近日， 東風悅達起亞KX7全國媒體試駕會在西雙版納盛大舉行。 隨著全面二胎政策的推行， 兩個寶貝的中國“大家庭”越來越多， 加上需要兼顧家用、商用、購物、旅行等多元化的用車需求， 中大型SUV成為中國消費者的“新寵”。 作為東風悅達起亞的最新力作， KX7緊密貼合消費者的生活需求， 集“硬派”與“豪華”雙面形象於一體， 用大尺寸滿足消費者對生活， 對詩和遠方的期待， 完美詮釋“心至天地寬”的產品內涵。
所以KX7目標客戶群體， 鎖定中年的現代商務精英。 他們既是真正的男子漢， 事業有成， 積極進取， 勇於挑戰， 有責任有擔當；又是偉岸的父親， 熱愛生活， 關愛家庭， 關心子女， 陪伴孩子一路成長。 KX7正是為他們而生， 與他們共同享受成功、幸福的人生旅程。
這次試駕從嘎灑鎮出發， 途經西雙版納市區和瀾滄江， 沿昆磨高速一路到達野象穀， 全程42公里， 涵蓋了鄉村、城區道路， 山區和高速道路。 加之這裡多以低山和丘陵為主， 因此海拔變化大， 特別是在高速， 坡道與彎道非常多， 對於KX7的體驗還是比較全面的。 說實話， 在初次見到KX7時， 速度姐甚至懷疑這是不是一款起亞車型。 眾所周知， 近幾年起亞在彼得·希瑞爾的筆下已經成功轉型為一個主打年輕時尚的“潮牌”，
所以， 當一個老成持重的KX7出現在我面前時， 真的徹底令人驚訝了。 不過， 虎嘯式的中網設計還在， 這也是KX7與另兩位兄弟間唯一相似的設計項目了。 至於車身上面其它的設計細節，
雙面魅力 開“7”新生活
KX7提供2.0升、2.4升自然吸氣和2.0T渦輪增壓三種發動機。 本次試駕的是KX7 2.0T頂配適時四驅7座車型， 最大馬力可達到241匹， 車輛起步輕盈，
KX7採用電動助力轉向，力度非常輕，對於女性司機來說也很好控制。底盤採用了前麥弗遜式獨立、後多連杆式獨立懸掛系統,細碎震動是以一種“綿柔”的方式向你襲來。這也是在此次試駕中發現的最大亮點之一，這套懸掛系統特別舒適，作為一款大七座SUV並沒有為了追求駕駛路感而放棄舒適體驗，特別適合家中有老人和小孩的家庭作為日常用車。
在變速箱方面，KX7採用了最穩妥的做法--全系6速手自一體。畢竟自家的雙離合變速器還無法承受如此大的扭矩，且6速自動變速箱無論在技術還是可靠性上都已經非常成熟，對於KX7的客戶來說這才是最重要的。
這款整備品質達到1840kg的大傢伙可並不是那麼容易激動的。即便你將油門踹到發動機艙裡，車輛的降擋、提速仍然是那麼有條不紊的進行。推背感？很難感受到，但如果你觀察一下時速表，已經處於超速的邊緣（高速公路上）。
想一想那些大型D級豪華轎車，無一例外有著超大排量與超跑般的百公里加速時間，但老闆們在後座上依然能夠做到氣定神閑。KX7正是同理，作為一款為家庭服務的大7座車型，不斷的推背感只能讓家中老人難受，有速度還舒適，這才是它所追求的。
高配置一直是韓系車的強項，KX7也不例外。這款車並首次應用了代表著新科技總成的品牌DRIVE WiSE。包括FCA前方防撞輔助、SCCw/S&G智慧自我調整巡航、LDW車道偏離預警、HBA智慧遠光燈輔助、AVM全景影像、BCW盲點碰撞預警等安全配置。
尊享奢華禮賓級出行體驗
KX7長4730mm，軸距2700mm。至於KX7的內飾風格，看不到太多家族中其它車型的影子。它采了全新的設計樣式，更具豪華質感，視覺效果更寬廣，更符合中國人對豪華車的審美喜好。從用料到工藝，KX7都注重營造高端的品位感，更適合成熟的消費者。
儀錶盤依舊是簡易易度的風格，可以提供行駛里程、車輛資訊、多媒體等內容。懸浮式中控屏採用了實體按鍵、旋鈕和觸摸三種工作方式，觸摸效果比較順暢，也容易上手。KX7可還同時支援蘋果Car play & 百度Car life的手機互聯系統，輕鬆實現手機端的音樂、導航與電話等功能。
音響方面，東風悅達起亞聯手全球頂級音響品牌JBL為KX7量身定制了豪華音響系統，採用了全球頂級技術，在車艙內不同位置分別佈局了多個高性能揚聲器，為您帶來置身於頂級音樂殿堂般的音響體驗。
