車窗下沿的鍍鉻裝飾條在車身後部勾勒出弧線輪廓，高配版車型在B柱之後都配置了隱私車窗，到是可以節省一筆貼膜的費用。貫穿車尾的寬幅鍍鉻裝飾條變成了尾燈組的燈眉，頗有幾分犀利眼神的感覺。尾燈組也將採用LED光源的配置，包括後杠下部的中置式後霧燈。

新車目錄申報的是汽油版車型，車尾的1.5TI和1.5TID兩種標識，代表著6速手動和DCT雙離合兩種變速器。發動機自然是我們已經非常熟悉的那台1.5TI缸內直噴、渦輪增壓發動機，最大功率113kw/5200rpm，最大扭矩240Nm/17500-3500rpm。這在比亞迪車系中已經是非常成熟的動力組合。

而4月17日剛剛上市的宋SUV車型的DM雙模版本也將在後期搭載于宋MPV車型上，同樣的1.5T汽油發動機配置，在前後軸分別配置最大功率110kw，最大扭矩250Nm的電動機，實現雙模四驅技術。擁有混動（HEV）以及純電動（EV）兩種運行模式，純電續航里程達80km。在混動模式下，宋DM綜合最大功率輸出為333kW，峰值扭矩為740Nm，0-100km/h加速時間為4.9秒。而且宋MPV的DM雙模版本，除了四驅版本，還將額外推出一個前驅版車型，主要就是省掉了四驅版的後軸電動機配置。

內飾部分的設計與最近改款的秦100非常相似，連多功能方向盤都是同款設計，中控面板同樣也是12.8英寸的豎向觸控液晶屏，下方的空調系統面板保留了物理按鍵控制。但是低配版的設計就掉價了不少，只有中控面板上半部分是一塊常規尺寸的液晶屏，下方則是物理按鍵的多媒體系統和空調系統控制台。並且低配版本的手動檔車型採用的是拉杆式機械手刹，而作為中高配定位的自動檔車型則是配置了電子手刹。

汽油版車型仍然採用指針式儀錶，只有儀錶中部是一塊矩形液晶屏顯示行車電腦資訊，而雙模混動版則採用了12.3英寸的全液晶儀錶板設計。座位佈局方面，比亞迪宋MPV將採用2+2+3的結構。其實關於2+2+3和2+3+2座位孰優孰劣的爭執從來就沒斷過，但很難說清誰更好，主要還是應該看用戶自身日常使用的人數概率，如果小於等於4人的情況占多數，自然是2+2+3的佈局更為合適，反之則是2+3+2更好。