有些車打死也不買！它們真就有那麼差嗎？

現在買輛車可選擇的餘地可真多， 但暢銷的車依然一直在大賣， 賣不到的車是越來越差。 剛從乘聯會銷量資料中得知， 有些車型1個月銷量只有一台， 對於這樣的車堅決是不能買。 但話說回來， 它們真有那麼差嗎?讓我們一起來看看吧!

起亞K2三廂

3月銷量：1輛 指導價：7.29-10.39萬

韓系車現在整體在國內銷量都不行， 一是因為大環境背景所致， 另一個是因為以往韓系車靠的顏值和配置豐富等優勢已經被自主品牌逐漸蠶食。 以往起亞、現代瑞納等在小型車也是風生水起， 一個月銷大幾千以上。

而這兩年隨著車型的反覆運算， 目前合資品牌小型車市場的競爭相當激烈這是毋庸置疑。 前有合資品牌的持續加碼， 後有中國品牌的強勢提升， 所以要獲得這一級別的市場空間並不是一件容易的事情。 儘管K2， 這款車具有時尚的外觀， 內飾和配置方面也很豐富，

皮革座椅能突顯檔次感， 真皮多功能方向盤、車內空間方面也有不錯的表現。 但是安全性差， 駕駛性能和空間表現一般， 造成銷量是越來越差， 但差成1個月只有1輛， 真的是不敢去愛了。

榮威550

3月銷量：1輛指導價：9.98-18.28萬

上汽榮威最近有些車型吵得很火， 榮威RX5、i6這些車型。 單是其真正獨立生產榮威車還是從2006年開始， 開山車型是榮威750。 推出這款中型車， 那銷量是差的一趟糊塗， 品質差， 問題多， 價格還高。 好在2年後， 推出的550， 稍微挽回了一些面子， 敦實的外觀造型和內飾設計在當時可謂是一大亮點。

市場越來越激烈， 產品競爭力日益不足。 在2013年推出改款車型， 售價範圍有所下降， 但是變化並不大， 還推出e550新能源版本車型。 但這並沒有帶來銷量的提升， 因為它依然不是很有性價比的產品， 1.8T與雙離合變速箱的組合並沒有給榮威550帶來應有的性能。 3月竟然只有1輛銷量也是市場對其表現最壞的回應。

東風裕隆納智捷5

3月銷量：1輛 指導價：8.58-11.98萬

納智捷這個來自臺灣的國產品牌， 在國內市場真的是一直很慘澹。

從當初最開始在SUV領域火熱的時候， 推出的大7和優6車型還算有一些銷量， 現在是旗下整體車型都不行了。 而後推出的轎車更是尷尬， 納智捷的產品稍顯乏力， 儘管已經上市兩年， 納智捷 5 Sedan在街頭見到的幾率基本沒有。

如今已改新款上市直接稱全新納智捷5，

依然跟同級別主流車型相比相差甚遠。 估計沒多長時間， 面臨它的選擇將是退出或停產的命運。