KX7作為一款硬派豪華大尺寸7座SUV，也是目前東風悅達起亞產品陣容中最高端的旗艦車型，KX7的推出，將進一步完善企業產品陣營，助力東風悅達起亞開闢中大型SUV這一全新細分市場，在鞏固既有SUV市場優勢的基礎上搶佔更多市場份額。動心了麼？漢蘭達雖然賣得火熱，但產能不足甚至需要加價、銳界底子太過運動……而KX7的降臨讓大家庭有了新選擇，不僅有速度、空間且乘坐舒適，更多的照顧家人的感受。
速度姐預言：這兩天KX7即將上市，速度姐覺得起亞KX7的入門版價格應該在20萬以內，更有可能逼近17萬，再回想下KX7的配置，盲區監測、空氣淨化、座椅加熱、座椅調節、座椅通風、一鍵啟動、智能鑰匙、定速巡航、JBL音響、全景天窗、全景影像、倒車雷達、LED日間行車燈、後視鏡折疊、車道保持、車身穩定系、手機互聯、後排獨立空調、電子駐車、方向盤加熱……配置這麼齊全，這個價位性價比還是很不錯的！
KX7採用電動助力轉向，力度非常輕，對於女性司機來說也很好控制。底盤採用了前麥弗遜式獨立、後多連杆式獨立懸掛系統,細碎震動是以一種“綿柔”的方式向你襲來。這也是在此次試駕中發現的最大亮點之一，這套懸掛系統特別舒適，作為一款大七座SUV並沒有為了追求駕駛路感而放棄舒適體驗，特別適合家中有老人和小孩的家庭作為日常用車。
在變速箱方面，KX7採用了最穩妥的做法--全系6速手自一體。畢竟自家的雙離合變速器還無法承受如此大的扭矩，且6速自動變速箱無論在技術還是可靠性上都已經非常成熟，對於KX7的客戶來說這才是最重要的。
這款整備品質達到1840kg的大傢伙可並不是那麼容易激動的。即便你將油門踹到發動機艙裡，車輛的降擋、提速仍然是那麼有條不紊的進行。推背感？很難感受到，但如果你觀察一下時速表，已經處於超速的邊緣（高速公路上）。
想一想那些大型D級豪華轎車，無一例外有著超大排量與超跑般的百公里加速時間，但老闆們在後座上依然能夠做到氣定神閑。KX7正是同理，作為一款為家庭服務的大7座車型，不斷的推背感只能讓家中老人難受，有速度還舒適，這才是它所追求的。
高配置一直是韓系車的強項，KX7也不例外。這款車並首次應用了代表著新科技總成的品牌DRIVE WiSE。包括FCA前方防撞輔助、SCCw/S&G智慧自我調整巡航、LDW車道偏離預警、HBA智慧遠光燈輔助、AVM全景影像、BCW盲點碰撞預警等安全配置。
尊享奢華禮賓級出行體驗
KX7長4730mm，軸距2700mm。至於KX7的內飾風格，看不到太多家族中其它車型的影子。它采了全新的設計樣式，更具豪華質感，視覺效果更寬廣，更符合中國人對豪華車的審美喜好。從用料到工藝，KX7都注重營造高端的品位感，更適合成熟的消費者。
儀錶盤依舊是簡易易度的風格，可以提供行駛里程、車輛資訊、多媒體等內容。懸浮式中控屏採用了實體按鍵、旋鈕和觸摸三種工作方式，觸摸效果比較順暢，也容易上手。KX7可還同時支援蘋果Car play & 百度Car life的手機互聯系統，輕鬆實現手機端的音樂、導航與電話等功能。
音響方面，東風悅達起亞聯手全球頂級音響品牌JBL為KX7量身定制了豪華音響系統，採用了全球頂級技術，在車艙內不同位置分別佈局了多個高性能揚聲器，為您帶來置身於頂級音樂殿堂般的音響體驗。
KX7作為一款硬派豪華大尺寸7座SUV，也是目前東風悅達起亞產品陣容中最高端的旗艦車型，KX7的推出，將進一步完善企業產品陣營，助力東風悅達起亞開闢中大型SUV這一全新細分市場，在鞏固既有SUV市場優勢的基礎上搶佔更多市場份額。動心了麼？漢蘭達雖然賣得火熱，但產能不足甚至需要加價、銳界底子太過運動……而KX7的降臨讓大家庭有了新選擇，不僅有速度、空間且乘坐舒適，更多的照顧家人的感受。
速度姐預言：這兩天KX7即將上市，速度姐覺得起亞KX7的入門版價格應該在20萬以內，更有可能逼近17萬，再回想下KX7的配置，盲區監測、空氣淨化、座椅加熱、座椅調節、座椅通風、一鍵啟動、智能鑰匙、定速巡航、JBL音響、全景天窗、全景影像、倒車雷達、LED日間行車燈、後視鏡折疊、車道保持、車身穩定系、手機互聯、後排獨立空調、電子駐車、方向盤加熱……配置這麼齊全，這個價位性價比還是很不錯的！